M¨¢rquez: ¡°Todav¨ªa estamos lejos de los m¨¢s r¨¢pidos¡±

Sin llegar a perder la sonrisa, se le nota m¨¢s serio que de costumbre a Marc M¨¢rquez, porque no basta con que ¨¦l se encuentre f¨ªsicamente como en sus mejores tiempos. La nueva Honda no ha arrancado todo lo bien que ¨¦l esperaba y por segundo d¨ªa consecutivo se ha quedado fuera de los diez primeros en el test de Sepang. 13? esta vez, a 0.714 de la cabeza, y sin poder mejorar su registro del viernes.

-?Ha podido seguir el plan de trabajo hoy?

-Desafortunadamente solo hemos podido dar 25 vueltas en seco hoy, pero ha sido suficiente para probar las tres motos negras. Esto es un poco dif¨ªcil, porque todo el tiempo sales a pista con una moto distinta y con cosas diferentes que probar, pero la pretemporada es el momento y alguien tiene que hacerlo en Honda. Hoy la moto con el carenado de Repsol no estaba en el box, porque era la moto 2022 y nos hemos concentrado en las tres motos negras. Ya hemos descartado una y ma?ana continuaremos con el trabajo.

-?Podemos saber por qu¨¦ la has descartado?

-No. (Risas). Probablemente ma?ana no est¨¦ en el box. No lo s¨¦. Ma?ana necesitamos ir a lo prioritario, ha habido una moto con la que me he sentido mejor y es la que he elegido para seguir trabajando ma?ana. Y hay tambi¨¦n una moto muy diferente, que no siento que tiene un potencial grande, pero s¨ª que hay cosas interesantes. As¨ª que tenemos que analizarlo bien, tendremos un mes para trabajar en un sentido o en otro.

-?Ha probado el carenado con efecto suelo?

-S¨ª. No puedo decir nada, pero es una moto completamente diferente. Diferente a la hora de pilotar, de girar¡­ todo la moto es diferente. Tenemos que hacer un an¨¢lisis profundo solo de los carenados.

-?Cu¨¢ntos motores ha probado?

-Solo he trabajado con el motor nuevo. El viejo solo lo ten¨ªa la moto de 2022. B¨¢sicamente es un poco m¨¢s lento en velocidad punta, pero en aceleraci¨®n es muy similar.

-El plan es tener solo una moto para trabajar en Portimao.

-No, la decisi¨®n final la tomaremos el ¨²ltimo d¨ªa del ¨²ltimo test. Por esa raz¨®n estamos trabajando con tantas cosas diferentes. El equipo est¨¢ haciendo un gran trabajo, tanto en el lado japon¨¦s como en el europeo. Est¨¢ muy bien organizado todo lo que tenemos que probar porque hay muchas cosas, peque?as y grandes; y es f¨¢cil perder el camino. Estamos utilizando mucho tiempo en comparar las mismas situaciones, siendo muy precisos para no perder el camino. Todav¨ªa estamos lejos de los pilotos m¨¢s r¨¢pidos, eso es obvio. Desafortunadamente, hoy tendr¨ªamos que haber probado mucho y ma?ana concentrarnos en el ritmo y en los peque?os detalles, pero no podremos. As¨ª que ma?ana continuaremos con el test, probando las diferentes motos y decidiremos si de cara a Portimao mejoramos ambas motos, las dos motos, o vamos en una direcci¨®n.

-?Se puede estar en el top 5 despu¨¦s del test de Portimao?

-Yo creo. Es verdad que Malasia es uno de los peores circuitos para m¨ª en t¨¦rminos de resultados, pilotaje¡­ pero estamos lejos. Creo que hemos mejorado un poco, pero la moto tiene que dar todav¨ªa un paso. Por el momento no podemos luchar por el top 5, pero yo creo en Honda y todav¨ªa queda un mes. Ya os dije despu¨¦s de Valencia que el plan era dar un paso en Malasia y otro en Portimao. Algunas veces en el ordenador ves una cosa y en la realidad otra, pero tenemos que empujar y por supuesto que creo. Estamos todav¨ªa en el segundo d¨ªa de la pretemporada¡­

-Se fue Takeo y ha llegado Ken Kawauchi.?Est¨¢ cambiando algo o de momento no se notan las diferencias?

-S¨ª, as¨ª es. Est¨¢ cambiando un poco, por supuesto. Paso a paso. Quiero decir, no es como pasar del d¨ªa a la noche. Est¨¢ cambiando un poco. Es verdad que estamos probando algunas cosas que ya probamos el a?o pasado y no nos est¨¢n funcionando bien. Pero, al final, el nuevo m¨¢nager t¨¦cnico quiere ver con sus ojos lo que est¨¢ pasando. Estamos probando algunas cosas que el a?o pasado no funcionaban, pero ¨¦l quiere probar. As¨ª que acepto este papel y acepto que ahora en pretemporada que necesita tener esa informaci¨®n y es el momento de hacerlo.

-?Los aspectos en los que m¨¢s est¨¢ sufriendo y en los que tiene que mejorar?

-A¨²n estoy sufriendo un poco con el tren delantero por mi estilo de pilotaje, pero m¨¢s que con el tren delantero, estoy buscando la conexi¨®n con el gas y a la salida de curva, que es donde Ducati marca mucho la diferencia, a la salida de curva y en aceleraci¨®n, en los primeros metros. Despu¨¦s el motor es potente, en velocidad m¨¢xima estamos ah¨ª, pero llegamos tarde a la velocidad m¨¢xima debido a que la aceleraci¨®n no es que sea d¨¦bil, pero no tenemos tracci¨®n. Estoy buscando un poco en todas las ¨¢reas, pero hay dos ¨¢reas en las que estamos comprobando de forma m¨¢s profunda. De momento no estamos jugando con la puesta a punto. Seguimos rodando con la misma configuraci¨®n y probamos cosas nuevas.

-Siempre hab¨ªa trabajado con Takeo en toda su trayectoria en Honda. ?Tuvo la oportunidad de despedirse de ¨¦l y qu¨¦ piensa de la llegada de Ken Kawauchi en su lugar?

-Tuve la oportunidad de despedirme en el Honda Thanks Day. A¨²n no era oficial, pero ya se pod¨ªa sentir un poco y all¨ª ya hablamos un poco, y despu¨¦s tambi¨¦n en Navidad. Por supuesto, tengo que darle las gracias a Takeo. Pero hay veces que en una gran empresa como Honda hay decisiones que no puedes controlar. A veces cambiar¨¢n a un t¨¦cnico, a veces cambiar¨¢n al piloto... Tarde o temprano, para todos los que estamos aqu¨ª, llegar¨¢ un d¨ªa en el que vendr¨¢ alguien m¨¢s joven, mejor o con diferente filosof¨ªa a la tuya. Y entonces el gran jefe tomar¨¢ la decisi¨®n. Siempre hay alg¨²n jefe o alguien con m¨¢s poder de decisi¨®n que t¨². Yo me mantengo enfocado en mi trabajo y en dar mi cien por cien en pista.

-?Siente que necesitan m¨¢s caballos de potencia?

-Tenemos suficientes caballos de potencia y lo que tenemos que hacer ahora es ver c¨®mo hacerlos eficientes. Eso es lo m¨¢s importante. Los caballos est¨¢n ah¨ª, pero la forma de ser efectivos es lo que tenemos que entender. Tenemos los caballos, pero no podemos usarlos.

-?Es cuesti¨®n del car¨¢cter del motor?

-Es dif¨ªcil de decir. Para m¨ª es m¨¢s cosa del agarre trasero. Siempre es consecuencia de algo. Lo m¨¢s importante es que el nuevo jefe t¨¦cnico tiene algunas ideas que trae de Suzuki. Es verdad que es una filosof¨ªa diferente de motor y tambi¨¦n que nuestra electr¨®nica funciona de manera diferente. Hoy Rins y Mir han pilotado de una manera diferente, que parece mejor y que yo no he podido probar porque no he tenido tiempo. Necesitamos entender muchas cosas y probar con ideas nuevas, porque cuando llevas mucho tiempo con la misma moto te puedes bloquear, por lo que hay que probar con ideas nuevas y quiz¨¢s tenga que adaptarme a un nuevo estilo de pilotaje.