M¨¢rquez se lo toma ¡°con precauci¨®n¡±

Frankie Carchedi se enfrenta al mayor reto profesional de su carrera deportiva. Sabe lo que es ser campe¨®n del mundo porque lo logr¨® con Joan Mir y Suzuki el pasado 2020, pero trabajar con Marc M¨¢rquez es un privilegio al alcance de muy pocos. De hecho, de casi nadie, porque durante once a?os en Honda, el espa?ol sigue ha trabajado mano a mano con Santi Hern¨¢ndez, su jefe t¨¦cnico de confianza, quien ahora se queda atr¨¢s. Con el salto a Gresin Racing para llevar una Ducati, el ocho veces campe¨®n del mundo ha tenido que despedirse de su equipo ante la imposibilidad de llev¨¢rselos con ¨¦l, como s¨ª pas¨® en su salto a la categor¨ªa reina con Honda. Los japoneses se quedar¨¢n con su segunda familia y Marc tendr¨¢ que buscar en el box italiano un nuevo equipo con el que ya ha empezado a trabajar. Y, entre ellos, Frankie ser¨¢ su nuevo jefe t¨¦cnico. Resulta curioso el trueque con Joan Mir, porque el mallorqu¨ªn dijo a HRC que quer¨ªa al equipo de M¨¢rquez para esta nueva temporada. El mismo que pidi¨® a Carchedi para Honda, pero que los japoneses rechazaron al no poder hacerle hueco.

De primeras, desde el primer test de Valencia parece que la conexi¨®n entre ambos es m¨¢s que positiva, al igual que la de M¨¢rquez con una Desmosedici con la que va mejorando poco a poco y que, seg¨²n los propios comentarios del espa?ol a su nuevo t¨¦cnico, resulta ser ¡°completamente diferente¡± a la Honda. Y pese a la expectaci¨®n que se sigue generando a su alrededor (y cuya presi¨®n ya nota el propio equipo desde el primer momento), Carchedi pone tierra de por medio y llama a la calma. En una charla con el portal Crash.net, el ingeniero brit¨¢nico avisa de que a M¨¢rquez ¡°le va a llevar un poco de tiempo¡± adaptarse a este nuevo estilo de pilotaje que requiere la Ducati, por lo que ¡°se lo est¨¢ tomando con mucha precauci¨®n por su parte¡± viendo de donde viene porque, pese a que los problemas f¨ªsicos parece que han quedado atr¨¢s, el cuerpo y la mente no olvidan sus los peores a?os de su vida. Al menos, el presentimiento de Marc con su nueva moto fue ¡°bastante bueno de inmediato¡± o, como el propio piloto ya confes¨® en otra entrevista, ¡°un flechazo¡±.

Pero asegura que la famosa sonrisa que se le escap¨® a M¨¢rquez tras su primera salida con la Ducati en los test de Valencia, ¡°se sac¨® un poco de contexto¡±. ¡°Creo que fue solo por toda la presi¨®n que hab¨ªa antes. Por primera vez estaba pilotando algo completamente diferente. No tienes idea de c¨®mo va a reaccionar y luego es como... ¡®Respira. Est¨¢ bien. Es una moto¡¯¡±, explica el jefe t¨¦cnico del espa?ol, que sinti¨® la presi¨®n de ver a tanta gente esperando a las puertas del box para ver a su piloto encima de la moto italiana: ¡°Cuando llegu¨¦ al circuito sent¨ª como si hubiera 500.000 personas esperando afuera. Fue como ¡®?Guau! ?Bueno!¡¯ Te das cuenta de lo gran deportista y personalidad que es. Pero luego, una hora y media m¨¢s tarde, te pones manos a la obra y todo lo dem¨¢s se va por la ventana¡±.

E insiste en que se tienen que cumplir los plazos de adaptaci¨®n para ver a un Marc mucho m¨¢s competitivo, incluso aunque el ritmo de carrera haya sido bastante bueno ya en los test de Sepang. Carchedi indica que ¡°todo lo que puede decir es que a medida que avance el a?o, mejoraremos¡± y que ser¨¢ cuesti¨®n ¡°de las primeras tres o cuatro carreras, de lo alto que sea el nivel al principio y de cu¨¢nto tienes que seguir construyendo¡± para entender ¡°qu¨¦ tipo de a?o podemos hacer¡± en cuanto a resultados. Eso s¨ª, la Ducati nunca ha sido una moto muy sencilla y el pasado de ciertos pilotos que llegaron a triunfar con el prototipo de Borgo Panigale son buenos ejemplos. ¡°Hay una raz¨®n por la que Pecco necesit¨® cuatro a?os, de hecho sum¨® entre 40 y 50 puntos en los primeros a?os. Jorge Lorenzo tambi¨¦n tuvo problemas al principio¡±, zanja el brit¨¢nico.