M¨¢rquez, Albesiano y Honda: ¡°Si pierdes hay que tragarse el orgullo¡±
Marc: ¡°De esos d¨ªas que soy segundo pero no estoy contento, porque fue un d¨ªa malo, con muchos problemas y no hemos entendido nada para el domingo¡±.
Peor cara de la que se pod¨ªa imaginar la de Marc M¨¢rquez a tenor de su segundo puesto en el arranque del viernes de Jap¨®n. Los problemas t¨¦cnicos hab¨ªan sido evidentes, pero salv¨® los muebles con un gran segundo puesto que no le dej¨® satisfecho porque no sabe a¨²n la puesta a punto por la que apostar para su Ducati con vistas a la carrera. Con lo que se le vio m¨¢s feliz fue con el paso de Honda de fichar a Romano Albesiano de Aprilia como nuevo l¨ªder t¨¦cnico para el ala dorada a partir de 2025.
¡°La verdad es que tienes que ver bien la realidad. Mart¨ªn no ha puesto el segundo neum¨¢tico y Bagnaia ha fallado en el segundo neum¨¢tico, as¨ª que yo creo que real es un cuarto puesto, pero s¨ª que es real que hemos tenido un d¨ªa malo. La posici¨®n a veces no lo refleja, pero hoy es de esos d¨ªas que estoy segundo pero no estoy contento, porque hemos tenido un d¨ªa malo, con muchos problemas, sobre todo por la tarde y eso nos ha hecho no entender nada para el domingo. Ma?ana dicen que llover¨¢, as¨ª que veremos, pero lo importantes es que en las ¨²ltimas salidas hemos hecho dos o tres cambios, hemos estado mucho tiempo en el box y ah¨ª me he empezado a sentir un poco mejor¡±, empez¨® diciendo el del Gresini Racing.
Y por rematar con sus problemas del d¨ªa, dijo: ¡°S¨ª, la base es la misma m¨¢s o menos que en Indonesia, pero s¨ª que es cierto que de una moto a otra s¨ª que se ha visto peque?os problemas, el del freno, los otros no los dir¨¦, porque son m¨¢s t¨¦cnicos y es verdad que los hemos ido solucionando durante el entrenamiento, pero pierdes mucho tiempo. As¨ª no puedes hacer vueltas seguidas, no puedes hacer ritmo y esto dificulta mucho entender d¨®nde est¨¢s realmente¡±.
Contado lo suyo, lleg¨® el momento de preguntarle sobre el fichaje de Albesiano por Honda. Se acababa de enterar, pero ten¨ªa una opini¨®n muy fundada: ¡°Pues me lo acaban de decir, no lo sab¨ªa, pero al final para m¨ª Honda tiene la mayor infraestructura y el mayor presupuesto del paddock. El asunto est¨¢ en que al final quien decide es humano, son tres o cuatro personas las que est¨¢n al frente del proyecto y tambi¨¦n, siempre lo he dicho, fichar un ingeniero que te pueda aportar o que pueda hacer saltar pasos sale barato para una f¨¢brica. Creo que eso es un paso m¨¢s en el punto t¨¦cnico en el que est¨¢ ahora Honda para intentar recortar los tiempos para volver al m¨¢ximo nivel, que lo van a conseguir, pero si t¨² puedes recortar los tiempos fichando ingenieros de otras f¨¢bricas que te den soluciones inmediatas, sin tener que investigar, sale barato para una f¨¢brica. Yo siempre he tenido ese concepto, por mucho que te pida otro t¨¦cnico, por mucho que otro ingeniero te pida m¨¢s, sale barato, porque sale mucho m¨¢s caro ir probando piezas y al final encuentras una, s¨ª, pero para m¨ª es un acierto. Y desconozco c¨®mo es el ingeniero, pero es un acierto si est¨¢n yendo en esa direcci¨®n¡±.
Sobre si eso no es admitir que ellos no pueden hacerlo y que han de comprar fuera las soluciones, Marc cree que ¡°la cuesti¨®n est¨¢ en que el orgullo en la competici¨®n es malo. Es as¨ª. En la competici¨®n hay un momento en el que ganar¨¢s y otro en el que perder¨¢s y cuando pierdes te tienes que tragar el orgullo y saber qu¨¦ es lo que est¨¢n haciendo mejor los otros. Hay gente que lo coge antes y hay gente que lo entiende despu¨¦s, pero para m¨ª no es orgullo, es inteligencia. Si t¨² ves que otras f¨¢bricas est¨¢n haciendo eso, como en el caso de Yamaha, por ejemplo, y est¨¢n recortando los tiempos antes que t¨², haz lo mismo y por presupuesto en Honda no ser¨¢¡±.
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