¡°Marc no lo tendr¨¢ f¨¢cil, pero apuesto por ¨¦l¡±

Hace cuatro a?os que se despidi¨® del paddock del Mundial de MotoGP y, aunque hace tiempo que dej¨® apartadas sus ansias por correr, la pasi¨®n es algo que nunca se pierde. Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) nunca dejar¨¢ de lado las motos porque es algo que siempre ha estado presente en su vida. Aunque quiz¨¢ el mundo de la competici¨®n ya ha quedado atr¨¢s, despu¨¦s de muchas lesiones y un miedo que ha ido aumentando con el n¨²mero de golpes y ca¨ªdas. Pero su amor por las dos ruedas s¨ª sigue presente, pero ahora desde una faceta muy diferente, el de comentarista en televisi¨®n, por lo que sigue al tanto de las ¨²ltimas noticias del paddock. Lo visita siempre que puede, compagin¨¢ndolo con sus apariciones en DAZN y con su afici¨®n a las cuatro ruedas, donde corre con Porsche, m¨¢s por hobbie que por sentir la adrenalina de la competici¨®n. Tambi¨¦n lo hace junto a CARFAX, empresa que se dedica a proveer historiales de veh¨ªculos con objetivo promover la transparencia en el mercado de coches de segunda mano, y de la cual es embajador. En un evento de la marca, Lorenzo atiende a AS para repasar lo que ha sido esta ¨²ltima temporada de MotoGP. Y, como suele ser habitual, con la sinceridad que siempre le ha caracterizado.

- ?Cu¨¢l es su balance de la temporada con la introducci¨®n de las esprint?

- MotoGP evoluciona a nivel mec¨¢nico, tecnol¨®gico e incluso de reglas. Para aumentar el inter¨¦s del espectador se ha creado esta carrera al esprint, como ya se ha hecho en la F¨®rmula 1, aunque no en todas las carreras. Creo que el espectador al menos puede sentir la vibraci¨®n de las carreras y la competici¨®n ya el s¨¢bado, tiene dos opciones de sentirlo. A nivel de espect¨¢culo ha sido un paso positivo. Personalmente, a m¨ª me gusta, me divierten mucho porque, adem¨¢s, son muy adrenal¨ªnicas. En pocos minutos ya se est¨¢ terminando la carrera y te quedas con ganas de m¨¢s. Pero s¨ª es cierto que a nivel de lesiones, con tanta igualdad y teniendo 15 o 20 motos ganadoras, hay muchos pilotos juntos que saben que es importante ponerse en buena posici¨®n para tener opciones de un gran resultado, entonces arriesgan m¨¢s que en una carrera larga y aumentar las posibilidades de ca¨ªda. De que un piloto se caiga y se quede en medio del pelot¨®n. Es m¨¢s arriesgado, lo aumenta por dos, eso es lo malo de estas carreras.

- ?Ha ido de m¨¢s a menos la locura de los pilotos por la esprint?

- M¨¢s que decadencia... al contrario, en positivo.

- Desde mi punto de vista creo que los pilotos que se juegan algo ya no se arriesgan tanto a una ca¨ªda o una lesi¨®n...

- S¨ª, bueno. Los pilotos han entendido, a trav¨¦s de la experiencia, que a veces es mejor ir con un poco m¨¢s de cuidado y ceder la posici¨®n para no arriesgarse a tener una lesi¨®n importante. Eso lo han aprendido de ver a los dem¨¢s hacerse da?o o sufrirlo en sus propias carnes, adem¨¢s para obtener la mitad de los puntos que tienes en la carrera larga. A veces no vale la pena arriesgarse tanto porque cada vez las motos pesan m¨¢s, corren m¨¢s y se va m¨¢s en pelot¨®n. Lo vimos en Tailandia, en las primeras cuatro o cinco vueltas hab¨ªa 15 pilotos agrupados. No es lo mismo 15 pilotos de Moto 3, que las motos pesan 80 kg, que una que pesa ya 160 kg y tiene 300 cv.

- Usted que viene de otro Mundial totalmente diferente, ?le gusta ver ese avance de tecnolog¨ªa en las motos?

- No, no me gusta. Se convierte todo en una especie de mini F¨®rmula 1 en ese apartado. Como hemos visto, y como se quejan todos los pilotos, esa aerodin¨¢mica crea muchas turbulencias que muchas veces imposibilita estar cerca del piloto que vas a adelantar y realizarlo. Lo cual, para el espect¨¢culo, no aporta nada. A la gente le da igual ir un segundo m¨¢s lento o m¨¢s r¨¢pido, pero penaliza a esos adelantamientos. Para m¨ª es peor. Yo eliminar¨ªa esa aerodin¨¢mica. Solo podr¨ªa aportar cierta seguridad a las motos de calle, para evitar que la rueda delantera se levante con tanta facilidad y crear accidentes. Pero a nivel de espect¨¢culo es un handicap. En mi opini¨®n, estoy contento de no vivir esta ¨¦poca de la carrera al esprint.

- Entonces, ?no le gustar¨ªa llegar a los 400 km/h? Marini dijo que estar¨ªa encantado...

- Marini es muy joven y se ha hecho poco da?o. Cuando ya llevas decenas de lesiones y te has hecho mucho da?o, ves las cosas con una perspectiva diferente.

- Desde mi punto de vista es demasiado, da miedo.

- S¨ª que es verdad que las motos llegan a una velocidad estratosf¨¦rica, pero es complicado que en las rectas sucedan accidentes. Lo preocupante es que en las curvas se est¨¢ yendo cada vez m¨¢s r¨¢pido por el efecto suelo que crea la aerodin¨¢mica, la que ha creado completamente la F¨®rmula 1. Los coches van pr¨¢cticamente igual de r¨¢pido en las curvas que en las rectas por esa carga aerodin¨¢mica y se est¨¢ implementando mucho en las motos. Visualmente, ya ves una moto que parece un mini F¨®rmula 1. Eso preocupa m¨¢s porque en las curvas s¨ª hay accidentes. Es verdad que ha mejorado un poco la protecci¨®n. Los cascos y los monos son mejores, pero al final no deja de ser un trozo de cuero, aparte de las protecciones de hombros y rodillas que son un poco m¨¢s fuertes. El resto son mil¨ªmetros de cuero, sin mucha protecci¨®n. Cuando impactas con el suelo no es lo mismo hacerlo a baja velocidades que a estas que se est¨¢n consiguiendo.

- Adem¨¢s, necesitar¨ªa m¨¢s metros de escapatoria y estar¨ªamos hablando de una remodelaci¨®n de muchos circuitos.

- Claro, pero por mucha escapatoria que se cree, el impacto con el suelo va a ser el mismo. Va a ser m¨¢s fuerte. Y cuando un piloto se quede en medio de la pista, las motos ir¨¢n m¨¢s r¨¢pido y pesar¨¢n m¨¢s.

- ?C¨®mo valora esta conocida ya como ¡®Copa Ducati¡¯ con ocho motos en la parrilla?

- Para m¨ª era lo que ten¨ªa que pasar porque Dall¡¯Igna siempre ha sido un ingeniero que siempre ha conseguido lo que se propone. Lo consigui¨® cuando estaba trabajando en Aprilia, en 125cc, en 250cc y cuando pas¨® a Superbikes con la marca. Siempre consigui¨® hacer la mejor moto. Yo necesitaba nuevos est¨ªmulos, trabajar con personas nuevas y una moto diferente. Eleg¨ª pasarme a Ducati porque sab¨ªa que, tarde o temprano, Gigi iba a conseguir la mejor moto. Desafortunadamente, lo logr¨® demasiado tarde. Me hubiese encantado haber ganado la carrera de Mugello (en 2018) alguna semana o mes antes porque hubiera cambiado mucho mi pasado. Pero bueno, al final, Dall¡¯Igna s¨ª ha conseguido ser campe¨®n del mundo.

- ?Qu¨¦ podr¨ªa hacer Jorge Lorenzo con una Ducati actual?

- Bueno, ahora mismo sin entreno... Bueno, en 2018 ya se vio cuando Ducati me dio las piezas que necesitaba para encontrarme c¨®modo y, m¨¢s o menos, ya le hab¨ªa cogido el truco al pilotaje. Era una Ducati menos completa que la de ahora, que no era a¨²n la mejor moto, pero s¨ª la m¨¢s veloz. Consegu¨ª ganar tres carreras de cinco o de seis. Encima sin Marc (M¨¢rquez) en pista, porque en 2020 se lesion¨®, pues hubiera sido m¨¢s simple conseguir el campeonato. Pero tampoco quiero suponer cosas que nunca sabremos. Me quedo con que demostr¨¦, otra vez, que con tes¨®n y perseverancia pod¨ªa ir r¨¢pido con cualquier moto. No fue el caso de la Honda porque me lesion¨¦ en Assen, pero creo que, de no haber sido as¨ª, tambi¨¦n lo hubiese conseguido con ellos. Pero es seguir suponiendo cosas que nunca sabremos.

- ?Est¨¢ Honda en su peor momento? ?C¨®mo se puede salir de un bucle as¨ª, de un proyecto tan perdido?

- Si pierdes la paciencia, te hundes en esta situaci¨®n... no saldr¨¢s. Se necesita mucha paciencia, con la filosof¨ªa japonesa del ¡®kaizen¡¯(la mejora continua) y poco a poco ir juntando las piezas del puzzle para volver a tener un binomio moto-piloto competitivo. Pero ahora mismo, Ducati tiene las mejores motos y los mejores pilotos, entonces va a ser complicado poder con ellos.

- ?Ser¨ªa Gigi Dall¡¯Igna una soluci¨®n para Honda?

- S¨ª, sin duda. Si Honda hubiese fichado a Gigi dos o tres a?os antes, ahora mismo, posiblemente, tendr¨ªa una moto mejor y no hubiese perdido a M¨¢rquez.

- ?Hubiera apostado por un piloto con m¨¢s experiencia como Pol Espargar¨®? Aunque sabe lo que es esa moto y ha tenido un a?o muy complicado.

- Entiendo el miedo de cualquier piloto viendo que un superclase y el mejor piloto de la parrilla (Marc M¨¢rquez) decide renunciar a ese contratazo para salir de Honda. Entiendo el miedo, sobre todo de los j¨®venes como Ferm¨ªn Aldeguer, de rechazar una moto as¨ª. Una moto que ofrece esas sensaciones, porque es un arma de doble filo, muy muy afilado.

- ?Cree que el error de Honda viene de mucho antes? ?De dejar escapar a una figura como Dani Pedrosa?

- Es muy f¨¢cil simplificarlo a una sola conclusi¨®n como ¡®ha sido porque no tienen a Dani Pedrosa¡¯. No, creo que ha sido un c¨²mulo de cosas, entre ellas que Marc M¨¢rquez tiene un estilo muy particular y muy especial que se aleja a lo que es un piloto est¨¢ndar. Un piloto com¨²n no frena de esa manera tan bestia, ni pilota de una manera tan extrema como M¨¢rquez. Si Marc es quien tira del tim¨®n de la evoluci¨®n de la moto, har¨¢ una moto que le vaya bien a ¨¦l, pero que no le vaya bien a un piloto m¨¢s est¨¢ndar. Sin Dani Pedrosa se ha tirado por esa l¨ªnea. Tambi¨¦n es cierto que la lesi¨®n de Marc hizo que Honda perdiese un l¨ªder la mitad de estos ¨²ltimos tres a?os (desde 2020) y, sobre todo, el ascenso de Ducati con Dall¡¯Igna a nivel de ideas y tecnolog¨ªas. Simplemente ha sido superior. De hecho, las f¨¢bricas europeas (Aprilia y KTM), junto con Yamaha, han copiado much¨ªsimas ideas que han creado Gigi y sus ingenieros.

- Yamaha quiz¨¢ se deja ver m¨¢s que Honda en algunos circuitos.

- S¨ª, digamos que un poco mejor que HRC, pero tampoco est¨¢n para tirar cohetes.

- ?Qu¨¦ le parece el fichaje de Marc M¨¢rquez por Ducati? Imagino que le gusta.

- Para ¨¦l, a nivel deportivo y para el espect¨¢culo, es la leche. Pero, desgraciadamente, ha tenido que renunciar a un contrato que no se ha visto y, seguramente, no se ver¨¢ en la historia de MotoGP. Cuatro a?os y todo lo que le aportaba econ¨®micamente.

- ?Su apuesta para la pr¨®xima temporada de Marc M¨¢rquez?

- No lo tendr¨¢ f¨¢cil, pero si tengo que apostar... apostar¨ªa por ¨¦l, mira lo que te digo.

- ?Por victorias?

- No, no. Para ganar el campeonato. Creo que el hecho de encontrarse con pilotos que conocen la Ducati y son m¨¢s j¨®venes que ¨¦l, le va a complicar un poco las cosas. Si no tiene mala suerte, no hay m¨¢s que ver lo que ha hecho ?lex (M¨¢rquez, su hermano). Aunque ¨¦l ha evolucionado mucho en MotoGP y se ha acercado al nivel de su hermano, no tiene la misma magia y el talento de su hermano. Si ?lex ha sido capaz de hacer lo que ha hecho este a?o... ?Por qu¨¦ Marc no va a ser capaz de ganar muchas carreras?

- ?Y esa magia la ve en Pedro Acosta?

- S¨ª, pero es diferente a Marc. M¨¢rquez era un torbellino de agresividad y de arriesgar. Quer¨ªa ganar en todas las circunstancias y a toda costa. A-Costa (risas). Y no se conformaba nunca, aunque no se sintiese bien encima de la moto, aunque el circuito no le gustara, lo ten¨ªas ah¨ª detr¨¢s, intentando pasarte para ganarte. Pero se ca¨ªa mucho, siempre se ha ca¨ªdo mucho. Este a?o ya son 27, pero en 2013 tuvo 20 y gan¨® el t¨ªtulo. En 2017 tuvo 26 y gan¨®. Siempre se ha ca¨ªdo mucho Marc. En cambio, Acosta es un piloto que no le gusta caerse, m¨¢s consciente del riesgo. Hace las cosas de manera m¨¢s controlada, pero hasta ahora, tiene el mismo talento (que M¨¢rquez). Es similar, pero diferente y los n¨²meros son incluso mejores que los de Marc. En principio es el siguiente crack que va a ganar en MotoGP. Y ojo con Aldeguer.

- ?No es parad¨®jico que el asiento de M¨¢rquez en Honda, al final, dependa de Valentino Rossi? Me refiero al hecho de que sea ¨¦l quien tuviera que dar la bendici¨®n a su hermano, Luca Marini, que ten¨ªa contrato vigente con el Mooney.

- No s¨¦ realmente c¨®mo es la historia porque he escuchado a Marco Bezzecchi decir que Marini se ha alejado de Valentino (Rossi). Ya no entrena en el rancho de su hermano. No s¨¦ c¨®mo est¨¢n las cosas ah¨ª dentro. Pero es curioso que Valentino, que acab¨® de aquella manera su relaci¨®n con Honda en 2003, ahora sea su hermano quien entre a la marca. De hecho, Rossi incluso subi¨® a Instagram una historia con una foto de su etapa en HRC, como indicando que algo ya se estaba cociendo.

- Apartando MotoGP, ha estado compitiendo con Porsche esta temporada. ?Qu¨¦ planes hay para el pr¨®ximo curso?

- De momento no tengo contrato. Estamos todav¨ªa estudiando varias opciones para seguir corriendo en coches. Dir¨ªa que est¨¢ al 50% de seguir o no seguir corriendo.

- ?No se ve compitiendo en las 24 Horas de Le Mans como Rossi?

- Ser¨ªa lo m¨¢ximo que podr¨ªa alcanzar a nivel de piloto de coches porque la F¨®rmula 1 est¨¢ superdescartada, solo ser¨ªa en sue?os. Despu¨¦s de la F1, el campeonato m¨¢s importante en coches es la carrera de Le Mans. En GT, no en Hypercar porque es pr¨¢cticamente un nivel de F¨®rmula 1. En GT ser¨ªa lo m¨¢ximo, pero para alcanzar eso hay que hacer muchos campeonatos mucho m¨¢s importantes de lo que estoy haciendo. Pero lo importante es divertirse y si no veo una opci¨®n clara para seguir haci¨¦ndolo, me quedo en casa que estoy muy bien.

- ?Y un Dakar?

- No, soy mal¨ªsimo improvisando y orient¨¢ndome. No es lo mismo, soy m¨¢s de repetir las curvas y las vueltas.

- Se le ve bien como comentarista, muy suelto.

- Gracias. He ido mejorando con respecto a la primera carrera que hice. No es f¨¢cil, pero es mucho mejor hablar de lo que sabes y dar aportaciones. Para m¨ª ser¨ªa imposible narrar, no me veo preparado.

- ?Seguir¨¢ en 2024 con DAZN?

- S¨ª, un a?o m¨¢s de contrato.

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