Marc emul¨® a Nieto: la caja de herramientas que sirvi¨® para retrasar una carrera

Corr¨ªa el a?o 1984. Concretamente, el 5 de agosto de 1984. Se disputaba el Gran Premio de Gran Breta?a, en Silverstone, con normalidad, sin saber que ese d¨ªa quedar¨ªa marcado para la historia del motociclismo, quiz¨¢s no por la carrera en s¨ª, sino por la jugada previa a darse la salida. Una jugada en la que ?ngel Nieto volvi¨® a demostrar su astucia como piloto, que junto a su enorme talento, le hicieron convertirse en leyenda del motociclismo. Aquella jornada pas¨® a la historia por la inteligencia del espa?ol que, incluso sin ser muy sutil en lo que hac¨ªa, dej¨® caer deliberadamente su caja de herramientas en plena pista. Momentos previos a comenzar la carrera, lo cual, desencaden¨® un caos que servir¨ªa para que Direcci¨®n de Carrera sacara la bandera roja y retrasara el inicio de la prueba, pendiente de recoger todo lo que se hab¨ªa ca¨ªdo en la pista y supervisando que ninguna de esas piezas se quedaba en el suelo para garantizar la seguridad de los pilotos.

De esta manera, el espa?ol, que entonces corr¨ªa en 125cc, gan¨® tiempo para seguir hablando con su equipo y decidir con m¨¢s tiempo y de manera m¨¢s sosegada, la estrategia que seguir¨ªan en la carrera. Pero sobre todo para hacer unos ¨²ltimos ajustes en su moto, porque Nieto rompi¨® el manillar de su moto en la vuelta de calentamiento al dar sus habituales golpes al manillar para asegurarse de que estaba bien anclado. Algo que sol¨ªa hacer en cada carrera. Por eso, busc¨® a la desesperada un poco m¨¢s de tiempo que le permitiera arreglar el desastre. Y tanto, porque la carrera que afrontaba, no era una cualquiera. Aquel domingo, en el circuito de Silverstone, se jugaba su Mundial 12+1. El ¨²ltimo de una larga lista que ning¨²n otro espa?ol ha conseguido igualar en m¨¢s de 40 a?os.

Al final, Nieto pudo correr gracias a la velocidad de su equipo al montar el nuevo manillar, gan¨® con su Garelli y acab¨® llev¨¢ndose otro t¨ªtulo a casa. Y ¨¦l se cogi¨® vacaciones antes de tiempo, a falta de dos carreras del final de la temporada. Eso s¨ª, al final su equipo le convenci¨® para correr la ¨²ltima cita de ese Mundial en Mugello, donde sufrir¨ªa una fuerte ca¨ªda que le har¨ªa pasar por quir¨®fano. ?Lo m¨¢s curioso de todo? Esa carrera se corri¨® en un d¨ªa 12+1.

En el caso de Marc M¨¢rquez, la situaci¨®n no fue tan cr¨ªtica. El GP de las Am¨¦ricas apenas es la tercera carrera de una temporada que llegar¨¢ hasta los 22 grandes premios, pero un l¨ªder no perdona ni un punto ante sus rivales. El espa?ol busc¨® la manera de mantener la pole despu¨¦s de darse cuenta de que, elegir los neum¨¢ticos de lluvia, no hab¨ªan sido la mejor idea ante una pista que se estaba secando muy r¨¢pido. Habl¨® con su equipo concretamente con su jefe de mec¨¢nicos, Claudio Rigamonti, y tras asegurarse de la sanci¨®n que podr¨ªa recibir (aunque, al final, su pensamiento era err¨®neo), el hecho es que Marc M¨¢rquez se lo jug¨® todo con mucha picard¨ªa.

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Confi¨® en su instinto y sali¨® bien. Se jugaba una sanci¨®n, pero su confianza le dec¨ªa que, de salir corriendo hacia el box, la mayor parte de los pilotos tambi¨¦n lo har¨ªa detr¨¢s de ¨¦l. Dicho y hecho. Bagnaia, ?lex, Acosta... m¨¢s de diez pilotos le siguieron y eso provoc¨® una bandera roja que, adem¨¢s de volver a colocarle en la pole, anular¨ªa cualquier tipo de sanci¨®n. Una lecci¨®n de estrategia, con una jugada maestra y dejando claro que sigue siendo el m¨¢s listo de la clase. Un d¨ªa m¨¢s, Nieto estuvo muy presente en MotoGP. Y, otra vez, a trav¨¦s de Marc M¨¢rquez, que en Argentina alcanz¨® las 90 victorias de ?ngel y protagoniz¨® un homenaje al a?orado piloto.

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