¡°Los pilotos con talento marcan la diferencia en los circuitos nuevos¡±

Le ha gustado a Marc M¨¢rquez el nuevo trazado de Buddh, donde se disputa este fin de semana el GP de India de MotoGP. Ha empezado cuarto y resulta muy interesante su explicaci¨®n sobre la raz¨®n por la que ¨¦l y Mir s¨ª han podido acceder aqu¨ª a la vez a la Q2 de manera directa.

-?Su opini¨®n del trazado?

-Realmente bien. Mejor de lo que todo el mundo esperaba. Creo que han hecho un gran trabajo en los dos ¨²ltimos meses. Es verdad que podemos mejorar algunas cosas para el pr¨®ximo a?o, pero lo han hecho bien. Estoy muy agradecido a que se pueda celebrar el GP con normalidad.

-?C¨®mo valora su resultado y el de Mir, porque aqu¨ª las dos Honda oficiales han ido mejor?

-La moto es la misma y para m¨ª Joan es un piloto s¨²per talentoso y, cuando pilotas en un circuito nuevo, los pilotos con talento marcan la diferencia. Esta ma?ana fuimos muy competitivos y por la tarde trabajamos m¨¢s en la moto, sigui¨¦ndonos entre nosotros y hemos entrado directos en la Q2. Tambi¨¦n est¨¢ Quartararo y es porque los pilotos con talento marcan la diferencia en los circuitos nuevos. Llegamos f¨¢cil al l¨ªmite.

-?Se puede aspirar a una buena posici¨®n de parrilla?

-La posici¨®n en la parrilla es muy, muy importante, porque adem¨¢s ahora vale para dos carreras y aqu¨ª ser¨¢ especialmente dif¨ªcil adelantar. Cuando te sales de la trazada buena est¨¢ sucio y es f¨¢cil cometer un error, tal como se ha visto en la curva 1 y en la 4. Veremos qu¨¦ pasa. El objetivo es entrar en la tercera fila.

-?Qu¨¦ resultado ser¨ªa bueno para la carrera?

-Si la carrera fuera ahora, podr¨ªamos luchar por una buena posici¨®n. No digo por el podio, pero s¨ª por una posici¨®n mejor que la de Misano (s¨¦ptimo el domingo), pero se va a mejorar, el ritmo ser¨¢ diferente y ma?ana daremos otro paso. No puedo decirlo, porque los dem¨¢s son cada m¨¢s r¨¢pidos. Esa es mi duda.

-?Le gusta la trazada buena?

-S¨ª. La trazada es bonita y el grip es mejor de lo que esperaba. Es verdad que no es como el de Misano, que era un s¨²per grip, pero es mejor que el de Montmel¨®. El agarre es bueno y la trazada es bonita.

-?Qu¨¦ pasa con la primera curva para que haya tanta salida de pista?

-Es f¨¢cil cometer un error en la primera curva, especialmente en el punto de frenada. Si tratas de frenar dos metros m¨¢s tarde a 300 por horaa, pierdes la curva. Se necesita ser muy preciso y eso te puede hacer frenar m¨¢s pronto y perder velocidad. Es un punto cr¨ªtico. El T1 es el m¨¢s complicado para ser consistente.

-?Qu¨¦ opina del calor?

-Ser¨¢ uno de los problemas para el domingo, no para el esprint. Nosotros corremos en Malasia y en Indonesia, pero aqu¨ª el calor es diferente. Es muy picante. (Sonr¨ªe). Veremos c¨®mo podemos gestionarlo a distancia larga de carrera.

-?Ha tenido que ir al l¨ªmite?

-He empujado al l¨ªmite, por supuesto. Para estar en Q2 hay que hacerlo. Pero como he dicho en las anteriores carreras, s¨®lo en un momento puntual; no empujo al l¨ªmite en cada vuelta, sino cuando lo siento y cuando puedo. Al final he puesto tres neum¨¢ticos; con el primero no ten¨ªa buenas sensaciones y no he empujado, mientras que con los otros dos he forzado m¨¢s. Pero s¨®lo a una vuelta.

-?C¨®mo ha sido la salvada del FP1?

-Tratando de encontrar los l¨ªmite de la pista. El asfalto es bueno, pero no est¨¢ perfecto, y especialmente en el FP1 segu¨ªa un poco sucio. Me he ido un poco largo y la he perdido un poco de delante, pero he podido salvarlo. Es muy complicado, porque tienes que afrontar las curvas de forma diferente. Especialmente, entre las curvas 8 y 9, que la tienes que hacer de forma diferente y es muy dif¨ªcil ser consistente, pero al final somos pilotos profesionales y tenemos que entender la mejor forma de afrontar cada curva.

-?Han hecho alg¨²n cambio de puesta a punto?

-No. He elegido mi setup de base, que es el que utilic¨¦ en Misano, incluso el domingo de carrera pero sobre todo el lunes en los test Mir y Nakagami lo probaron y lo prefer¨ªan. Ahora todos tenemos el mismo setup. Mir corri¨® el domingo con ¨¦l y Nakagami lo utiliz¨® el lunes. Es tambi¨¦n importante para Honda que todos los pilotos vayan en la misma direcci¨®n.

-Dec¨ªa en Misano que la moto era muy f¨ªsica. Aqu¨ª, unido al calor... ?Ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil?

-Ser¨¢ dif¨ªcil. En Misano, por ejemplo, sufr¨ª mucho. No fue por el calor, sino que ten¨ªa molestias en el antebrazo, estaba luchando con la moto... Normalmente nunca he tenido problemas con los antebrazos, pero en Misano s¨ª, luchando con la moto. Y aqu¨ª, con el calor no tengo problemas. Me siento cansado, s¨ª, pero el calor no es para m¨ª un gran problema. Es f¨ªsico, pero en mi caso menos que en Misano.

-?Qu¨¦ tal el circuito en cuanto a seguridad?

-En cuanto a seguridad, es mucho mejor de lo que esper¨¢bamos antes de venir aqu¨ª. Es cierto que hay un par de puntos, pero en todos los circuitos hay dos o tres puntos en los que hay que intentar mejorar, como en Montmel¨®, como en Jerez... Si mejoran eso de cara al a?o que viene, ser¨¢ un verdadero circuito de MotoGP. Ya lo es, pero ser¨¢ una pista de MotoGP muy segura.

-?Rendimiento mejor de lo previsto con la carcasa m¨¢s dura?

-Esa ha sido mi principal sorpresa. Normalmente la carcasa m¨¢s dura no funcionaba muy bien con nuestra moto, y especialmente con mi estilo de pilotaje. En mi estilo me apoyo mucho en la parte trasera y cuando tengo una carcasa m¨¢s dura no puedo parar bien la moto con las dos ruedas, porque la trasera tiene menos agarre. Estoy sorprendido y muy contento de c¨®mo ha funcionado, porque he podido adaptar mi estilo. Es cierto que seguimos perdiendo en muchas ¨¢reas, como por ejemplo a la salida de la ¨²ltima curva y a la salida de las curvas perdemos mucho, y estamos frenando muy fuerte tanto Joan como yo. No es la mejor forma para hacer 21 vueltas, pero por el momento a una vuelta estamos ah¨ª.