Lorenzo plantea l¨ªmites en MotoGP

Jorge Lorenzo lo tiene claro: hay que imponer mano dura en MotoGP y frenar el constante avance de las monturas. Y puede que muchos no est¨¦n de acuerdo si se piensa en el espect¨¢culo, pero el cinco veces campe¨®n del mundo recuerda la importancia de la seguridad. Las motos siguen evolucionando, el desarrollo es cada vez m¨¢s evidente y, pese a que cada vez son m¨¢s r¨¢pidos, los pilotos siguen pidiendo m¨¢s velocidad. Y es que para un competidor nato, nunca es suficiente. Lo cual, tambi¨¦n hace que cada vez se pierda m¨¢s la esencia de la competici¨®n, cuando el piloto era quien marcaba la diferencia.

Todo tiene sus pros y sus contras. El avance de la tecnolog¨ªa ha tra¨ªdo m¨¢s igualdad a la categor¨ªa, aunque muchos echan en falta la agresividad de las anteriores monturas. En una tercera entrega de Cuatro Tiempos, la serie de DAZN, Dani Pedrosa, Jorge Mart¨ªnez Aspar, ?lex Crivill¨¦ y el propio Lorenzo analizan el avance de la competici¨®n con los a?os. ¡°Antes el piloto ten¨ªa m¨¢s porcentaje y marcaba m¨¢s la diferencia. Ahora tienes a diez pilotos en cuatro d¨¦cimas. Yo no me creo que haya diez pilotos iguales en medio segundo con motos distintas¡±, asegura el mallorqu¨ªn, apoyado por Crivill¨¦, que mantiene la misma idea: ¡°Estas motos son m¨¢s f¨¢ciles de llevar que las de antes. Un piloto de Moto2 pasa a MotoGP y en unas pocas vueltas est¨¢ en tiempos buenos¡±.

Y todo este progreso se centra en un ¨²nico punto: mayor velocidad. Y eso, visto ya desde fuera, reabre un debate sobre la seguridad de la competici¨®n. ¡°Las motos cada vez pesan m¨¢s, corren m¨¢s, son m¨¢s dif¨ªciles de mover por la carga aerodin¨¢mica... La pista se hace m¨¢s peque?a como efecto¡±, explica Dani Pedrosa, el ¨²nico de los cuatro pilotos que conoce m¨¢s de cerca las caracter¨ªsticas de las motos actuales al mantenerse en activo como parte del equipo de pruebas de KTM. Por eso, hay que tomar cartas en el asunto y Lorenzo no tiene dudas de las decisiones que tomar¨ªa si estuviese en sus manos. Y es contundente: ¡°Eliminar completamente la aerodin¨¢mica y, a nivel de seguridad, plantearse seriamente lo de la velocidad. Porque si las motos llegan a 365 km/h... Hay que plantearse si dejar libertad hasta llegar a 400 por hora, menos vueltas, menos cilindrada...¡±.

Secretos que salen a la luz

Pero entre todas las opiniones sobre la evoluci¨®n del campeonato, los pilotos tambi¨¦n se atrevieron a desvelar algunos de sus secretos mejor guardados. Entre ellos, el casi fichaje de Crivill¨¦ por Aprilia o las negociaciones paralelas de Ducati con Lorenzo y Pedrosa. ¡°En 2009 estuve a punto de fichar tanto por Honda como por Ducati. M¨¢s cerca de Ducati por los problemas de salud de Stoner. Al final hice bien y al a?o siguiente empec¨¦ a ganar con Yamaha. Y luego, si hubiera ganado la carrera de Mugello, si hubiese pasado dos semanas antes, quiz¨¢s hubiese ganado alg¨²n t¨ªtulo m¨¢s con la Ducati y ahora todav¨ªa estar¨ªa compitiendo¡±, explica Lorenzo, lamentando su salida de la marca italiana con destino a Honda, donde en 2019 se decant¨® por su retirada tras sufrir un importante accidente en Assen.

Y es que todo pod¨ªa haber cambiado su destino. Tambi¨¦n el de Pedrosa, porque el catal¨¢n tuvo la oportunidad de cambiar de aires, aunque siempre tuvo claro cu¨¢l era su sitio: ¡°Mi coraz¨®n siempre estuvo con Honda. Me sorprendi¨® la oferta, pero no estaba dentro de mis planes¡±. Entre otros secretos, sorprende el actor decisivo que llev¨® a Lorenzo hacia su Mundial en 2015 y que no todo el mundo conoce: ¡°Me hice un ¡®motorhome¡¯ muy grande. Ten¨ªa un jacuzzi arriba y luego en la suite, una criosauna. Cuando terminaba el entreno, me met¨ªa ah¨ª con fr¨ªo con -180?C. En 2015 gan¨¦ con la criosauna. Lo hac¨ªa a escondidas para que nadie supiese el secreto¡±.