L¨ªneas diferentes en Yamaha
Rins confiesa que las dos primeras carreras del curso ¡°no han ido como esperaba¡± y trabajar¨¢ en una puesta a punto diferente a la de Quartararo.
Dej¨® una f¨¢brica japonesa en crisis para enfrentarse a otro proyecto que tampoco pintaba mucho mejor, pero que al menos era en un equipo oficial. Esa fue la clave para que ?lex Rins pudiera poner fin a su relaci¨®n con Honda, que tan solo hab¨ªa empezado un a?o antes. El espa?ol aprovech¨® la oportunidad que se le present¨® delante en una moto que, a priori, podr¨ªa adaptarse mejor a su estilo de pilotaje, algo m¨¢s parecido a lo que en su d¨ªa fue la Suzuki que le llev¨® a ganar en MotoGP. Sin embargo, el proyecto de Yamaha (al igual que el de HRC) tambi¨¦n ten¨ªa alguna laguna: los de Iwata tambi¨¦n atraviesan una de las peores rachas de su historia, con un prototipo que no acaba de funcionar y lejos de las posiciones delanteras de la tabla. Sin embargo, han logrado renovar por dos a?os a Fabio Quartararo, que opt¨® por confiar en el proyecto de la marca.
La lista de tareas sigue siendo larga en el box capitaneado por Lin Jarvis y, aun con las concesiones que el Mundial les ha dado (tanto a ellos como a Honda), las piezas no acaban de encajar. Rins tan solo ha podido sumar tres puntos en las dos carreras que ya se han disputado esta temporada, todos conseguidos en el GP de Portugal, porque de Qatar se fue con el contador a cero. En Portimao, pudo adjudicarse tres puntos tras la carrera larga con una decimotercera posici¨®n, beneficiado por las cuatro ca¨ªdas que hubo en la parte delantera. En el sprint, acab¨® en el suelo. Por ello, el espa?ol acaba confesando que ¡°estas dos carreras no han ido como esperaba¡±, lejos de su debut so?ado con un nuevo equipo oficial del que tiene que aprovecharse. De hecho, tras estas dos citas, ?lex asume que tiene que cambiar totalmente la mentalidad.
¡°M¨¢s o menos hemos hecho peque?os cambios en la moto, pero centr¨¢ndonos en la puesta a punto que est¨¢ utilizando Fabio¡±, explica el espa?ol, que ya ha comunicado su decisi¨®n al equipo: ¡°Tenemos que trabajar un poco m¨¢s por nuestra cuenta¡±. Es decir, l¨ªneas diferentes en Yamaha para apostar por una configuraci¨®n diferente a la de Quartararo al no dar resultados. ¡°Despu¨¦s de esta carrera, me di cuenta de que ten¨ªa que hacer algo diferente en la moto, porque tuve problemas similares a los de la carrera de Qatar. Sufr¨ªa mucho con la parte delantera despu¨¦s de soltar los frenos y abrir el acelerador. Me cuesta girar. No puedo hacer ¨¢ngulo¡±, analizaba tras la ¨²ltima carrera y, aunque intent¨® buscar otro tipo de soluciones, no fue suficiente: ¡°A mitad de carrera, intent¨¦ cambiar mi estilo de pilotaje sobre la moto. Para ver si era capaz de cargar m¨¢s la parte delantera. Pero no fue suficiente. As¨ª que parece que necesitamos m¨¢s peso en la parte delantera para que la moto gire¡±.
Por fortuna, la pr¨®xima cita ser¨¢ en uno de sus escenarios talism¨¢n, el Circuito de las Am¨¦ricas, donde hace un a?o se alz¨® con su ¨²ltima victoria en MotoGP y ¨²nica con Honda. De hecho, tambi¨¦n fue la ¨²ltima de los del ¡®ala dorada¡¯ hasta la fecha. En Austin, seguir¨¢n probando todas las novedades que lleguen desde Jap¨®n, pero Rins insiste en centrarse en trabajar la puesta a punto, que ser¨¢ clave para mejorar las sensaciones con la M1: ¡°Tal vez tengamos que centrarnos m¨¢s en la puesta a punto que en las nuevas piezas, porque no estoy del todo contento. No es culpa del equipo, no es culpa de la moto. Es s¨®lo nuestra segunda carrera. Tenemos que acostumbrarnos a la moto. Tenemos que entenderlo. Pero tenemos trabajo que hacer¡±.