La tecnolog¨ªa moldea al mejor M¨¢rquez
AS accede al garaje de Ducati Lenovo tras una sesi¨®n de entrenamientos de MotoGP. El volcado de datos es decisivo para la mejora del rendimiento.
¡°Aqu¨ª estamos: mejor tecnolog¨ªa, mejor moto y¡ mejor piloto¡±. Con una sonrisa c¨®mplice, medio en broma, pero con pleno convencimiento de sus palabras, Marc M¨¢rquez se presenta con esa definitoria frase a un grupo reducido de periodistas, entre ellos AS, desplazados a Jerez durante el GP de Espa?a para vivir desde dentro el maridaje entre Ducati y Lenovo. Una combinaci¨®n de ¨¦xito que, en opini¨®n de sus ingenieros, permite ¡°una mejora en competici¨®n entre 2,5 y 3 segundos, unos 300 metros de ventaja¡±. Vamos a conocer el porqu¨¦.
¡°La tecnolog¨ªa ha hecho cambiar much¨ªsimo MotoGP en los ¨²ltimos diez a?os¡±, anticipa M¨¢rquez. Fue m¨¢s o menos en esa ¨¦poca, en concreto en 2018, cuando Ducati decidi¨® que ten¨ªa que alcanzar una alianza t¨¦cnica para avanzar. ¡°Est¨¢bamos muy atrasados respecto a otros competidores, llev¨¢bamos varios a?os sin ganar el campeonato¡±, reconoce Mauro Grasilli, el director de Deportes. La colaboraci¨®n con Lenovo aument¨® hasta convertirse en socio titular en 2020. Un a?o despu¨¦s, a pesar de las dificultades de la pandemia, el equipo pas¨® a llamarse oficialmente Ducati Corse Lenovo Team. ¡°Y ahora ya integra nuestra familia, la misma aventura, toma parte en las decisiones importantes. Somos un equipo¡±, apuntilla Grasilli.
¡°La tecnolog¨ªa ha hecho cambiar much¨ªsimo MotoGP en los ¨²ltimos diez a?os¡±
Marc M¨¢rquez
La aportaci¨®n de Lenovo al equipo es su tecnolog¨ªa puntera, su HPC (High Performance Computing), ¡°computadoras de alto rendimiento que permiten simulaciones computacionales muy costosas de manera muy r¨¢pida¡±, explica Nicol¨° Mancinelli, jefe de Desarrollo de Veh¨ªculo. ¡°Gracias a esa velocidad, aceleramos nuestra capacidad de buscar soluciones. Puedes proponer cosas nuevas, puedes proponer m¨¢s cosas, y luego se seleccionan las mejores¡±.
El d¨ªa clave del Gran Premio para el an¨¢lisis es el viernes, con la celebraci¨®n de dos entrenamientos libres. AS fue testigo directo del proceso tras la sesi¨®n matinal. Las cuatro motos Ducati Desmosedici GP, dos de Marc M¨¢rquez y dos de Francesco Bagnaia, est¨¢n en ese momento abiertas en el garaje del equipo oficial, protegido como un b¨²nker de las miradas curiosas. ¡°Aqu¨ª est¨¢ prohibido hacer fotos y grabar v¨ªdeos¡±, nos recuerda nuestro cicerone, Yuri de Cassan, responsable de marketing operativo del equipo.
Sede central
Los dos pilotos acaban de intercambiar opiniones con su grupo t¨¦cnico sobre sus sensaciones en el primer entrenamiento de Jerez. Esa plantilla la forman diez mec¨¢nicos y diez ingenieros. Cada uno tiene los suyos. Gente de su confianza. Aunque detr¨¢s hay muchos m¨¢s. El personal de Ducati para el Mundial de velocidad alcanza las 150 personas. Hay una potente infraestructura en la sede central, en Borgo Panigale (Bolonia, Italia), donde se lanzan los datos en remoto desde cualquier circuito del mundo.
¡°Nuestro modelo es diferente al de la F¨®rmula 1. No tenemos datos en tiempo real, est¨¢ prohibido por reglamento. Por eso necesitamos un servidor realmente r¨¢pido y potente que pueda procesar esos datos con agilidad¡±, aclara Mancinelli. Las palabras claves son ¡°potencia computacional¡±.
¡°No tenemos datos en tiempo real, est¨¢ prohibido por reglamento¡±
Nicol¨° Mancinelli
Cada moto dispone de 50 sensores que recopilan la informaci¨®n que luego es volcada en los ordenadores port¨¢tiles ThinkPad P1. En esa sesi¨®n, M¨¢rquez ha probado las dos motos. Los datos se duplican. Los sensores captan numerosos par¨¢metros desde cuatro perspectivas. Hay sensores inerciales (inclinaci¨®n, aceleraci¨®n, eje...), sensores del veh¨ªculo (velocidad, frenos, acelerador, embrague, cambios...), sensores ambientales (presi¨®n y temperatura del aire, humedad...), y sensores del motor (v¨¢lvula de mariposa, presi¨®n y temperatura del combustible y el refrigerante...). Una cantidad ingente de informaci¨®n.
Las motos se desmontan siempre despu¨¦s de cada entrenamiento. Los cables se conectan al computador. Y la informaci¨®n comienza a procesarse. ¡°Cada fin de semana de gran premio, las motos pueden generar entre 20 y 30 gigabytes de datos despu¨¦s de cada sesi¨®n¡±, apunta De Cassan.
Esa informaci¨®n fluye en dos direcciones: del piloto a los t¨¦cnicos, y viceversa. ¡°Se trabaja principalmente a partir del ¡®feedback¡¯ que ha dado el piloto tras las sesiones de entrenamiento¡±, introduce De Cassan. El factor humano es el punto de partida. Las impresiones de M¨¢rquez y Bagnaia ponen en la pista a ingenieros y mec¨¢nicos, que buscan r¨¢pidas soluciones. ¡°En unos minutos descargamos la info de la moto, la procesamos, y decidimos qu¨¦ cambiar para la siguiente actuaci¨®n. Hay que revisarlo todo¡±, explica Mancinelli, que calcula que en cada sesi¨®n pueden hacerse ¡°20 o 25 modificaciones de par¨¢metros¡±.
¡°Vigila aqu¨ª¡±
El segundo enfoque es el contrario. Son los propios t¨¦cnicos quienes detectan informaci¨®n propicia para mejorar el rendimiento del deportista. ¡°Los pilotos tienen mucha sensibilidad, es muy raro que no se hayan dado cuenta de algo, pero puede ocurrir¡±, observa Yuri. El ocho veces campe¨®n mundial, Marc M¨¢rquez, pone un ejemplo concreto: ¡°Gracias a esa tecnolog¨ªa Lenovo, en Qatar vieron que en una de las curvas degradaba m¨¢s neum¨¢tico delantero, y lo corregimos. Te dicen ¡®vigila aqu¨ª, ojo a esta curva, no presiones, espera a tal vuelta...¡®. A m¨ª me gusta pilotar con mi instinto, pero luego estos se?ores analizan todo y hacen una especie de filtro¡±. O, como dice Luigi Dall¡¯Igna, el general manager de Ducati Corse: ¡°El piloto sigue marcando la diferencia, pero la tecnolog¨ªa de la moto es cada vez m¨¢s decisiva¡±.
Adem¨¢s de los sensores y de la percepci¨®n de los pilotos, hay otra fuente importante de informaci¨®n. Un t¨¦cnico se sit¨²a en el service road, la carretera paralela a la pista, para grabar con c¨¢maras 4K de alta resoluci¨®n la trayectoria de los pilotos, tanto propios como ajenos, en varios puntos sensibles del trazado. Esas im¨¢genes, tratadas con inteligencia artificial, permiten construir una comparativa del deportista, pongamos M¨¢rquez, con sus compa?eros y sus rivales.
La pol¨ªtica de Ducati es compartir toda la informaci¨®n entre los pilotos de su f¨¢brica. Marc M¨¢rquez conoce los datos de Pecco Bagnaia, y viceversa, pero tambi¨¦n los de ?lex M¨¢rquez y Ferm¨ªn Aldeguer, del Gresini, y los de Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio, del VR46. La marca de Bolonia analiza la informaci¨®n de tres equipos, seis pilotos, doce motos¡ ¡°Todos los miembros Ducati compartimos los datos, es otro de nuestros puntos fuertes¡±, reconoce Marc. ¡°Hay democracia¡±, bromea Mancinelli. ¡°S¨ª, pero luego, la diferencia la pone el piloto¡±, cierra el ocho veces campe¨®n mundial. El mejor piloto sobre la mejor moto y con la mejor tecnolog¨ªa.
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