La resurrecci¨®n de M¨¢rquez
No habr¨¢ un d¨ªa 1.043 de sequ¨ªa para el octacampe¨®n, que no ganaba desde Misano 2 en septiembre de 2021. Podios de Mart¨ªn y Acosta, como en el esprint.
No estaba muerto, que estaba de parranda, y vivo, muy vivo que estaba a¨²n Marc M¨¢rquez, tanto como para volver a ganar en MotoGP 1.043 d¨ªas despu¨¦s de la ¨²ltima vez. Lo hizo en septiembre de 2021, la carrera de Misano 2, y aunque el s¨¢bado ya hab¨ªa ganado con autoridad aqu¨ª en el esprint, la que cuenta para las estad¨ªsticas y para la historia es esta victoria 60 suya en la clase reina, la que ha llegado en el GP de Arag¨®n y la que le sit¨²a en el total con 86, a s¨®lo cuatro de las 90 de ?ngel Nieto, el espa?ol con m¨¢s triunfos en GGPP hasta que lo sea el de Cervera.
Alca?iz quedar¨¢ por siempre como la resurrecci¨®n de M¨¢rquez, el escenario de su primer triunfo con la Ducati del equipo sat¨¦lite Gresini Racing, uno de los m¨¢s humildes de la parrilla, pero la familia perfecta en la que reencontrar sensaciones, recuperar la sonrisa y volver a ser el pilotazo que fue, uno que sol¨ªa ganar mucho m¨¢s que perder como era habitual en su ¨²ltima ¨¦poca en Honda.
Todo se le torci¨® al octacampe¨®n con la ca¨ªda de Jerez 2020, la que le parti¨® el h¨²mero del brazo derecho y la que le hizo pasar cuatro veces por el quir¨®fano en s¨®lo dos a?os, y luego dos diplop¨ªas. Cuando al fin se puso bien f¨ªsicamente, le toc¨® sufrir una Honda que no estaba al nivel y su frustraci¨®n fue tan grande que al acabar la temporada pasada cambi¨® de aires, con contrato en vigor, renunciando a una millonada y separ¨¢ndose de su familia de siempre en la clase reina. Todo por volver a ganar, y al fin lo ha hecho.
La historia de la carrera est¨¢ en la propia historia de este peque?o genio con pelotas grandes, como bien dijo el s¨¢bado el novato Pedro Acosta, porque pas¨® el rodillo de principio a fin en un circuito que reun¨ªa todas las condiciones para que se le diera bien. Hac¨ªa dos a?os que no se corr¨ªa aqu¨ª, estaba reasfaltado, con parches, hab¨ªa llovido, poco agarre y ten¨ªa una Ducati 23 que aqu¨ª s¨ª estaba a la altura de la 24. As¨ª, primero en todas las tandas del viernes, en las del s¨¢bado, en el esprint y en la carrera del domingo. S¨®lo dej¨® para los dem¨¢s un warm up en el que no hab¨ªa nada que ganar por el asfalto empapado y cuando fue en serio cruz¨® la meta con 4.7 de ventaja sobre Mart¨ªn y 14.9 sobre Acosta, sus compa?eros como el s¨¢bado en el podio.
Y antes de hablar del resto de cosas, se?alar el remate que tuvo Marc en sus declaraciones en ingl¨¦s para la se?al internacional de la tele: ¡°Esto no ha hecho m¨¢s que empezar¡±. Se le ve con ganas, desde luego, y habr¨¢ que ver si esas palabras van incluso con miras al t¨ªtulo de este a?o, porque se pone otra vez tercero con su doblete, ahora a 70 puntos de Mart¨ªn, que se va de aqu¨ª m¨¢s l¨ªder.
A ¡®Martinator¡¯ le han venido de maravilla los resultados del fin de semana aragon¨¦s. Sus dos segundos puestos le sit¨²an l¨ªder con 23 puntos de ventaja sobre Bagnaia, el gran derrotado de esta cita. A su noveno del s¨¢bado se sum¨® una ca¨ªda peleando por la tercera plaza que le dej¨® fuera de combate. No fue su culpa sino la de ?lex M¨¢rquez, que se col¨® previamente, facilitando el adelantamiento del italiano, al que no debi¨® ver, porque luego le toc¨® y se subi¨® a su moto en el interior de la curva 12 para irse los dos al suelo. Una faena para ambos, y m¨¢s dolorosa en clave de t¨ªtulo para un Pecco que volvi¨® a tener una salida nefasta. De tercero a s¨¦ptimo con otra cruzada de su Ducati a la hora de arrancar.
Tras los tres del podio, cerraron las diez primeras plazas Binder, Bastianini, Morbidelli, Di Giannantonio, Bezzecchi, Rins y Miller. M¨¢s atr¨¢s, Aleix 11?, Augusto Fern¨¢ndez 13?, Mir 15? y Ra¨²l Fern¨¢ndez 16?. Todos ellos podr¨¢n decir que estuvieron en la pista el d¨ªa de la resurreci¨®n de M¨¢rquez, un deportista que se sienta en la mesa de Alonso, Nada y Gasol. Casi nada.
| pos piloto |
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1
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2
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 41:47.082 |
|
2
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DUCATI | +4.789 |
|
3
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KTM | +14.904 |
|
4
|
KTM | +16.459 |
|
5
|
DUCATI | +18.776 |
|
6
|
DUCATI | +20.549 |
|
7
|
DUCATI | +21.159 |
|
8
|
DUCATI | +24.759 |
|
9
|
YAMAHA | +39.420 |
|
10
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KTM | +39.966 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 37 |
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2
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DUCATI | 29 |
|
3
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KTM | 23 |
|
4
|
KTM | 17 |
|
5
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DUCATI | 14 |
|
6
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DUCATI | 10 |
|
7
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DUCATI | 9 |
|
8
|
DUCATI | 8 |
|
9
|
YAMAHA | 7 |
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10
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KTM | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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|
7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 41:47.082 |
|
2
|
DUCATI | +4.789 |
|
3
|
KTM | +14.904 |
|
4
|
KTM | +16.459 |
|
5
|
DUCATI | +18.776 |
|
6
|
DUCATI | +20.549 |
|
7
|
DUCATI | +21.159 |
|
8
|
DUCATI | +24.759 |
|
9
|
YAMAHA | +39.420 |
|
10
|
KTM | +39.966 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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|
2
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|
3
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4
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5
|
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6
|
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7
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8
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|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 299 |
|
2
|
DUCATI | 276 |
|
3
|
DUCATI | 229 |
|
4
|
DUCATI | 228 |
|
5
|
KTM | 148 |
|
6
|
KTM | 145 |
|
7
|
APRILIA | 139 |
|
8
|
APRILIA | 118 |
|
9
|
DUCATI | 113 |
|
10
|
DUCATI | 104 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 1 |
|
2
KTM
|
KTM | 380 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 363 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 66 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 46 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 299 |
|
2
|
DUCATI | 276 |
|
3
|
DUCATI | 229 |
|
4
|
DUCATI | 228 |
|
5
|
KTM | 148 |
|
6
|
KTM | 145 |
|
7
|
APRILIA | 139 |
|
8
|
APRILIA | 118 |
|
9
|
DUCATI | 113 |
|
10
|
DUCATI | 104 |