La raz¨®n por la que la gran mayor¨ªa de pilotos de MotoGP son espa?oles o italianos
Espa?a e Italia ocupan diecis¨¦is de las veintid¨®s plazas de la clase reina. En 2024, tan solo estas dos nacionalidades lograron ganar carreras.
La eterna rivalidad en MotoGP. Espa?oles contra italianos. Italianos contra espa?oles. Las dos nacionalidades m¨¢s fuertes de la parrilla del Mundial, y da igual la categor¨ªa en la que uno se fije. Es un hecho que ha ocurrido siempre, en mayor o menos medida, pero que se ha ido agrandando con los a?os. De hecho, la presencia de pilotos de ambos pa¨ªses es tan grande que este pasado 2024 la pol¨¦mica se puso sobre la mesa. El propio Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, promotora del campeonato, asegur¨® que quer¨ªa m¨¢s presencial de otras nacionalidades dentro del paddock y, eso, en cierta parte, ayud¨® a que pilotos como Jack Miller, ¨²nico australiano en la parrilla de salida de la clase reina, mantuvieran un puesto para esta temporada, que arrancar¨¢ con sus primeros entrenamientos libres este 28 de febrero con el GP de Tailandia.
Sin embargo, deshacerse de pilotos italianos o espa?oles tambi¨¦n es complicado. Su afluencia en el Mundial es alta porque son dos grandes potenciales en el mundo del motociclismo. De hecho, son los dos pa¨ªses que m¨¢s carreras acogen a lo largo del a?o (Italia tiene dos y Espa?a gana la batalla con hasta cuatro grandes premios), porque tambi¨¦n son las que m¨¢s audiencia dan al campeonato, de las que m¨¢s entradas venden para llegar los circuitos y, sobre todo, las que mayores escuelas de motociclismo tienen. Y es que el nivel es muy grande en ambos pa¨ªses, tanto, que incluso pilotos de otras nacionalidades se mudan desde bien peque?os para apostar por su carrera deportiva. Es el caso de Fabio Quartararo, franc¨¦s que se fue a vivir a Barcelona muy joven, o el propio Jack Miller, australiano que, a sus 16 a?os, arrastr¨® a toda su familia a Europa, teniendo que vivir en una autocaravana en la costa catalana para perseguir un sue?o que, solo con esfuerzo y parte de suerte, se pudo hacer realidad.
Actualmente, la parrilla de MotoGP la domina Espa?a. Son un total de nueve pilotos espa?oles, de los 22 que forman la clase reina, seguidos por los siete italianos. Despu¨¦s, la situaci¨®n se vuelve dr¨¢stica: dos franceses, un portugu¨¦s, un sudafricano, un japon¨¦s y un tailand¨¦s. De hecho, esta ¨²ltima nacionalidad, gracias al salto de Somkiat Chantra, en la primera vez en la historia que se ve en la categor¨ªa de las motos pesadas. Pero ya no hay brit¨¢nicos o estadounidenses, pa¨ªses que se han perdido con el paso de los a?os y que llegaron a estar muy presentes en MotoGP gracias a figuras como Casey Stoner, Nicky Hayden o Cal Crutchlow, entre muchos otros. Pilotos que incluso han llegado a ser campeones del mundo. Y ya les fue complicado, porque desde que se instaur¨® la era MotoGP, un total de 19 t¨ªtulos han sido para espa?oles u italianos. Todos menos cuatro: los dos Mundiales de Stoner (Australia), el de Hayden (Estados Unidos) y Quartararo (Francia) fueron las excepciones a este hegemon¨ªa. De hecho, el de Yamaha fue el primer franc¨¦s en ganar esta categor¨ªa.
Pero, ?hay realmente una raz¨®n de peso para que esto sea as¨ª? La realidad es que se juntan muchos factores. La mayor parte del talento en el mundo del motociclismo se concentra en estas dos potencias. Dos pa¨ªses que viven la pasi¨®n de las motos, donde son muy importantes tambi¨¦n en el d¨ªa a d¨ªa y con ni?os que, al fin y al cabo, crecen viendo a ¨ªdolos locales ganando Mundiales. Dos pa¨ªses que tambi¨¦n cuenta con escuelas muy importantes de las dos ruedas y con una gran cantidad de circuitos que, gracias las buenas condiciones climatol¨®gicas, se puede rodar durante todo el a?o y, por tanto, entrenar en cualquier momento de la temporada.
Pero aunque estos factores sean importantes... la realidad es que los patrocinios tienen otro gran peso. Al final, Italia cuenta con dos f¨¢bricas (Aprilia y Ducati) dentro de la categor¨ªa reina y, aunque no haya una cien por cien espa?ola, s¨ª que nuestro pa¨ªs tiene una gran visibilidad e importante con marcas como Estrella Galicia, Repsol (hasta el pasado 2024) o Movistar (en sus a?os con Yamaha). Y, al final, todos quieren tener un piloto nacional. Por ello, la entrada de equipos como el Trackhouse Racing (Estados Unidos) es importante para MotoGP. Ganan visibilidad mundial, con el objetivo de poder captar j¨®venes talentos de otros pa¨ªses y poder darles una oportunidad. Aunque tambi¨¦n hay que ver la realidad: los espa?oles e italiano dominan el Mundial y todos quieren ganar. De hecho, el pasado 2024 solo estas dos nacionalidades lograron ganar carreras y, en cuanto a podios, solo Brad Binder, sudafricano, logr¨® colarse con un segundo puesto en el GP de Qatar (primera carrera del a?o) para evitar que la hegemon¨ªa se instaurara tambi¨¦n en todos los podios del curso.