La presi¨®n puede con Mart¨ªn

La consistencia sigue siendo la mayor apuesta para ganar un Mundial. Y en una temporada tan ajustada como la que se est¨¢ viviendo en MotoGP, los errores se est¨¢n pagando muy caros. Demasiado, si le preguntan a Jorge Mart¨ªn. No se puede decir que la primera parte de la temporada haya sido mala para el espa?ol, de hecho, todo lo contrario, porque salvo en cinco ocasiones (contando los sprints de los s¨¢bados), el piloto del Pramac Ducati ha estado siempre en el podio. Tan solo fall¨® con un cuarto puesto en Austin y otro cuarto en la sprint de Barcelona, porque las otras tres ocasiones acabaron con ca¨ªdas que, a las puertas del par¨®n veraniego, han supuesto un rev¨¦s en la clasificaci¨®n que deja un sabor muy amargo en el madrile?o.

En Alemania, Mart¨ªn volvi¨® a sufrir las consecuencias de la presi¨®n. Esta vez ya nada relacionado con su futuro, si no por un Pecco Bagnaia que ven¨ªa recortando distancia para luchar por ganar la ¨²ltima carrera de esta mitad de temporada. El madrile?o lo sab¨ªa y, buscando el l¨ªmite para mantener su liderazgo a salvo, acab¨® de la peor manera. Tras una victoria en la sprint del s¨¢bado y 27 vueltas liderando la cita, el del Pramac acab¨® en el suelo. Al igual que en Jerez. El mismo tipo de ca¨ªda. Y lo peor de todo: el italiano ocupar¨ªa lo m¨¢s alto del caj¨®n y se pondr¨ªa l¨ªder del Mundial para las vacaciones de verano, con diez puntos de ventaja. ¡°Ser¨¢ dif¨ªcil de aceptar, pero no queda otra¡±, aseguraba Jorge ese mismo domingo en Sachsenring, consciente de un error muy doloroso del que ¡°hay que levantarse¡±. Pero, sobre todo, de entender los motivos que le hacen llegar a estas situaciones.

¡°Es un momento importante en mi carrera para entender por qu¨¦ me pasa esto, porque ya van dos carreras este a?o que me caigo cuando estoy liderando y en una situaci¨®n muy similar y bueno, hay algo ah¨ª que no s¨¦ si es a nivel mental o de conducci¨®n, pero no me queda otra que levantarme y seguir peleando¡±, apuntaba el espa?ol, que tambi¨¦n resaltaba su fallo en el GP de Espa?a, cuando tambi¨¦n se fue al suelo liderando. En aquella ocasi¨®n, el espa?ol s¨ª asumi¨® haber cedido a la presi¨®n al tratarse de su carrera en casa, sinti¨¦ndose un poco en la obligaci¨®n de dar al p¨²blico su mejor espect¨¢culo. O la ca¨ªda del esprint de Mugello, provocada por la presi¨®n de lo mucho que se estaba hablando de su futuro desde el jueves del GP de Italia. Tambi¨¦n lo sufri¨® en la carrera larga, cuando Bastianini le gan¨® la posici¨®n en la ¨²ltima curva para ser segundo. Fue entonces cuando Mart¨ªn lanz¨® su propio ¨®rdago: quer¨ªa cerrar su futuro inmediatamente y, as¨ª, no condicionar su temporada.

Dicho y hecho. Exactamente, 24 horas despu¨¦s, Jorge dec¨ªa adi¨®s a Ducati y Aprilia daba la mayor sorpresa de todas al anunciar el fichaje del espa?ol con un contrato multianual. M¨¢rquez hab¨ªa ganado la partida para ocupar el box oficial de los italianos y el madrile?o se busc¨® la vida. Ahora ya solo hay que centrarse en lo que sucede en pista y buscar la raz¨®n de esas tres ca¨ªdas que, ¨¦l mismo, califica como ¡°id¨¦nticas¡±. ¡°Sin estos errores, a los dem¨¢s les costar¨¢ mucho ganarme¡±, y no le falta raz¨®n al del Prima Pramac, porque suma cuatro victorias en las esprint y dos los domingos en lo que va de curso. Pero esa renta podr¨ªa haber sido mayor y frenar la racha de cuatro triunfos consecutivos de Bagnaia: de no caerse en Jerez, Alemania o el esprint de Mugello, Mart¨ªn habr¨ªa sumado 67 puntos m¨¢s que la habr¨ªan dejado como l¨ªder indiscutible de la categor¨ªa reina del Mundial a las puertas de las vacaciones de verano. Una vez m¨¢s, al igual que pas¨® en 2023 con la ca¨ªda del GP de Indonesia, a Jorge Mart¨ªn le volver¨¢ a tocar recomponerse y resurgir para plantar cara al m¨¢ximo l¨ªder de los italianos.