La independencia triunfa en MotoGP

Antes de que arrancase el GP de la Comunidad Valenciana que decidi¨® al campe¨®n de MotoGP, en el garaje del Pramac eran conscientes de que, pasase lo que pasase con Mart¨ªn, ten¨ªan mucho que celebrar: ¡°(Jorge) tiene que estar contento de todo lo que ha hecho y hemos conseguido juntos. Hemos hecho una temporada incre¨ªble y estoy seguro de que ¨¦l ha sido el mejor desde mitad de temporada hasta ahora¡±. Gino Borsoi, team manager del equipo italiano, reconoc¨ªa su labor en un a?o brillante para espa?ol donde, por encima de lo personal, tambi¨¦n prevalec¨ªa lo colectivo. Y es que por primera vez en la historia de la categor¨ªa reina, una estructura independiente consigui¨® hacerse con el t¨ªtulo de equipos.

La haza?a se culmin¨® antes de la ¨²ltima cita de la temporada, en Qatar, pues entre Mart¨ªn y Zarco le dieron al Pramac 653 puntos de los 900 posibles (un 72,5% del total), con un margen de 92 sobre el Ducati Lenovo. La estructura sat¨¦lite pudo con el todopoderoso oficial y aunque Jorge no logr¨® desbancar a Bagnaia del cetro de MotoGP, s¨ª acab¨® como el mejor piloto independiente de una parrilla donde no ser oficial, ya no es desfavorable.

La realidad, por encima de todo, es que Bastianini estuvo fuera de juego en nueve carreras de las 20 que se disputaron a lo largo de la temporada y por lo tanto, el garaje rojo compiti¨® en cierta desventaja con el resto de candidatos a ese t¨ªtulo. Pero ese rev¨¦s no fue, ni mucho menos, determinante para que el Pramac lograse la haza?a. El curso acab¨® con Mart¨ªn (428 puntos) en la segunda plaza y Zarco (221 puntos) en la quinta de la general. En total fueron 14 las visitas al podio que registr¨® la estructura italiana, cinco de ellas hasta el caj¨®n m¨¢s alto, y la explosi¨®n de Jorge a partir de la segunda mitad de curso fue determinante para decidir un resultado in¨¦dito en el Mundial.

El fuerte deseo de Marini por formar parte de un equipo de f¨¢brica, es algo arraigado que naci¨® en el pasado de MotoGP. Ganar pasaba por formar parte de una estructura oficial, pero el paso del tiempo ha sido capaz de cambiar las reglas de un juego que ha demostrado como, la independencia, tambi¨¦n triunfa en la categor¨ªa reina. La labor de Dorna por establecer una igualdad incuestionable en el campeonato est¨¢ dando sus frutos y las cifras son la muestra m¨¢s evidente de ello. Porque m¨¢s all¨¢ del t¨ªtulo conseguido por el Pramac, los ganadores de este 2023 han evidenciado que visitar el caj¨®n m¨¢s alto del podio no tiene nada que ver con los colores que vistas.

10 victorias para equipos independientes

La evidencia m¨¢s clara es que tanto Honda como Yamaha, las dos f¨¢bricas m¨¢s laureadas de la m¨¢xima cilindrada, han sufrido para lograr buenos resultados en una temporada donde las marcas europeas han establecido su dominio... sin distinci¨®n. De los 20 triunfos posibles, 10 (la mitad) han ca¨ªdo del lado de equipos independientes. La marca del ala dorada est¨¢ dentro de esa estad¨ªstica in¨¦dita, gracias a la victoria de Rins en Las Am¨¦ricas, pero tras ese par¨¦ntesis la realidad es que el mejor resultado del Repsol Honda fue el tercero de Marc en Jap¨®n.

Las estructuras sat¨¦lite en general y Jorge Mart¨ªn en particular, han conquistado todo lo que estaba en sus manos. De los diez triunfos totales, cuatro fueron para el espa?ol (Alemania, San Marino, Jap¨®n y Tailandia), tres para Bezzecchi (Argentina, Francia e India) y uno para Rins (Austin), Zarco (Australia) y Di Giannantonio (Qatar). Rein¨® la diversidad mientras que la otra mitad fue dominada por Bagnaia (con ocho victorias) y completada por Aleix (2) y Bastianini (1), en un 2023 anecd¨®tico donde MotoGP deja otra lecci¨®n: que todo puede pasar.

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