La desesperaci¨®n invade Honda
¡°Si lo que llevan a Jerez tampoco funciona, habr¨¢ que ser dr¨¢sticos¡±, dice Mir, tras un fin de semana frustrante en Austin. ¡°Si quieres hacer algo, te caes¡±, puntualiza.
En Honda esperaban acompa?ar el a?o nuevo con una vida nueva, pero el panorama apenas ha cambiado en comparaci¨®n a las dos ¨²ltimas temporadas. El fabricante japon¨¦s sigue clausurando la general de constructores (con solo 8 puntos despu¨¦s de tres grandes premios), por equipos tanto la estructura oficial como el LCR tambi¨¦n est¨¢n a la zaga con una desventaja superior a los 100 puntos con Ducati y en el horizonte, cuesta encontrar alicientes que inviten al optimismo. De hecho la ¨²ltima referencia que se registr¨® en el GP de las Am¨¦ricas, es devastadora. En el circuito donde la marca del ala dorada logr¨® su ¨²ltimo triunfo en MotoGP (con Rins hace un a?o), completaron su peor fin de semana en la clase reina. Se marcharon sin puntuar por tercera vez en toda su historia (anteriormente les ocurri¨® en Silverstone 2023 y Alemania 2022) y para comprender el desastre, basta con decir que en la parrilla de salida las cuatro ¨²ltimas motos eran las RC213V.
Mir, Zarco y Nakagami fueron incapaces de acabar ninguna de las dos carreras en Austin. Marini fue el ¨²nico que logr¨® terminar, pero vio la bandera a cuadros en la ¨²ltima plaza a base de ir absurdamente lento. Pues como reconoci¨® su compa?ero de box, el italiano en estos momentos simplemente est¨¢ ¡°en modo supervivencia¡±. Hoy por hoy, ni siquiera las concesiones est¨¢n salvando a Honda y la desesperaci¨®n est¨¢ invadiendo el garaje oficial. Sobre todo en el lado de Joan Mir: ¡°Honda est¨¢ trabajando en el motor. Es desesperante. Si quieres hacer algo m¨¢s, te caes. Vas apretando, al l¨ªmite, pero, luego la moto dice basta. Cada vez que intento apretar, me caigo¡±.
El espa?ol no pudo completar m¨¢s que ocho vueltas el domingo de Austin, cuando sufri¨® su cuarta ca¨ªda del curso. Pero adem¨¢s, llegaba de otro cero en un esprint donde tambi¨¦n se fue al suelo en la tercera vuelta. ¡°Estoy aplicando intensidad, intento ir r¨¢pido, pero la moto dice basta. No hay margen¡±, insiste Mir, sobre la facilidad que existe a la hora de descubrir los l¨ªmites con una moto de la que cuesta encontrar bondades en estos momentos. De hecho el balear, ahora como punta de lanza del proyecto, no ha dudado en lanzar un aviso a la f¨¢brica de Tokio: ¡°Tenemos test. Estamos apretando mucho a los japoneses. Conf¨ªo en que en Montmel¨® avancemos. Pero si en Jerez lo que se trae tampoco funciona, habr¨¢ que tomar una decisi¨®n dr¨¢stica y cambiar de direcci¨®n por completo¡±.
¡°No hay que perder m¨¢s tiempo¡±
Mir pone el foco en el test oficial que se celebrar¨¢ el lunes despu¨¦s del GP de Espa?a (29 de abril) en Jerez. ¡°No hay que perder m¨¢s tiempo. Los test que se han hecho hasta ahora no sirven de mucho¡±, dice sin tapujos el l¨ªder del proyecto de Honda y a pesar de que la temporada acaba de comenzar, ni siquiera le preocupan los resultados (13? y 12? en Qatar y Portimao respectivamente son sus datos). El espa?ol ¨²nicamente se centra en el desarrollo de la RC213V, pues hablar de objetivos sobre la pista en estos momentos resulta hasta pretencioso.
Por poner en perspectiva, solo Quartararo lleva m¨¢s puntos que los otros cinco pilotos con motos japonesas (entre los que tambi¨¦n se incluye la Yamaha de Rins con 3). La suma total son 17 (7 de Mir, 5 de Zarco y 2 de Nakagami) por los 19 del franc¨¦s en un momento que est¨¢ lejos de ser id¨ªlico para el campe¨®n de 2021; y todav¨ªa m¨¢s para la marca del ala dorada. Seg¨²n el balear, desde Jap¨®n ahora est¨¢n ¡°pagando las consecuencias¡± de un desarrollo equivocado sobre el que simplemente exige una reacci¨®n: ¡°Lo importante es asumir la responsabilidad sobre lo que est¨¢ pasando, cambiar r¨¢pido e intentar modificar la direcci¨®n¡±.