KTM se declara en quiebra
La marca asegura que es insolvente y sus deudas ascienden hasta casi los tres millones de euros, lo que pone en peligro sobre 3.600 puestos de trabajo.
KTM atraviesa por uno de sus momentos m芍s complicados a nivel interno. El fabricante austriaco ha reconocido que est芍n pasando por una importante crisis a nivel financiero que ha obligado al grupo Pierer Industrie AG a iniciar un procedimiento europeo de reestructuraci車n de conformidad con el Reglamento de Reestructuraci車n (RoE). Despu谷s de haber llevado a cabo el despido de cientos de empleados y una previsi車n desoladora para el inicio de 2025, donde planean dejar aparcada la fabricaci車n de motos de calle en los dos primeros meses del a?o, los de Mattighofen se enfrentan a un concurso de acreedores con autoadministraci車n para ※reembolsar 赤ntegramente una financiaci車n de 250 millones de euros§, como informa en el comunicado, con el fin de evitar la quiebra.
Sin embargo, poco han tardado en llegar peores noticias. Este pasado viernes, 29 de noviembre, KTM AG, el mayor fabricante europeo de motocicletas, se declaraba insolvente. Es decir, en quiebra. La marca austriaca, junto a dos filiales del grupo (KTM Components GmbH y KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH), tienen deudas que ascienden hasta casi los tres millones de euros, por ello, se ha pedido este procedimiento judicial de reestructuraci車n. Lo cual, pone en riesgo unos 3.600 puestos de trabajo de las tres empresas. De hecho, a corto plazo, se prev谷 eliminar por lo menos unos 500 puestos de trabajo. Una situaci車n provocada por la ca赤da de la demanda que, adem芍s del aumento de los costes de producci車n, ha llevado a un excedente de 130.000 unidades en el inventario de motocicletas.
Pero lo m芍s gordo de esta crisis recae en la matriz. KTM AG, que pertenece a Pierer Mobility AG, no ha podido reunir los fondos necesarios para saldar sus deudas, que ascienden hasta los 1.800 millones de euros, junto con unos 2.500 acreedores. KTM AG debe la mayor parte de su deuda a bancos, tanto austr赤acos como internacionales, entre ellos Bank of China, Hewlett Packard Bank International, ICBC, Denizbank, BKS-Bank y First Commercial Bank.
MotoGP no se toca
El objetivo de KTM es alcanzar un acuerdo sobre el plan de reorganizaci車n con los acreedores en un plazo m芍ximo de 90 d赤as. Y hasta alcanzar un acuerdo, la direcci車n actual de KTM mantendr芍 el control de la empresa durante el proceso, trabajando bajo supervisi車n judicial para aplicar un plan de reorganizaci車n. ?Qu谷 significa eso? Que la reestructuraci車n no afectar芍 al programa de MotoGP, ya que adem芍s, desde Mattighofen han demostrado en reiteradas ocasiones su compromiso con el Mundial. Por lo que Pedro Acosta, Brad Binder, Maverick Vi?ales y Enea Bastianini (los dos 迆ltimos nuevas incorporaciones a la marca en el programa del Tech 3), tienen confirmada su continuidad en la categor赤a reina a pesar de todo; igual que ocurre con la representaci車n dakariana.
El inicio de la crisis de KTM comenz車 a reflejarse en las decisiones del fabricante austriaco en el Mundial de Rally Raids. Por primera vez, los de Mattighofen se ausentaban en la realizaci車n del calendario mundialista al completo y tras la edici車n 2024 del Dakar, su siguiente puesta en escena dentro de esta disciplina tuvo lugar en el Rally de Marruecos (una prueba casi vital de cara a la preparaci車n del m赤tico raid). Pero antes llegaron otras consecuencias. Los austriacos, m芍s all芍 de su matriz, compet赤an con otras dos marcas del grupo, GasGas y Husqvarna, que tambi谷n desaparec赤an de escena cuando presentaron el proyecto de 2025 y por lo tanto, dejaban a las motos del equipo oficial compitiendo en solitario de cara a la pr車xima visita al desierto, con Kevin y Luciano Benavides junto a Daniel Sanders.
Dentro de los programas de competici車n que presenta el fabricante austriaco, el del Dakar ha sido el m芍s afectado de todos. KTM se queda con tan solo tres monturas (la mitad con respecto a las que participaron en la edici車n anterior) y tras anunciar todos los procesos a los que se enfrenta ahora el grupo, Stefan Pierer, CEO de los de Mattighofen, puso en relieve la situaci車n econ車mica actual: ※En las 迆ltimas tres d谷cadas, hemos crecido hasta convertirnos en el mayor fabricante de motocicletas de Europa. Hemos inspirado a millones de motociclistas de todo el mundo con nuestros productos. Ahora estamos haciendo una parada para el futuro. La marca KTM es el trabajo de mi vida, y luchar谷 por ella§.