KTM dispara al aire
La falta de soluciones a la sensibilidad en la parte delantera de la RC16 en carrera frustra a los pilotos de la marca austriaca. ¡°No tiene l¨®gica¡±, asegura Acosta.
Sobre el papel, a lo largo de esta temporada Honda y Yamaha deber¨ªan ser las marcas m¨¢s atareadas en la parrilla de MotoGP. Sin embargo, el comienzo de curso para KTM est¨¢ dejando a la marca austriaca en una posici¨®n comprometida. Todo se complic¨® para los de Mattighofen incluso antes de empezar la temporada, a causa de una crisis financiera que pon¨ªa en jaque el proyecto mundialista. Desde la sede siempre defendieron que el programa deportivo no estaba en peligro y el factor econ¨®mico, en un primer momento, tampoco iba a comprometer el desarrollo de la RC16. Sin embargo, casualidad o no, coincide en el tiempo que el rendimiento del prototipo austriaco ha ido marcha atr¨¢s y tampoco encuentra soluciones. De ah¨ª la frustraci¨®n de sus pilotos en general y Pedro Acosta en particular.
El espa?ol sigue sin encontrar explicaciones a las dificultades que presenta la RC16 en pista, especialmente en el tren delantero. En tres grandes premios disputados, Acosta ha sufrido dos ca¨ªdas en la carrera dominical. Y por lo tanto, el piloto que se iba a encargar de liderar el proyecto de KTM sobre el asfalto, solo ha ido acumulando decepciones que incluso cuestionan su compromiso con los de Mattighofen. Los rumores en torno a Pedro y un futuro alejado de la sede austriaca se extienden por el paddock. ¡°Te tienes que ir a donde te dice tu instinto. Si el cambio es necesiario, hazlo¡±, le recomendaba en DAZN una leyenda del Mundial como Kevin Schwantz. Pero en el futuro m¨¢s inmediato, la prioridad del murciano es poner soluciones a una realidad que les lleva de cabeza.
Cada fin de semana es ¡°dif¨ªcil de enteder¡± para Acosta. Y esa misma sensaci¨®n se extiende al otro lado del box y llega hasta el del Tech3. De hecho, un Maverick Vi?ales que durante el invierno se sinti¨® c¨®modo junto a la RC16, ahora ha cambiado su argumento por completo. Las dificultades con el prototipo austriaco no cesan y de hecho, en un circuito como Austin donde tan solo un a?o antes lo domin¨® todo con Aprilia (pole, esprint y carrera), el s¨¢bado no tuvo m¨¢s remedio que abandonar. E invadido por la frustraci¨®n, su llegada al box estuvo acompa?ada de golpes y lamentos. A fin de cuentas, que las cosas ni siquiera funcionen en un escenario propicio lo complica todo un poco m¨¢s. Por eso el argumento es escueto: ¡°Tenemos que seguir creyendo¡±.
Per¨ªodo ¡°duro y extra?o¡± en KTM
El proyecto de KTM en la actualidad requiere de fe. Por rendimiento y por fiabilidad. Porque la moto de Brad Binder ni siquiera tuvo tiempo de sufrir en carrera. Un problema el¨¦ctrico (parecido al que afect¨® a Maverick durate la jornada anterior) oblig¨® a parar al sudafricano antes de tiempo y aunque este muestra un halo de luz en medio de tantas sombras a nivel de sensaciones, son muchos m¨¢s los peros que las alegr¨ªas en la sede austriaca. Sobre todo en el caso de un Acosta para el que ¡°no tiene l¨®gica¡± lo que est¨¢ pasando.
El espa?ol atraviesa por un per¨ªodo ¡°duro y extra?o¡± junto a la KTM, para el que sigue pidiendo explicaciones: ¡°Tenemos que intentar entender qu¨¦ pasaba y ser m¨¢s fuertes la pr¨®xima vez¡±. Sin embargo, las aclaraciones est¨¢n tardando en llegar m¨¢s de la cuenta y Acosta asegura en DAZN, que a medida que avanza la temporada est¨¢n ¡°en el mismo pozo¡±. ¡°A una vuelta salvamos los papeles porque he mejorado en esa ¨¢rea, pero a la hora de la verdad pegamos escopetazos al aire. Tenemos que encontrar por qu¨¦ sufrimos m¨¢s que los dem¨¢s¡±, declara el murciano. El principal foco de atenci¨®n est¨¢ en la sensibilidad de la parte delantera de la RC16 ¡°teniendo bien las temperaturas y las presiones¡±. Todo deber¨ªa funcionar, pero de momento solo pueden ¡°dejar que KTM trabaje y ver qu¨¦ pasa¡±.
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