KTM congela el desarrollo en MotoGP

La situaci¨®n es mucho m¨¢s complicada de lo que se cre¨ªa en un primer momento. Hace meses que por el paddock de MotoGP se escucha que KTM podr¨ªa tener ciertos problemas financieros y, aunque cada vez sonaban con m¨¢s fuerza, la marca austriaca siempre se ha mostrado tranquila al respecto, indicando que sus planes en el ¨¢mbito deportivo no iban a cambiar ni verse afectados. De hecho, ya en el mes de septiembre, tras el test que se celebr¨® en Misano, Pedro Acosta asegur¨® ante la prensa que, desde la f¨¢brica, le hab¨ªan tranquilizado: ¡°Me han garantizado que el programa deportivo va a tener todo el apoyo, que estemos tranquilos¡±. Pues han bastado solo tres meses para que todo saltara por los aires. La tranquilidad se ha perdido por completo en la casa austriaca. La pasada semana, KTM hizo p¨²blico el inicio del proceso de concurso de acreedores y revel¨® que su deuda ascend¨ªa hasta casi los tres mil millones de euros.

Apenas dos d¨ªas despu¨¦s, KTM AG, la empresa matriz del mayor fabricante europeo de motocicletas, se declaraba insolvente. Es decir, en quiebra. Ya se ha despedido a gente, se prev¨¦ eliminar unos 500 puestos de trabajo y la reestructuraci¨®n pone en peligro tambi¨¦n otros 3.600 puestos. La mayor crisis interna de la f¨¢brica, provocada por la ca¨ªda de la demanda que, adem¨¢s del aumento de los costes de producci¨®n, ha llevado a un excedente de 130.000 unidades en el inventario de motocicletas. O, dicho de otra forma, que no se han vendido. Y estos hechos traen consecuencias que, inevitablemente, han afectado ya a la divisi¨®n deportiva.

Por el momento esta ¨¢rea se manten¨ªa al margen y, aunque la idea en los pr¨®ximos d¨ªas es presentar un plan estrat¨¦gico para aislar lo deportivo, el equipo del Mundial de MotoGP se va a ver afectado. As¨ª lo adelantaba Motorsport.com que, seg¨²n han podido saber, se va a frenar el desarrollo de los prototipos del pr¨®ximo a?o. Eso s¨ª, no peligra su continuidad en la competici¨®n, una rama de la empresa que consideran clave mantener en activo, porque de perderla afectar¨ªa todav¨ªa m¨¢s a unas ventas que est¨¢n siendo escasas. Y, por consiguiente, tambi¨¦n afectar¨ªa negativamente a la imagen de la empresa austriaca. Por el momento, esta congelaci¨®n en el desarrollo de las motos ser¨¢ efectivo durante este invierno, es decir, hasta los pr¨®ximos test de pretemporada, que tendr¨¢n lugar en Sepang (Malasia) a principios del mes de febrero. Lo que s¨ª se ha suspendido, al menos temporalmente, es cualquier trabajo relacionado con el prototipo del pr¨®ximo 2027, cuando el Mundial de MotoGP lleve a cabo su mayor cambio de reglamento, con motos de 850cc, entre otros cambios importantes de la categor¨ªa que ya se tienen que ir preparando.

Poco trabajo en Barcelona

Lo que ha dejado claro KTM es que MotoGP no se toca. Al menos, pretenden cumplir su contrato con Dorna, que se extiende hasta 2027. En una reuni¨®n celebrada durante el GP Solidario de Barcelona, los dirigentes del ¨¢rea del Mundial informaron a todo el equipo de la situaci¨®n tan delicada por la que pasaba la marca y, aunque hicieron hincapi¨¦ en la contenci¨®n de gastos que vienen aplicando desde hace tiempo, se tranquiliz¨® a todos sus trabajadores al asegurar la continuidad de la marca en las categor¨ªas del campeonato. Simplemente, habr¨¢ menos desarrollo en las motos de 2025 que pilotar¨¢n Pedro Acosta y Brad Binder en el equipo oficial y Maverick Vi?ales, junto a Enea Bastianini, en el Tech3. De hecho, esos efectos ya se hicieron notar en los primeros test enfocados a la nueva temporada, que tambi¨¦n se celebraron en Montmel¨®. All¨ª, se not¨® la ausencia de sus dos probadores en pista, Dani Pedrosa y Pol Espargar¨®, quienes no rodaron en toda la jornada pese a estar presentes. En cuanto a sus pilotos oficiales, tan solo pudieron probar un nuevo carenado y un par de c¨²pulas sobre su RC16.