Kalex soluciona un gran problema de Honda

Resultar¨ªa casi milagroso que un solo elemento, y a las primeras de cambio, pudiese solucionar todos los problemas de Honda. Pero al menos parece que en el chasis Kalex, la marca del ala dorada ha encontrado un aliado que les va a permitir dar pasos hacia adelante cruciales, en su af¨¢n de volver a la cima de MotoGP. No fue un comienzo f¨¢cil: Bradl se cay¨® en los test de Jerez sin apenas margen de prueba cuando montaron el nuevo bastidor y un problema en la RC213V de Mir, impidi¨® que el balear completase una vuelta con ese elemento. Sin embargo, hay segundas oportunidades que s¨ª pueden ser buenas como vivi¨® el Repsol Honda durante el fin de semana en Le Mans.

El nuevo chasis convenci¨® tanto que despu¨¦s de los entrenamientos del viernes en el trazado franc¨¦s, M¨¢rquez y Mir decidieron seguir us¨¢ndolo durante el resto del fin de semana. Pero, ?qu¨¦ llev¨® a los pilotos del box oficial a tomar esa decisi¨®n? El punto de partida nace en que el nuevo bastidor no es perfecto, pero al menos super¨® lo presente. La pareja espa?ola se sinti¨® ¡°un poco mejor¡± como destac¨® el balear, que ni siquiera fue el mejor parado. En pleno proceso de adaptaci¨®n por parte del campe¨®n de 2020, fue Marc quien m¨¢s supo extraer las virtudes de un bastidor que por fin le aport¨® lo que el ilerdense llevaba a?os buscando: una rueda delantera estable que le permitiese exhibir su cl¨¢sico pilotaje. As¨ª lo reconoci¨®: ¡°He pilotado como hac¨ªa mucho tiempo que no pod¨ªa¡±.

El beneficio no sali¨® gratis y M¨¢rquez pag¨® su precio: ¡°A la hora de girar en mitad de la curva prefiero el chasis anterior¡±. Mir reafirm¨® las sensaciones tras el domingo en Le Mans: ¡°Tuve algunos problemas para parar realmente la moto y mantener la trazada y luego no pude¡±. Pero sin embargo, en la balanza esa p¨¦rdida compensa el resto de virtudes de un chasis menos r¨ªgido y m¨¢s amoldable que por encima de todo, les ha aportado a los pilotos seguridad a pesar del doble cero del Repsol Honda en carrera. Ahora existe un mayor margen de error con el tren delantero y eso, en estos momentos, es un asunto crucial en el seno de HRC.

En las ¨²ltimas temporadas la moto japonesa ha batido r¨¦cords de ca¨ªdas, de las cuales varias acabaron en lesiones importantes, pero ahora ¡°puedes cometer m¨¢s errores, te puedes ir largo y volver¡±. ¡°Con el otro (chasis Honda), es muy cr¨ªtico, y es muy dif¨ªcil entender el neum¨¢tico delantero. Pero con ¨¦ste (chasis Kalex) tienes m¨¢s avisos¡±, destac¨® Marc sobre un nuevo bastidor que lleg¨® con virtudes y tambi¨¦n, pol¨¦micas. Al menos para ?lex Rins, que se qued¨® sin probar una pieza de la que m¨¢gicamente apareci¨® una tercera unidad cuando la pidi¨® el ilerdense, para tener dos motos exactamente id¨¦nticas en su box.

M¨¢rquez pide m¨¢s

El ocho veces campe¨®n quiso salir de Le Mans con conclusiones certeras y lo consigui¨®. El chasis de Kalex ¡°no es el ¨²nico paso que necesitamos, necesitamos m¨¢s¡±. La diferencia con la cabeza, sin asumir riesgos que acaben de repente con todo el esfuerzo de un piloto como ocurri¨® en la curva 7 del trazado franc¨¦s a dos vueltas del final, son la evidencia m¨¢s clara. La Honda sigue ¡°perdiendo demasiado¡± y aunque ahora hay m¨¢s margen de error, esta moto sigue lejos de ser esa obra completa con la que dominaron el Mundial. El bastidor del proveedor alem¨¢n ¡°s¨®lo es una peque?a ayuda¡±, y M¨¢rquez le sigue exigiendo m¨¢s a HRC. Ahora deben mejorar el c¨®mo ¡°frenar la moto y acelerar a la salida de las curvas¡±.