Honda no pierde el tiempo

Los rumores acerca de una posible salida de Honda del Mundial de MotoGP se han fortalecido en los ¨²ltimos tiempos. La profunda crisis por la que atraviesa la marca japonesa hace contemplar cualquier escenario posible dentro del futuro de HRC pero al menos de momento, desde Tokio est¨¢n poniendo todo de su parte para revertir una situaci¨®n para la que, como declar¨® Bradl, ¡°hay muchas preguntas sin respuesta¡±. Aunque una en concreto se impone por encima de todas: ?Podr¨¢ Honda volver a ganar?

Resolver esa inc¨®gnita es cuesti¨®n de tiempo pero tambi¨¦n, de trabajo. Y desde la f¨¢brica japonesa son conscientes de ello. A la escasez de resultados se suma la posibilidad de perder a Marc M¨¢rquez, el piloto que les ha dado los ¨²ltimos seis t¨ªtulos de la marca en MotoGP, y ante la probabilidad de que el futuro sea todav¨ªa m¨¢s incierto, Honda ha decidido adelantar las vacaciones para frenar todas las hemorragias que est¨¢n desvirtualizando la imagen de la marca que, hasta no hace demasiado, ha sido la indiscutible referencia de la categor¨ªa reina. HRC se ha volcado en su proyecto de 2024 para tratar de conseguir una moto competitiva y, sobre todo, m¨¢s segura.

Tres de sus cuatro pilotos (M¨¢rquez, Mir y Rins) han pasado por la enfermer¨ªa desde que comenz¨® el curso, siendo Rins el peor paradom y el espa?ol seguir¨¢ de baja tras el par¨®n veraniego, el 4 de agosto en Silverstone. Esta fecha no marca un simple regreso sino tambi¨¦n, el l¨ªmite de Honda para haber completado su plan de trabajo para un verano en el que Bradl ha continuado desarrollando la RC213V en Misano con vistas al futuro. El trazado italiano sirvi¨® para volver a poner en perspectiva los d¨¦ficits de la moto y buscar el c¨®mo darle un giro de 180? para el 2024. La moto actual ¡°no inspira confianza y tomas riesgos¡± seg¨²n el alem¨¢n, que descarta la electr¨®nica como punto de partida: ¡°Lo que necesitamos es mucho m¨¢s agarre en la rueda trasera¡±.

Honda est¨¢ buscando qu¨¦ y c¨®mo pueden darle esa virtud a trav¨¦s del chasis, la aerodin¨¢mica y los motores, incorporando adem¨¢s la ayuda externa del departamento de carreras de Red Bull en la F1. La intenci¨®n en la sede de HRC es dar caza a los fabricantes europeos lo antes posible y aunque varias de sus intentos han sido en vano, como aquel sonado chasis Kalex que disminuy¨® su valor en Mugello, Sachsenring y Assen hasta quedar en el ba¨²l de los recuerdos, el trabajo sigue adelante. Antes del 4 de agosto Bradl llevar¨¢ a cabo otras tres jornadas de test en Jerez, que reforzar¨¢n con los entrenamientos post carrera que se celebrar¨¢n en Misano el lunes 11 de septiembre. No dan nada por perdido.