Honda no encuentra la soluci¨®n

A Honda le toca volver a empezar de cero. Otra vez. Despu¨¦s de que la marca del ala dorada presentase en Jerez un prototipo nuevo que parec¨ªa una imitaci¨®n de la Desmosedici de Ducati, los cambios que hab¨ªan desarrollado para marcar el nuevo camino de evoluci¨®n para la RC213V tampoco han salido bien. En el trazado espa?ol el equipo japon¨¦s estrenaba chasis, aerodin¨¢mica, basculante y col¨ªn, en lo que se entendi¨® como una renovaci¨®n integral que recordaba a la moto que domina el Mundial de MotoGP. Pero solo visualmente. Porque los parecidos se desplomaban por completo en la tabla de tiempos. El primero que pudo comprobarlo fue Bradl durante el fin de semana (acab¨® a 41 segundos del ganador) y el lunes posterior al gran premio, tuvieron la oportunidad de hacerlo el resto de pilotos durante la jornada de test.

De la teor¨ªa a la pr¨¢ctica vuelve a haber una diferencia abismal que resume lo que ha sido este inicio de a?o para Honda. De una pretemporada que arrojaba algo de esperanza, a una cruda realidad de la que la f¨¢brica japonesa no es capaz de escapar. La marca del ala dorada sigue estancada en el fondo de la parrilla y solamente cuenta con 13 puntos en la general de constructores despu¨¦s de ocho carreras (cuatro esprint y cuatro largas). El primero en encender las alarmas sobre esta situaci¨®n fue un Joan Mir que ya en Austin, afirm¨® que desde Tokio se hab¨ªan equivocado con la direcci¨®n a seguir para hacer del prototipo de 2024 una moto competitiva. Y tan solo una cita despu¨¦s, a sus palabras le han acompa?ado los hechos.

De hecho, desde Jap¨®n incluso se empieza a barajar la opci¨®n de que se comience a trabajar en el nuevo reglamento de 2027 y abandonar esta guerra aerodin¨¢mica (lo que supondr¨ªa dos a?os m¨¢s de vac¨ªo). Aunque con sus palabras a la realizaci¨®n internacional de MotoGP, Alberto Puig, team manager del Repsol Honda, prefiere arrojar algo de optimismo al corto plazo: ¡°Bradl prob¨® la moto y recogimos muchos datos. Las sensaciones fueron buenas, no est¨¢ mal. Pero todav¨ªa no estamos claramente donde queremos estar¡±. El espa?ol reconoce que todav¨ªa ¡°hay cosas por mejorar¡± a rasgos generales, porque en este momento resulta pr¨¢cticamente imposible simplificar los defectos de la moto. Sobre todo porque despu¨¦s de probar las ¨²ltimas novedades, los resultados no fueron los esperados: ¡°Todav¨ªa no hemos encontrado la direcci¨®n que esperamos y que queremos¡±.

¡°Honda no est¨¢ durmiendo¡±

¡°Si podemos entender la direcci¨®n a seguir, podemos tratar de dar pasos adelante¡±, dice Puig, sobre un momento en el que contin¨²an sin dar con la tecla que les devuelva la competitividad. Pero insiste: ¡°Tenemos que seguir haciendo lo que estamos haciendo¡±. ?A qu¨¦ se refiere? Se explica: ¡°Estamos probando muchas, muchas cosas y estamos tratando de encontrar una soluci¨®n¡±. Los cuatro pilotos de HRC, tanto los del garaje oficial (Mir y Marini) como los de la estructura sat¨¦lite (Zarco y Nakagami), est¨¢n a disposici¨®n ahora mismo de la f¨¢brica japonesa para probar las novedades que van llegando desde Tokio. Y aunque ¡°Honda no est¨¢ durmiendo¡±, todav¨ªa queda trabajo por delante para salir del bache. El tiempo pasa y los resultados, no llegan.