Honda llama la atenci車n
El prototipo japon谷s, ya bajo las 車rdenes de Albesiano, se presenta con un dise?o casi id谷ntico al de Ducati y se deshace de las alas en la parte trasera.
A pesar de toda la frustraci車n que desat車 la primera toma de contacto con 2025 entre los pilotos de Honda, durante las pruebas el pasado mes de noviembre en Montmel車, la ausencia de novedades en el prototipo japon谷s ten赤a un porqu谷. Desde los altos cargos del equipo reafirmaban que en la f芍brica de Tokio no hab赤an dejado de trabajar y aunque entonces tocaba hacer un acto de fe en un proyecto que est芍 requiriendo de ella en gran medida desde hace a?os, esa paciencia fue necesaria para que ahora desde la marca del ala dorada hayan presentado su nueva creaci車n. Los japoneses empiezan una nueva era en varios sentidos. Porque la RC213V se ti?e de rojo para representar los nuevos colores de su nuevo patrocinador principal (Castrol), recordando mucho a una Ducati que tambi谷n viene a la cabeza... a nivel creativo.
La mano de Romano Albesiano en el apartado t谷cnico ya es una realidad. El creador del primer col赤n con aletas (en la RS-GP 2022), curiosamente ha acabado con la sobreabundancia de la aerodin芍mica en la parte trasera de la Honda durante los 迆ltimos cursos. Y aunque el hecho de que ahora la parte trasera aparezca lisa acabando con todo el concepto anterior, esta idea no es definitiva en un momento de cambios donde Aleix Espargar車 prob車 hasta tres prototipos en la 迆ltima jornada del shakedown en Malasia. Aunque lo que s赤 resulta evidente, es que desde la f芍brica japonesa han trabajado y mucho en su punto d谷bil hist車ricamente: una aerodin芍mica en la que el concepto de la Desmosedici tiene mucha relevancia.
Honda y Ducati presentaron un carenado casi id谷ntico en el ＆shakedown＊. Desde el primer momento la moto italiana se present車 en escena con ese concepto, mientras que la marca del ala dorada lo puso en pista dos d赤as m芍s tarde para que lo probase Aleix en su segundo d赤a de test (Nakagami se subi車 a la moto en la primera jornada). Resulta evidente que por tiempo material la copia en esas mismas pruebas es imposible, pero tambi谷n que en la f芍brica japonesa se han fijado en la moto ganadora. ※Tenemos una misi車n y tenemos mucho trabajo que hacer por delante§, dejaba claro Espargar車, a pesar de un nuevo concepto donde los alerones delanteros crecen en tama?o y en consecuencia, el spoiler horizontal se reduce. Pero adm芍s, la forma de las aletas laterales tambi谷n cambia y hay un elemento que llama especialmete la atenci車n: una pieza de carenado a la altura del eje de la rueda delantera que hasta ahora, la Honda nunca hab赤a llevado.
La construcci車n de la RC213V parece id谷ntica a lo que se vio en la Desmosedici de Pirro, pero este difusor de flujo (con el que tambi谷n cuenta la Ducati) puede ser clave en la resoluci車n de algunos problemas (especialmente de agarre) que han sido un dolor de cabeza importante para los pilotos Honda. Aunque lo cierto es que ahora desde la marca del ala dorada deben saber c車mo hacer funcionar el conjunto de un desarrollo donde la realidad, es que el secreto del prototipo italiano est芍 en las entra?as y en todo aquello que no se ve. Como siempre ha sido en MotoGP. ?Qu谷 dicen las cifras? Que hasta ahora la mejor vuelta de Aleix con la Honda durante las pruebas fue un 1:58.108 (en su 迆ltima visita con la Aprilia fue una mil谷sima m芍s r芍pido en Q2), pero que el espa?ol no acab車 satisfecho con esa referencia.
※Hay muchas cosas para probar§
※Desafortunadamente, mi tiempo en pista no fue el que esperaba porque el primer d赤a rod車 Taka (Nakagami) y luego el segundo d赤a tuvimos lluvia. B芍sicamente, solo utilic谷 el tercer d赤a del shakedown, pero probamos muchas cosas; Honda ha tra赤do muchas cosas a este test, as赤 que estoy bastante satisfecho§, resaltaba Aleix, que adem芍s destacaba como el programa de pruebas del equipo japon谷s no se detiene: ※Despu谷s de las pruebas ir谷 a Portimao, Jerez, Valencia... tenemos muchos d赤as de test y los usaremos para intentar aumentar la competitividad de la moto§. ※Estamos intentando encontrar el mejor balance, no solo (mejorar) el chasis. Hay muchas cosas y muchas partes como el motor para probar y est芍 siendo un trabajo ocupado§, reivindicaba Nakagami, sobre una b迆squeda insaciable por parte de Honda para volver a lo m芍s alto.