¡°Honda estaba en la mierda y ha sobrevivido¡±
Puig, team manager del equipo oficial, destaca la resiliencia de la marca en los momentos de crisis. ¡°Estamos m¨¢s decididos que nunca¡±, reafirman desde el LCR.
La ¨¦poca de vacas flacas parece formar parte del pasado de Honda en MotoGP. A pesar de que la marca del ala dorada todav¨ªa no se ha asentado como referente en la categor¨ªa reina, la llegada de Romano Albesiano (director t¨¦cnico de HRC) a la f¨¢brica de Tokio ha empezado a dar sus frutos. Y el prototipo menos competitivo de 2024, ahora es el primero de los mortales en la general de constructores. La RC213V presenta detalles que recuerdan a la Ducati. Y aunque ¡°todav¨ªa quedan cosas por hacer¡±, como asegura Alberto Puig, team manager del equipo oficial, esa puede ser una de las claves que les han acercado hasta el prototipo italiano; que est¨¢ marcando una ¨¦poca en el Mundial.
Es evidente que ¡°la moto ha mejorado¡± y en Honda est¨¢n ¡°razonablemente contentos¡± con este paso adelante, como admiti¨® Puig en Qatar. Pero la mejor noticia en la f¨¢brica japonesa es que son altas las expectativas de cara al futuro, porque ¡°sabemos lo que podemos aportar¡±. En HRC est¨¢n dando con los detalles que pueden revertir su situaci¨®n. Y aunque hace menos de un a?o no sab¨ªan ni por d¨®nde empezar, el team manager espa?ol habla de la resiliencia que han mostrado como clave de este paso adelante: ¡°Cuando las cosas van mal no puedes deprimirte. Y esto es lo que define a un equipo: si tienes malos resultados y te hundes en el barro, entonces no eres un buen equipo. Un buen equipo es aquel que cuando est¨¢s en la mierda sobrevive. Eso es lo que ha pasado y lo que hemos intentando hacer¡±.
El ¨²ltimo lustro en HRC ha ido acompa?ado de contratiempos, la p¨¦rdida de su piloto estrella (Marc M¨¢rquez) en busca de una moto con la que volver a ganar y una alineaci¨®n cr¨ªtica con la falta de evoluciones en la RC213V. Sin embargo, Honda nunca dej¨® de trabajar y las buenas sensaciones no se quedan solo en el garaje oficial. Porque de hecho, en este inicio de curso, Johann Zarco est¨¢ siendo el mejor representante del fabricante japon¨¦s sobre el asfalto; como demostr¨® bajo la noche qatar¨ª. Porque el franc¨¦s fue un paso m¨¢s all¨¢ en Losail, donde incluso hizo so?ar a la marca del ala dorada con volver a subir al podio; algo que no sucede desde M¨¢rquez en Jap¨®n 2023.
El bicampe¨®n de Moto2 est¨¢ haciendo m¨¦ritos en el garaje del LCR para obtener un ascenso al equipo oficial. Pero tambi¨¦n hizo del GP de Qatar ¡°una carrera importante¡± para Honda, como admiti¨® Lucio Cecchinello, jefe del equipo sat¨¦lite. La actuaci¨®n de Zarco en Losail sirvi¨® para ¡°comprender mejor las mejoras reales de nuestra moto. Hoy en d¨ªa los efectos aerodin¨¢micos juegan un papel clave en la competitividad y en Doha recibimos una importante confrimaci¨®n de que podemos acercaros a nuestros rivales en pistas como estas (con rectas y un n¨²mero elevado de curvas r¨¢pidas). Ten¨ªamos dudas en Qatar porque es un circuito de alta velocidad y antes de llegar, ya sab¨ªamos que no est¨¢bamos muy lejos de la competencia en curvas lentas. Por eso no (le preocupa la llegada de circuitos con menos rectas como Jerez o Le Mans) y te¨ªamos dudas sobre la solidez en las curvas r¨¢pdias de Losail¡±.
¡°Honda se toma en serio la situaci¨®n¡±
Las dudas de Honda nacen de una baja velocidad punta a causa de una potencia cuestionada. El fabricante que siempre encontr¨® en el motor su mejor aliado, ahora se queda atr¨¢s en ese apartado. Pero en esta era Ducati, donde predomina la aerodin¨¢mica, todos los elementos externos han cambiado las reglas del juego. Pero lo cierto es que, como admite Cecchinello, ¡°Honda nunca ha dejado de desarrollar el motor. Lo que Honda ha logrado con sus recientes desarrollos de motor es encontrar una potencia agradable a bajas revoluciones, manteniendo una velocidad m¨¢xima bastante razonable. Pero estamos intentnado mejorar todav¨ªa m¨¢s la velocidad m¨¢xima¡±.
Honda sigue buscando soluciones y no renuncia a su pasado. De hecho, su ¨²nica intenci¨®n con ese paso atr¨¢s, era encontrar la manera de ¡°reducir por completo la brecha que nos separa de los mejores¡± ante una entrega de potencia demasiado agresiva. Y en Tokio, no hay nada m¨¢s importante que eso: ¡°Honda se est¨¢ tomando la situaci¨®n en serio y est¨¢ intentando mejorar todav¨ªa m¨¢s el rendimiento del motor, mejorando tambi¨¦n la velocidad punta mediante la aerodin¨¢mica. Estamos m¨¢s decididos que nunca a ascender en la clasificaci¨®n¡±, sentencia Cecchinello.
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