Honda empieza a responder
La marca japonesa ha hecho Top-10 en todas las carreras, es segunda en constructores y en tres GGPP suma la mitad de puntos que en todo 2024. ¡°Tenemos el potencial¡±, afirman.
Pasado el invierno, Honda se debat¨ªa en una lucha personal frente al otro fabricante japon¨¦s (Yamaha) en MotoGP de cara a la nueva temporada. Sin ni siquiera tener en cuenta a Ducati, el resto de marcas del Viejo Continente parec¨ªan un paso adelante y, sin embargo, el comienzo del curso ha devuelto la esperanza a la marca del ala dorada. Para muchos era imposible que en apenas pocos meses, un proyecto sin expectativas fuese capaz de competir. Pero la realidad es que la RC213V se ha postulado como alternativa a la todopoderosa Ducati en la parrilla de la categor¨ªa reina. Eso no quiere decir que el prototipo japon¨¦s est¨¦ a la altura del italiano. Pero s¨ª que todos los cambios efectuados en Tokio empiezan a dar resultados.
¡°Confirmamos que nuestro paquete est¨¢ mejorando con cada gran premio, y creo que hemos podido dar un buen paso con la puesta a punto. La moto funciona mejor, y estoy disfrutando mucho pilot¨¢ndola, especialmente en la fase de entrada¡±, explicaba Luca Marini, tras el GP de Las Am¨¦ricas. Las sensaciones al manillar de la RC213V dejan otro tipo de sensaciones al t¨¦rmino de cada fin de semana, en comparaci¨®n al pasado m¨¢s reciente. Pero lo m¨¢s importante para la marca del ala dorada es que las palabras de sus pilotos, tambi¨¦n coinciden con las cifras. Al fin y al cabo son los hechos los que definen una realidad. Y en estos momentos, la de Honda es que es la segunda mejor moto de la parrilla como evidencia la general de constructores.
La diferencia de puntos con Ducati (hay 75 de brecha) es abismal. Pero la Desmosedici cuenta con dos unidades m¨¢s en parrilla y adem¨¢s, es evidente que a d¨ªa de hoy ning¨²n otro prototipo puede plantar cara al prototipo de Bolonia. La moto de Borgo Panigale simplemente es un buen baremo para saber d¨®nde est¨¢ el l¨ªmite en el MotoGP actual. Pero a t¨ªtulo personal, el paso adelante de Honda es incuestionable. En tan solo tres carreras, la marca del ala dorada ya suma la mitad de puntos que en todo 2024 (36 por los 75 totales del curso anterior). Lo que ha aumentado su media de manera abultada; pues han pasado de 3,75 unidades por carrera, a las 12 de la actualidad. Todo ello, a pesar de haber sumado dos ceros con Joan Mir durante las carreras dominicales.
¡°El potencial de Honda es mayor¡±
El espa?ol ha errado por partida doble en el momento clave del fin de semana. En ambas ocasiones estaba brillando junto a la RC213V y por eso admite que ¡°el potencial es mucho mayor¡±. Mir lamenta dos contratiempos que tratar¨¢ de resolver con el equipo. Sobre todo, porque a d¨ªa de hoy tienen ¡°el potencial pero no podemos sacarlo¡±. Aunque a pesar de todo, s¨ª han sido capaces de dejar destellos (aunque todav¨ªa sufren con las vibraciones) de hasta d¨®nde pueden llegar. El Top-10 ya no es una utop¨ªa para Honda, despu¨¦s de un 2024 donde tan solo se metieron en dos ocasiones entre las diez primeras plazas (ambas con Johann Zarco en Austria y Tailandia). Precisamente el franc¨¦s, enrolado en las filas de la estructura sat¨¦lite, es el mejor piloto de la marca del ala dorada (7?) en la tabla. Pero no el ¨²nico que ya se ha codeado entre los mejores puestos.
En este inicio de curso, Honda ha acabado siempre dentro del Top-10, con aquellos pilotos que han visto la bandera a cuadros. Y de hecho, salvo el rookie Somkiat Chantra, sus otras tres bazas ya le han representado en las diez primeras posiciones. Zarco y Marini lo han hecho por partida doble, siendo la sexta posici¨®n del franc¨¦s en Argentina el mejor resultado de la RC213V en lo que va de a?o. Precisamente en Termas, tambi¨¦n fue donde Mir apareci¨® en ese grupo de pilotos delantero y al otro lado del garaje oficial, Luca afirma que si son capaces de ¡°juntarlo todo, podremos conseguir a¨²n m¨¢s¡±. El paso adelante es evidente, pero no se conforman.
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