Honda cambia la cara

Encontrar las diferencias entre el 2024 de Honda y la presente temporada que est¨¢ protagonizando el fabricante japon¨¦s, ser¨ªa activar la versi¨®n f¨¢cil del juego. Desde la sede de Tokio, Tobikaru Tsukamoto, director del departamento de desarrollo, admite que el pasado curso fue ¡°el punto m¨¢s bajo¡± de la marca del ala dorada en MotoGP. Pero su situaci¨®n ha cambiado por completo. La RC213V solo sum¨® 75 puntos en la general de constructores durante todo el Mundial; por los 110 que ya se ha anotado en tan solo siete grandes premios. La nueva versi¨®n de la moto japonesa ha regresado a la victoria m¨¢s de dos a?os despu¨¦s (con Johann Zarco en Le Mans) y ¡°ahora nos sentimos muy confiados¡±.

En Honda se ven capaces de todo. ¡°Ahora estamos en condiciones de competir en general¡±, dice convencido Tsukamoto en Note.com, despu¨¦s de sacrificar por completo 2024. Aunque ahora empieza a dar resultados: ¡°2024 fue una temporada en la que nos centramos totalmente en el cambio. Sab¨ªamos que eso causar¨ªa caos en el equipo, pero empezamos desde cero. Introdujimos varias especificaciones de motor y no s¨¦ cu¨¢ntas veces cambiamos el chasis¡±. En la sede de HRC nunca dudaron en probar hasta la saciedad los conceptos de Romano Albesiano para desarrollar la nueva RC213V y el paso del tiempo ha demostrado, c¨®mo Alberto Puig ten¨ªa raz¨®n cuando aseguraba que en la f¨¢brica japonesa nunca hab¨ªan dejado de trabajar.

Honda mont¨® y demosnt¨® su prototipo tantas veces como fue necesario. ¡°Tanto el equipo de desarrollo como el personal sobre el terreno tuvieron dificultades, pero siguieron mirando hacia adelante¡±, haciendo un acto de fe que parece haber acabado con final feliz. La diferencia con Ducati sigue poniendo l¨ªmites en torno a las aspiraciones de la marca del ala dorada en este curso. Pero Tsukamoto asegura que la RC213V ha mejorado alrededor de un segundo por vuelta en comparaci¨®n con el prototipo junto al que compitieron en 2024; y ahora est¨¢n buscando las d¨¦cimas finales que les permitan ser un contendiente serio a la corona.

Desde Tokio quieren recuperar su trono en el Mundial, pero ahora se enfrentan al momento m¨¢s complejo de una evoluci¨®n. Las d¨¦cimas restantes residen en los peque?os detalles y como reconoce Tsukamoto, ¡°para mejorar tres d¨¦cimas de segundo, hay que ajustar todos los elementos (desde la suspensi¨®n, la carrocer¨ªa, los reglajes del motor y el control) al mil¨ªmetro". Pero est¨¢n convencidos de ello. La aerodin¨¢mica ya no es un tal¨®n de Aquiles y adem¨¢s, Honda est¨¢ ¡°utilizando el t¨²nel de viento de HRC en Sakura para avanzar" en un desarrollo que todav¨ªa no se ha puesto en marcha a gran escala. Eso significa que el fabricante japon¨¦s tiene margen de mejora y este renacimiento ¡°es una oportunidad para enviar a nuestros clientes el mensaje de que Honda siempre se esfuerza por ser el mejor¡°. Lo dicen las palabras, pero tambi¨¦n lo quieren corroborar con hechos.