Historia a trav¨¦s de la moto

Podr¨ªa parecer una vieja f¨¢brica, de hecho, lo era, pero dentro guarda un verdadero tesoro. Una colecci¨®n de ensue?o para cualquier aficionado, aunque hasta all¨ª tambi¨¦n se acercan cientos de curiosos que acaban maravillados con la historia del lugar. Tambi¨¦n con las miles de curiosidades que se esconden entre estas cuatro paredes. A finales del a?o 2021, en Alcal¨¢ de Henares (Madrid), el museo de la motocicleta espa?ola hab¨ªa sus puertas despu¨¦s de a?os trabajando en un proyecto que, como muchos otros, fue interrumpido por la pandemia del coronavirus. A¨²n as¨ª, la pasi¨®n hizo que se siguiera adelante y ahora cuentan con m¨¢s de 300 modelos de motos para contar, a trav¨¦s de cada una de ellas, la desconocida y exitosa historia de la industria motociclista espa?ola.

Aunque sus cientos de modelos y muchas categor¨ªas hagan imposible poner un orden cronol¨®gico real, Moto ¡®Made In Spain¡¯ relata a la perfecci¨®n c¨®mo la industria espa?ola de la motocicleta es indispensable para conocer el avance tecnol¨®gico a lo largo del s.XX. Gracias a la cesi¨®n de dos familias (Ignacio Medina y los Hermanos Lozano) es posible este viaje al pasado de las dos ruedas, con motos cien por cien de fabricaci¨®n espa?ola y de las cuales, todas las de los Lozano, incluso se podr¨ªan arrancar. No es posible en ese espacio, pero guarda cierto romanticismo pensar que, pese al paso de los a?os y el valor de las piezas, podr¨ªan ponerse en marcha gracias al incre¨ªble mantenimiento de cada uno de los modelos que se exponen en la vieja f¨¢brica de los jabones GAL.

Bultaco, OSSA, Puch, Montesa, Derbi, Soriano... son solo algunas de las marca m¨¢s m¨ªticas que se pueden apreciar en los pasillos de esta exposici¨®n. Y solo por nombrar algunas, porque entre los cientos de motos que se pueden visitar cabr¨ªa resaltar modelos muy ¨²nicos y otros con tanta historia, como las primeras Patria que se fabricaron en Espa?a, entre 1922 y 1936, o incluso las primeras bicicletas a las que se le a?adi¨® un motor en sus manillares. Pero tambi¨¦n cabe destacar la secci¨®n de todas las motos extranjeras fabricadas bajo licencia en nuestro pa¨ªs como Triumph o Ducati, incluso con modelos que llegaron a ser campeonas del mundo en un momento dado. Motos de la Cruz Roja, las antiguas Montesa que utilizaba la Guardia Civil... hasta la Bultaco Himalaya, una de las seis motos que particip¨® en la expedici¨®n de 1973 y quienes lograron subir hasta casi lo m¨¢s alto de la cordillera. De hecho, mantienen el r¨¦cord de m¨¢xima altitud (5.156 m, luego se hizo inaccesible), aunque con truco, porque poco despu¨¦s se prohibi¨® el acceso a la zona con este tipo de veh¨ªculos.

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Pero pase a que las motos cl¨¢sicas y pioneras ocupan un gran espacio de la exposici¨®n, siempre hay espacio para la competici¨®n. Un recorrido por la evoluci¨®n del trial o el motocross, con motos campeonas como las que en su d¨ªa pertenecieron a Toni El¨ªas, o incluso deportes menos conocidos, como el motoball, disciplina que asemeja al f¨²tbol, pero a los mandos de una moto y con la pelota anclada al pie. Pero tampoco se pod¨ªa dejar de lado la velocidad, la categor¨ªa que tantas alegr¨ªas nos ha dado. ?Qui¨¦n no tiene en mente motos tan ic¨®nicas como una Derbi roja? Pero tambi¨¦n ten¨ªa que estar presente la Kobas MR1 que dio a Sito Pons su primera victoria en el Mundial, en el Jarama, en 1984; o tambi¨¦n modelos del malogrado Santi Herrero, fallecido en la Isla de Man cuando estaba cerca de proclamarse campe¨®n del mundo. Y otra de sus grandes curiosidades, la primera moto espa?ola que gan¨® un Dakar: se trata de una Merl¨ªn M¨®nada, llevada por Jordi Arcarons, quien se proclam¨® campe¨®n en 1988 en la categor¨ªa de hasta 500cc. Salieron de Par¨ªs cerca de 200 pilotos y solo llegaron 33 a meta. La verdadera primera victoria de Espa?a en el rally m¨¢s duro del mundo.

Cientos de historias curiosas se esconden entre cada uno de los modelos expuestos, aunque para conocerlos, habr¨¢ que acercarse a la exposici¨®n permanente. Se encuentra en Alcal¨¢ de Henares y est¨¢ abierto al p¨²blico cada fin de semana, de viernes a domingo, por un precio de 6 euros. Toda una experiencia motera que ning¨²n aficionado se puede perder.