Fin a la hegemon¨ªa M¨¢rquez

Con frecuencia se dice que la Honda es una moto con la que solo Marc M¨¢rquez puede ganar y, aunque piloto y equipo hace tiempo que se encargan de negarlo a los cuatro vientos, lo cierto es que los n¨²meros demuestran lo contrario. No trabajan en hacer un prototipo perfecto solo para un piloto, pero la realidad es que solo el de Cervera es capaz de, con tiempo, hacerla suya y adaptarse al estilo que requiere la m¨¢quina. Pas¨® con su llegada al equipo en 2013, lo hizo en 2021 con su regreso tras la lesi¨®n, tambi¨¦n lo logr¨® durante la gran revoluci¨®n de este pasado 2022 (con una moto m¨¢s larga y grande) y este 2023, el del Repsol Honda se ve obligado a seguir la misma l¨ªnea. Exprimir al m¨¢ximo las ¨¢reas que le benefician para mitigar sus carencias. Aunque buscar esos l¨ªmites puede tener consecuencias fatales como las de Portimao.

Un a?o m¨¢s, Honda sigue sin dar con la tecla que les devuelva a lo m¨¢s alto de la tabla general de puntos. La preocupaci¨®n y la frustraci¨®n se han acomodado en los boxes de la marca del ¡®ala dorada¡¯ pese a todos sus intentos desesperados por salir a flote. Han trabajado, el mismo Marc lo ha reconocido, pero sus esfuerzos no han dado los frutos esperados y, por eso, han tenido que buscar ayuda fuera. Al igual que pas¨® con el basculante, los japoneses encargaron un nuevo chasis a Kalex, siendo esta la segunda pieza m¨¢s importante de la moto tras el propulsor. Lo prob¨® Bradl en Jerez con detalles que pueden dar esperanzas para dar un paso al frente. Sin embargo, la marca espera al gran regreso de M¨¢rquez (todav¨ªa recuper¨¢ndose de su fractura en el pulgar derecho) para tener una idea m¨¢s clara de si la pieza encargada a la constructora europea era lo que realmente buscaban. Esperan que as¨ª sea, porque las balas se van agotando.

Como ya asum¨ªa Livio Suppo, quien fue team manager de la escuadra japonesa, HRC tiene ¡°un reto dif¨ªcil por delante¡± en el que los nuevos fichajes se llevan la peor parte, con una adaptaci¨®n muy complicada por delante. Sin embargo, Rins ha demostrado que es cuesti¨®n de trabajo, pero tambi¨¦n de sensaciones. El espa?ol, que llegaba a Austin confesando que se sent¨ªa ¡°desaprovechado¡± por su nueva marca, se ha proclamado como el nuevo ¡®sheriff¡¯ de Texas. Podio en la sprint y victoria en la carrera larga que vuelve a poner a Honda en lo m¨¢s alto del caj¨®n, un hecho que no suced¨ªa desde el GP de la Emilia Romagna 2021, gracias a M¨¢rquez. La mayor sequ¨ªa en la historia de los del ala dorada en MotoGP: 24 carreras sin ganar, 27 si contamos las sprint. Supera las 21 carreras sin victorias entre Valencia 2019 y Alemania 2021, ambas m¨¦rito, de nuevo, de Marc M¨¢rquez.

¡°No tengo ninguna duda sobre el talento tanto de Joan como de ?lex. Si no se pierden, ese talento saldr¨¢ a relucir¡±. Y no se equivocaba Suppo al decir estas palabras. El ex de Suzuki recordaba a Honda que ¡°ya no tienen excusas¡± que valgan para este 2023 porque, con ¡°dos campeones del mundo (Mir y M¨¢rquez) y cuatro buenos pilotos¡± de los cuales ¡°tres son capaces de ganar carreras (junto a Rins)¡±, si los resultados no llegan ¡°entonces el problema es claramente la moto¡±. Por el momento, HRC ha dado un paso m¨¢s y Rins acaba con un maleficio que ya se hab¨ªa extendido durante m¨¢s de cinco a?os: ser el primer piloto que gana al manillar de una Honda sin ser Marc. El ¨²ltimo fue Cal Cruthclow, en el GP de Argentina 2018, tambi¨¦n con el LCR Honda. En caso del oficial, habr¨ªa que remontarse a Valencia 2017, cuando Dani Pedrosa gan¨® su ¨²ltima carrera en MotoGP antes de decir adi¨®s justo un a?o despu¨¦s en el mismo trazado. La maldici¨®n se ha alargado durante ¡°mucho tiempo¡±, pero parece que Rins s¨ª era la gran baza de Honda.