¡°Esta no es la forma de equilibrar el rendimiento¡±

El dominio de ?lvaro Bautista en Superbike no solo est¨¢ generando halagos en torno a la figura del piloto talaverano. Tambi¨¦n ha provocado que la organizaci¨®n, apoyada en la reglamentaci¨®n, haya puesto cartas en el asunto. Y es que se han limitado (en dos ocasiones) las revoluciones por minuto de la Ducati Panigale V4R, mientras que se ha permitido a otras marcas que puedan aumentarlas.

La pol¨¦mica est¨¢ a la orden del d¨ªa entre los propios pilotos. El ¨²ltimo en referirse a ello ha sido Danilo Petrucci, piloto de Ducati. El italiano, como hizo Redding hace unos d¨ªas, se ha mostrado contrario a la soluci¨®n que est¨¢ ejecutando la organizaci¨®n. ¡°Esta no es la forma de equilibrar el rendimiento¡±, afirma en unas declaraciones recogidas por GPOne. ¡°No es la forma correcta de crear un equilibrio. No es justo penalizarnos a Bassani o a mi cuando es Bautista quien marca la diferencia¡±.

Una medida que perjudica al resto de pilotos de la marca, aunque no est¨¦n destacando sobre el resto de rivales. ¡°Me gustar¨ªa entender c¨®mo funciona este algoritmo. Nadie lo sabe realmente. Quiz¨¢ unas reglas m¨¢s claras ser¨ªan mejor para todos. Nos faltan 500 rpm en comparaci¨®n con el inicio de la temporada. El problema est¨¢ en la relaci¨®n de marchas, porque tuvimos que hacer algunos ajustes¡±.

El peso como principal problema

El italiano destaca la principal raz¨®n que marca la diferencia de rendimiento entre Bautista y el resto de pilotos. ¡°Yo tengo 30 kilos m¨¢s que ?lvaro. Claro que la culpa no es ni suya ni m¨ªa. Quiz¨¢ ¨¦l podr¨ªa ganar dos kilos y yo perder tres, pero la diferencia siempre ser¨¢ de al menos 25 kilos¡±.

Como conclusi¨®n, Petrucci aboga por establecer un peso m¨ªnimo combinado entre la moto y el piloto. ¡°Necesitamos un equilibrio en el peso porque ?lvaro sigue siendo el m¨¢s r¨¢pido en las rectas. Para ¨¦l ser¨ªa m¨¢s dif¨ªcil si se igualaran las diferencias, tendr¨ªa que mover m¨¢s peso. Para m¨ª, no cambiar¨ªa mucho porque no podr¨ªa hacer mi moto m¨¢s ligera. Mi moto pesa exactamente lo que dice el reglamento¡±.

Una cuesti¨®n sobre el peso que, a priori, no va a cambiar la temporada que viene. Parece que se seguir¨¢ manteniendo la decisi¨®n actual, donde Petrucci tendr¨ªa de nuevo dificultades. ¡°Baz, Redding y yo somos los pilotos m¨¢s pesados. Es m¨¢s dif¨ªcil para nosotros porque tenemos desventaja en aceleraci¨®n, desgaste de neum¨¢ticos y frenada¡±, concluye el italiano.

Yamaha aumentar¨¢ las revoluciones

Mientras tanto, este fin de semana se volver¨¢n a permitir cambios en las revoluciones. En este caso, ser¨¢ Yamaha quien pueda aumentarlas para la ronda de Rep¨²blica Checa. El incremento podr¨¢ ser de 250 rpm, pasando de 14.950, cifra que no hab¨ªa variado desde el comienzo de la temporada, a las 15.200.

Las revoluciones por minuto permitidas actualmente:

Ducati 15.600 rpm

Honda 15.600

BMW 15.500

Yamaha 15.200

Kawasaki 15.100