El realizador de MotoGP rueda con la BMW cada jueves en aras de la realizaci¨®n
Sierra: ¡°Hacemos as¨ª la prueba de la cobertura de las c¨¢maras ¡®on board¡¯, para que tengan se?al y poder pincharlas sin problemas¡±.
Las motos de seguridad de MotoGP son las BMW M1000RR, valordas en 38.000 euros, con 200CV de potencia y con un piloto muy especial a su manillar en cada jornada de jueves de GP. Se trata de Enrique Sierra, un afortunado que tiene la responsabilidad de rodar en cada circuito antes de que arranque la competici¨®n de 20 a 30 vueltas, lo que hace en aras de las fabulosas retransmisiones televisivas que luego ofrecen a lo largo del fin de semana el extraoridinario equipo de realizaci¨®n de Dorna. Y es que Sierrra es el realizador de la se?al internacional de MotoGP, siguiendo la escuela del mago Sergi Sendra, m¨¢s dedicado en los ¨²ltimos tiempos a la investigaci¨®n y al desarrollo que a la realizaci¨®n, al mando del desarrollo tecnol¨®gico para inventos como el de la c¨¢mara en el hombro del piloto y genialidades as¨ª.
Los ojos de Sierra lo ven todo desde el control de realizaci¨®n y el circuito indonesio de Mandalika es el que m¨¢s le hizo sufrir de lo que va de temporada, y probablemente de todo el curso. ¡°Es el circuito en el que las condiciones clim¨¢ticas m¨¢s te llevan al extremo de todo el a?o. Te deshidratas si no est¨¢s bien preparado. Es realmente duro en ese sentido¡±, asegura este barcelon¨¦s de 50 a?os antes de contar a este diario el motivo de sus salidas a pista, equipado como un piloto de carreras y dispuesto a darlo siempre todo, aunque con un l¨®gico margen...
Lo hace por esta raz¨®n: ¡°Ruedo porque hacemos la prueba de la cobertura de las c¨¢maras ¡®on board¡¯, que son cuatro por moto, para que tengan se?al y cobertura cien por cien en todo el circuito, para poder pinchar las c¨¢maras sin problemas y sin que se nos corten. Doy siempre entre 20 y 30 vueltas y lo que se va haciendo ah¨ª, si da fallo, es ir cambiando de antenas durante esas vueltas. Y se busca ir lo m¨¢s r¨¢pido posible durante esas vueltas, para acercarte lo m¨¢s posible a una MotoGP, que evidentemente no lo es, porque es una SBK lo que llevo, entre comillas, pero s¨ª que te lleva a velocidades cercanas a las de una MotoGP, que es cuando hay problemas de cobertura¡±.
Tema tab¨² para algunos pilotos que Sierra afronta sin tapujos: ¡°No me he ca¨ªdo nunca, pero s¨ª que he tenido muchos sustos. Con el paliz¨®n que te pegas el jueves en circuitos como el de aqu¨ª luego te hace ir cansado todo el fin de semana, y tengo que estar concentrado para la realizaci¨®n. En estos 12 a?os que llevo haci¨¦ndolo, habr¨¦ tenido como 20 ¨® 30 sustos, pero por suerte no me he ca¨ªdo¡±.
Sus salidas a pista no ha dejado, en ocasiones, indiferentes a los pilotos de verdad: ¡°En la ¨¦poca de Pedrosa y Lorenzo me preguntaban cuando me ve¨ªan despu¨¦s de rodar c¨®mo estaba la pista, si ten¨ªa o no ten¨ªa grip, sabiendo que el nivel es el que es, porque yo en mis mejores tiempos puedo rodar a 10 ¨® 15 segundos de ellos, sin slicks. No tiene nada que ver c¨®mo van ellos a c¨®mo voy yo, pero sirve para hacerte la idea de c¨®mo va el tema a esas velocidades, sobre todo en puntos como el de la chicane en la que se cay¨® ?lex M¨¢rquez el s¨¢bado. Y yo ruedo solo, que ellos vuelan con t¨ªos al lado queriendo adelantarles o queriendo adelantar. Son la bomba. Ahora me preguntan m¨¢s los inginieros y t¨¦cnicos que los pilotos. Uno que me pregunta mucho es Toni Jim¨¦nez, el t¨¦cnico de Aleix¡±.
Y un ¨²ltimo detalle a tener en cuenta: ¡°S¨¦ que soy un privilegiado y me encanta lo que hago, pero tambi¨¦n tocar rodar en d¨ªas con lluvia y asfalto mojado, y ah¨ª no es tan divertido, pero lo hago igual porque nos ayuda mucho para las retransmisiones¡±. ?Se imagina alguien al realizaror de turno dando patadas al bal¨®n en el Bernab¨¦u horas antes de un cl¨¢sico o al de la F1 rodando con un monoplaza en el circuito antes de pinchar c¨¢maras? Pues el de las motos lo hace y eso ayuda mucho a que se vean luego tan bien como se ven las carreras de motos por la tele.