El M¨¢rquez de siempre
Cuatro gotas le bastaron para aprovecharse de la reagrupaci¨®n en cabeza, ponerse l¨ªder en la 8 y marcharse de Pecco. Mart¨ªn se autodescart¨® al cambiar de moto.
La suerte va y viene, no siempre est¨¢ de parte del mismo, y en el GP de San Marino se ha aliado con Marc M¨¢rquez. El espa?ol no estaba para ganar la carrera de Misano 1, ni mucho menos, salvo que lloviera y la ca¨ªda de cuatro gotas bast¨® para que emergiera la figura del M¨¢rquez de siempre. Esa en la que es el que mejor pesca en r¨ªo revuelto, al que le da igual que la pista est¨¦ seca, mojoda, medio seca o medio mojada. Y lo ha hecho en casa de Rossi, donde Bagnaia era el favorito y marchaba en cabeza hasta que comenz¨® el caos...
El del Greisni Racing ha sumado en el Marco Simoncelli su segunda victoria consecutiva con la Ducati. Pasaron 1.043 d¨ªas entre la ¨²ltima con Honda y la primera con la moto italiana, necesitando s¨®lo una semana para volver a cruzar primero la l¨ªnea de meta, y las que quedan... Ya avis¨® a pie de podio cuando gan¨® en Arag¨®n que esto no hab¨ªa hecho m¨¢s que empezar y, a las primeras de cambio, ha demostrado que no hablaba por hablar.
FOTOGALER?A
El piloto ilerdense gan¨® en el circuito de Misano y vuelve ganar una carrera, una semana despu¨¦s de ganar el Gran Premio de Arag¨®n.
Cuarenta minutos antes de la salida cayeron las primeras gotas. Fue un t¨ªmido chispeo que apareci¨® de manera intermitente hasta antes de la salida y eso hizo que se diera paso al inicio de carrera con bandera blanca, la que permite a los pilotos entrar a boxes a cambiar de moto cuando lo estimen oportundo, siendo obligatorio que lleve neum¨¢ticos diferente. El primero que lo hizo fue Mart¨ªn, en la s¨¦ptima vuelta, cuando marchaba segundo, tras Pecco, y fue la peor forma de autodescartarse para la victoria. Ninguno de los de cabeza lo hizo y el del Prima Pramac regresaba tres giros despu¨¦s al pit para volver a su Ducati con las ruedas de seco. Una pifia de las gordas.
Esas cuatro gotas que enterraron las opciones de victoria de Martinator abrieron las de M¨¢rquez, porque el grupo de cabeza se reagrup¨® y en la octava vuelta el octacampe¨®n pas¨® al ataque. Sal¨ªa noveno desde la parrilla y previamente se hab¨ªa beneficiado de las ca¨ªdas de Acosta y Morbidelli para ganar posiciones y ascender a la quinta plaza, como acab¨® el esprint el s¨¢bado. Sin embargo, eso era poco para ¨¦l en esta ocasi¨®n, porque oli¨® sangre y se tir¨® a por el primer puesto en esa octava vuelta que ya no abandonar¨ªa en toda la carrera.
Bagnaia intent¨® contener su ritmo, pero no lo consigui¨® y al final cedi¨® por tres segundos en la l¨ªnea de meta respecto al espa?ol, que honr¨® de la mejor manera posible los colores que luc¨ªa en esta ocasi¨®n, el blanco del patr¨®n de su escuder¨ªa, Fausto Gresini, con el dorsal 93 sobre fondo negro como en los ¨²ltimos tiempos. Una pasada de por s¨ª y con posterior dedicatoria al cielo y a toda la famili Greisni.
Tras ¨¦l, completaron el podio Bagnaia y Bastianini, con Binder, Bezzecchi, ?lex M¨¢rquez, Quartararo, Miller, Di Giannantonio y Pol, el probador de KTM para cerrar las diez primeras plazas. Y con Mart¨ªn finalmente 15? para rascar un punto, lo que deja una nueva general que mantiene a Mart¨ªn al frente de la tabla, pero ahora s¨®lo con 7 puntos de ventaja sobre Bagnaia y 53 sobre un M¨¢rquez que, lo quiera o no, habr¨¢ que volver a meterle en la pelea por el t¨ªtulo. Quedan siete finales por delante y, aunque lleva la Ducati 23 frente a las 24 de sus rivales, las disfrutaremos con el M¨¢rquez de siempre, el can¨ªbal que no se cansa de ganar y que ya lleva 87 victorias en total, a s¨®lo tres del Maestro Nieto.
| pos piloto |
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1
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2
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 41:52.083 |
|
2
|
DUCATI | +3.102 |
|
3
|
DUCATI | +5.428 |
|
4
|
KTM | +14.185 |
|
5
|
DUCATI | +16.725 |
|
6
|
DUCATI | +17.582 |
|
7
|
YAMAHA | +17.642 |
|
8
|
KTM | +19.327 |
|
9
|
DUCATI | +27.946 |
|
10
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KTM | +38.781 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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|
9
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|
10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 30 |
|
2
|
DUCATI | 29 |
|
3
|
DUCATI | 22 |
|
4
|
KTM | 16 |
|
5
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DUCATI | 11 |
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6
|
DUCATI | 10 |
|
7
|
YAMAHA | 10 |
|
8
|
KTM | 10 |
|
9
|
DUCATI | 7 |
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10
|
KTM | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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|
7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 41:52.083 |
|
2
|
DUCATI | +3.102 |
|
3
|
DUCATI | +5.428 |
|
4
|
KTM | +14.185 |
|
5
|
DUCATI | +16.725 |
|
6
|
DUCATI | +17.582 |
|
7
|
YAMAHA | +17.642 |
|
8
|
KTM | +19.327 |
|
9
|
DUCATI | +27.946 |
|
10
|
KTM | +38.781 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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|
2
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|
3
|
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4
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|
5
|
|
6
|
|
7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 312 |
|
2
|
DUCATI | 305 |
|
3
|
DUCATI | 259 |
|
4
|
DUCATI | 250 |
|
5
|
KTM | 161 |
|
6
|
KTM | 152 |
|
7
|
APRILIA | 139 |
|
8
|
DUCATI | 119 |
|
9
|
APRILIA | 118 |
|
10
|
DUCATI | 114 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 463 |
|
2
KTM
|
KTM | 234 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 224 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 72 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 37 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 312 |
|
2
|
DUCATI | 305 |
|
3
|
DUCATI | 259 |
|
4
|
DUCATI | 250 |
|
5
|
KTM | 161 |
|
6
|
KTM | 152 |
|
7
|
APRILIA | 139 |
|
8
|
DUCATI | 119 |
|
9
|
APRILIA | 118 |
|
10
|
DUCATI | 114 |