El error que cost¨® una victoria
Un fallo con el ¡®front device¡¯ compromete todas las opciones que M¨¢rquez ten¨ªa de ganar en Austria, donde rodaba en los mismos tiempos de Bagnaia.
¡°Nos ha pasado todo lo malo que nos pod¨ªa pasar¡±. Un fin de semana m¨¢s, la suerte no acompa?¨® a Marc M¨¢rquez. La primera victoria con Ducati se le sigue resistiendo al ilerdense, bien por un exceso de ganas que le ha llevado ya a sumar muchas ca¨ªdas en carrera, bien por la superioridad notable de las GP24 o por fallos t¨¦cnicos que han acabado tirando por la borda todas sus opciones de optar a la victoria. Y ese ha sido el caso de este pasado domingo. Las ganas de colocarse en lo m¨¢s alto del podio le pudieron el s¨¢bado y, entendiendo que no pod¨ªa volver a fallar de esa manera, la carrera larga la afrontaba con otra mentalidad que acab¨® colapsando en vista de una serie de problemas t¨¦cnicos que acabaron desatando el caos en Gresini a falta de media hora para que se apagasen los sem¨¢foros del GP de Austria.
Las alarmas saltaron cuando, mirando la presi¨®n del neum¨¢tico delantero, los mec¨¢nicos se dieron cuenta de que se hab¨ªa roto la v¨¢lvula. Tuvieron que reaccionar r¨¢pido y dirigirse a la carpa de Michelin para cambiar la goma, perdiendo esa temperatura de cara al inicio de carrera que puso en alerta a M¨¢rquez. Pendiente de poner a punto el neum¨¢tico, el propio ilerdense asum¨ªa la culpa por no haber enganchado bien el ¡®front device¡¯. El dispositivo que le costar¨ªa lo que podr¨ªa haber sido su primera victoria con los italianos. O, al menos, una lucha apretada con Bagnaia. Y no es una suposici¨®n, porque el ritmo de M¨¢rquez a final de carrera estaba al nivel del bicampe¨®n italiano. Incluso admiti¨® M¨¢rquez que ¡°al final de carrera iba m¨¢s r¨¢pido¡± que su pr¨®ximo compa?ero de equipo, aunque no quiso poner la mano en el fuego cuando le preguntaron si esa podr¨ªa haber sido su ansiada primera victoria con Ducati. ¡°No me atrevo a decirlo¡±, pero s¨ª ¡°ten¨ªa un podio f¨¢cil¡± que no pudo ser.
Al contrario que el propio piloto, en su pr¨®ximo equipo no dudan de sus capacidades. Davide Tardozzi, team manager del Ducati Lenovo, admit¨ªa a este diario que ¡°hab¨ªa advertido que el domingo M¨¢rquez luchar¨ªa por la victoria¡± y no se equivocaba. Analizando los tiempos por vuelta, a falta de diez giros para ver la bandera a cuadros, el espa?ol se mantuvo entre el 1¡ä30.412 y un 1¡ä132.075 en el giro de entrada a meta. De estas vueltas, tan solo dos superaron el 1¡ä31. En el caso de Bagnaia, el italiano mantuvo su ritmo entre 1¡ä30 y 1¡ä31, superando este ¨²ltimo registro en m¨¢s ocasiones que Marc. De hecho, al quedarse con aire limpio en la cuarta plaza, fue m¨¢s r¨¢pido que el italiano. Incluso la vuelta r¨¢pida del ilerdense (1¡ä29.929) se acerc¨® a la del piloto del oficial (1¡ä29.519). Eso s¨ª, M¨¢rquez fue m¨¢s lento al inicio de carrera, encarando la remontada con calma y condicionando ya incluso sus opciones de llegar a las posiciones de podio.
L¨¢stima para el ocho veces campe¨®n del mundo, quien tendr¨¢ que esperar un a?o m¨¢s para lograr ganar una carrera en uno de los pocos circuitos que se le siguen resistiendo en el calendario. Al menos, aunque se fue dolido por el error, M¨¢rquez resalt¨® la parte positiva de todo el fin de semana: sentirse competitivo de principio a fin, dominando entrenamientos, divirti¨¦ndose con la Ducati en cada salida a pista y dominando un warm up en el que avisaba a sus rivales de sus posibilidades. ?La victoria? Ya llegar¨¢ y no es algo que le preocupe. Tampoco a la marca porque tienen muy claro a qu¨¦ tipo de piloto han fichado para 2025. ¡°Antes de que termine la temporada, M¨¢rquez ganar¨¢ una carrera¡±. Y Arag¨®n puede ser otra de las grandes posibilidades para Marc.