Ducati y Aprilia se enfrentan por Mart¨ªn

El nuevo curso de MotoGP ha tenido uno de los comienzos m¨¢s at¨ªpicos de su historia. La temporada ha comenzado sin el vigente campe¨®n de la categor¨ªa reina sobre el asfalto, justo cuando estrenaba nueva vida con Aprilia en el Mundial. Sin embargo, una lesi¨®n temprana despu¨¦s de solo 13 vueltas en los test de Tailandia, que se complic¨® tras una segunda ca¨ªda acompa?ada de m¨¢s fracturas cuando se preparaba para la ronda inaugural en Buriram, cambiaron por completo el devenir de Jorge Mart¨ªn. La recuperaci¨®n tras el segundo golpe est¨¢ siendo m¨¢s tediosa de lo esperado, el espa?ol (ausente en Tailandia y Argentina) no estar¨¢ tampoco en Austin y con Qatar todav¨ªa en duda, desde Noale han hecho una petici¨®n para cambiar las reglas del juego.

En la actualidad, solo los fabricantes con concesiones en el nivel ¡®D¡¯ (Honda y Yamaha) pueden poner a sus pilotos titulares al manillar de una MotoGP fuera de las fechas oficiales que marca el calendario. El resto de parrilla ¨²nicamente puede probar con motos de calle y por eso desde Aprilia, consideran que despu¨¦s de todo el invierno inactivo y su poco conocimiento de la RS-GP, Mart¨ªn necesita probar el prototipo italiano antes de volver a competir. Massimo Rivola, CEO de Aprilia, explicaba su punto de vista en Speedweek: ¡°Por reglamento, debe ser una RSV4. Pero sinceramente, deber¨ªamos replantearnos qu¨¦ es lo mejor para la seguridad de los pilotos. Entendemos que hay que respetar las normas, pero si los equipos japoneses pueden probar cuando quieran gracias a las concesiones, ?por qu¨¦ no permitir que un piloto que se ha perdido varias carreras tenga la opci¨®n de realizar un test con una MotoGP para regresar con garant¨ªas?¡±.

Desde Aprilia hacen un alegato a la seguridad para defender su postura, dada la diferencia que existe entre los prototipos de calle y los de competici¨®n. Rivola insiste: ¡°Nadie que se preocupe por la seguridad de los pilotos deber¨ªa oponerse a esto. Imagina que Jorge regresa en Qatar y, tras la primera vuelta en el primer libre, se da cuenta de que no puede pilotar. Con el actual formato de los fines de semana, donde desde el viernes ya est¨¢s en modo de clasificaci¨®n, regresar de una lesi¨®n es mucho m¨¢s complicado. Una norma as¨ª ayudar¨ªa a todos¡±. Para que esta petici¨®n salga adelante, todos los fabricantes (Ducati, KTM Honda y Yamaha) deber¨ªan dar el visto bueno. Especialmente porque los de Noale quieren un cambio inmediato. Pues ¡°el plan es hacer un test con la MotoGP antes de Doha¡±, como reconoci¨® en DAZN Paolo Bonora, director deportivo del equipo italiano.

¡°Mart¨ªn luchar¨¢ con nosotros por la victoria¡±

Pero, ?cu¨¢l es la postura de sus rivales? El rendimiento de la RS-GP con el campe¨®n ausente ya est¨¢ dando de qu¨¦ hablar. Y especialmente en Ducati saben de qu¨¦ es capaz Jorge Mart¨ªn. De ah¨ª que Davide Tardozzi, team manager del equipo oficial, acepte la idea... de cara al futuro: ¡°Podr¨ªa ser una buena idea para el futuro. Nos enfrentamos al mismo problema con Bastianini (en 2023, donde no particip¨® en los primeros cinco grandes premios por lesi¨®n), pero nadie nos dio la oportunidad de dejarlo probar. Entonces, creo que podr¨ªa ser una buena oportunidad para cambiar las reglas para el pr¨®ximo a?o¡±.

El directivo italiano acoge la propuesta de Aprilia pero descartan un cambio inmediato. Y ante esa postura, de nada sirve la opini¨®n del resto de fabricantes; pues debe haber un acuerdo absoluto. Sin embargo, a pesar del rechazo que presentan a una modificaci¨®n inminente, Ducati emplaza su entrada en vigor a un 2026 donde todos tengan las mismas oportunidades. Porque sobre todo, en Borgo Panigale no se han olvidado de Mart¨ªn y est¨¢n convencidos de que ¡°cuando se recupere ser¨¢ uno de nuestros rivales¡±: ¡°Jorge no necesitar¨¢ un test de MotoGP. Conocemos muy bien a Jorge y ser¨¢ uno de los que luchar¨¢n con nosotros por la victoria¡±.