Ducati tiene un problema por resolver

La Ducati est¨¢ ¡°casi lista¡± para que comience la temporada de MotoGP. Sin embargo, ese peque?o matiz representa un contratiempo importante para la f¨¢brica de Borgo Panigale. El cambio de reglamento que entrar¨¢ en vigor en el Mundial a partir de 2027 ha condicionado los dos pr¨®ximos cursos. Desde que comenz¨® la pretemporada en Malasia, Marc M¨¢rquez siempre resalt¨® la importancia de una buena decisi¨®n sobre qu¨¦ motor montar y no era casualidad; pues competir¨¢n junto a ¨¦l durante los dos pr¨®ximos a?os. Pero precisamente la nueva unidad despierta una serie de dudas con respecto a la de 2024, que ha obligado a la f¨¢brica italiana a llevar al l¨ªmite una decisi¨®n que se abordar¨¢ en las dos ¨²ltimas jornadas de pruebas en Tailandia (el 12 y 13 de febrero), antes de que comience la temporada y no haya marcha atr¨¢s.

La realidad es que el rendimiento de la GP24 no sorprende. Esa Desmosedici es la moto que gan¨® 19 de los 20 grandes premios durante el curso pasado y adem¨¢s, con ?lex M¨¢rquez al manillar, tambi¨¦n ha acabado las pruebas de Malasia como la moto m¨¢s competitiva de la parrilla a una vuelta y en ritmo de carrera (al esprint). Pero antes de tirar la toalla, desde Ducati quieren agotar todas las balas en torno al nuevo propulsor. ¡°Con el motor hemos dado otro paso en t¨¦rminos de entrega (de potencia), pero no hemos podido recortar distancias en frenada, as¨ª que tendremos que volver a probarlo m¨¢s en Tailandia. Ser¨¢ importante ver c¨®mo van las cosas en Buriram¡±, destacaba Pecco Bagnaia, al t¨¦rmino del tercer y ¨²ltimo d¨ªa de pruebas para los pilotos titulares en Malasia.

El italiano no despejaba las dudas en torno al motor que montar¨¢ Ducati a partir de esta temporada y aunque durante la segunda jornada de pruebas, la decisi¨®n entre una unidad y otra estaba en un 50/50, parece que la balanza se comienza a decantar. Davide Tardozzi, m¨¢ximo responsable del equipo, dej¨® claro que la elecci¨®n del propulsor sigue siendo una inc¨®gnita, pero dio alg¨²n matiz m¨¢s en Sky Sports: ¡°Ser conservadores sin duda da sus frutos. Tenemos una moto muy competitiva, as¨ª que ahora mismo la direcci¨®n podr¨ªa ser seguir con el motor 2024 con peque?as actualizaciones¡±. Confiar en lo bueno conocido parece la opci¨®n m¨¢s realista ahora mismo en Borgo Panigale y adem¨¢s, no ser¨ªa la primera vez que desde Bolonia descartasen un motor nuevo.

¡°Nunca he tenido miedo¡±

Durante la pretemporada de 2022, el feedback de Bagnaia hizo que en Ducati decidiesen continuar con la unidad de la GP21. Y casualmente durante ese curso, fue cuando lleg¨® la primera corona del italiano en la categor¨ªa reina y la primera para los de Borgo Panigale desde 2007. Por eso repetir el escenario no ser¨ªa un problema para Pecco: ¡°Nunca he tenido miedo (de mantener el motor del a?o anterior), porque Gigi (Dall¡¯Igna) es una persona extremadamente competitiva. Incluso en a?os anteriores, cuando tuvimos que decidir qu¨¦ usar y qu¨¦ no, ¨¦l siempre ha estado del lado del piloto y esto es una gran fortuna¡±.

La buena noticia para los de Borgo Panigale es que hasta ahora, las opiniones de sus dos pilotos en el garaje oficial van en la misma direcci¨®n. Tardozzi admite que ¡°tanto a Pecco como a Marc les ha gustado la puesta a punto de la moto¡± y aunque entre el ¨²ltimo test de pretemporada y la primera carrera del a?o ¡°pasar¨¢n menos de dos semanas¡±, esa sinton¨ªa facilitar¨¢ mucho las cosas durante las pruebas en Tailandia. Desde Ducati son conscientes de que el prototipo de 2025 ¡°todav¨ªa tiene margen de mejora¡±, pero ahora el dilema es saber ¡°cu¨¢nto estamos dispuestos a arriesgar¡±. En Buriram llegar¨¢ la decisi¨®n y el tiempo dar¨¢ un veredicto.