Ducati pierde una pieza clave

Para Yamaha la marcha de M¨¢rquez deb¨ªa ser ¡°una se?al fuerte¡± para darle a Quartararo la moto que espera por parte del fabricante japon¨¦s. Y aunque apenas han pasado unos meses desde que el espa?ol firm¨® por Gresini, los de Iwata ya han movido ficha con un fichaje, que afecta directamente a Ducati. La casa de Borgo Panigale estuvo el pasado viernes de celebraci¨®n en Bolonia. Se festejaron todos los ¨¦xitos de este 2023 (la triple corona en MotoGP con el t¨ªtulo de piloto, equipo y constructor, adem¨¢s de los campeonatos de SBK y SSP), pero la fiesta no fue al completo ya que Massimo Bartolini, ingeniero de rendimiento hasta el presente curso, present¨® su renuncia hace menos de dos semanas a la direcci¨®n de los italianos.

Esta baja, con la que Dall¡¯Igna, director general de Ducati, pierde a uno de sus hombres de m¨¢xima confianza, se une a una lista que tambi¨¦n forman Fabiano Sterlacchini, Cristhian Pupulin o Alberto Giribuola. Estas tres figuras pusieron rumbo a KTM mientras que Bartolini, como adelanta La Gazzetta dello Sport, ha aceptado la oferta de Yamaha para ocupar el cargo de director t¨¦cnico en MotoGP. Una plaza hasta ahora inexistente en el seno de Iwata dentro del Mundial. Sin embargo, bajo la direcci¨®n de Takahiro Semi, el italiano llegar¨¢ a la sede de los diapasones para satisfacer las exigencias de un Quartararo al que quieren amarrar junto a la M1 despu¨¦s de 2024 a toda costa.

El franc¨¦s lleva meses, sino a?os (desde que logr¨® el t¨ªtulo de 2021), pidiendo fortalecer la estructura del equipo japon¨¦s para poder plantar cara a las f¨¢bricas europeas que dominan el Mundial. A su favor, para Yamaha ¡°es un poco menos complicado¡± volver a escalar hacia las primeras posiciones como recalc¨® Lin Jarvis, director del equipo de Iwata, en una entrevista con Michel Turco, ya que la M1 no es ¡°tan imprevisible¡± como una Honda a la que le fue imposible retener a M¨¢rquez en el a?o donde m¨¢s ca¨ªdas ha sumado (29). Y para evitar un desenlace similar, adem¨¢s de la llegada de Giribuola, tambi¨¦n rescataron del departamento de aerodin¨¢mica en la f¨¢brica de Ducati a Marco Nicotra antes de que acabara el curso.

Las evoluciones aerodin¨¢micas est¨¢n marcando el paso en MotoGP y de hecho Rins, en su primera toma de contacto con la M1, destac¨® el papel de los elementos aerodin¨¢micos que le mejoraron el paso por curva y dejaron relegada la funci¨®n del motor (para el que ficharon a Luca Marmorini, exingeniero de Ferrari): ¡°Ahora mismo la diferencia entre un motor V4 o un cuatro en l¨ªnea no es la mayor diferencia en la moto. En este momento, la mayor diferencia es el aspecto aerodin¨¢mico. La aerodin¨¢mica te hace girar mejor o no¡±. En Valencia, cuando el espa?ol se subi¨® por primera vez a la Yamaha y traslad¨® sus sensaciones, Nicotra ya estaba en el garaje japon¨¦s observando en primera persona c¨®mo rend¨ªa un prototipo con el que desde Iwata, quieren volver a ganar.

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