Ducati juega en otra liga
La marca italiana es la segunda en la historia que enlaza una decena de triunfos consecutivos en MotoGP. Anteriormente s¨®lo lo hab¨ªa conseguido Honda.
Si por algo sorprende especialmente la crisis por la que atraviesa Honda en la actualidad, es porque se trata de la marca m¨¢s laureada en la historia de MotoGP. Desde la sede de Tokio acostumbraban a ver c¨®mo llegaban de manera ininterrumpida trofeos a sus vitrinas, pero en el ¨²ltimo lustro la situaci¨®n ha cambiado por completo para una marca que, sin embargo, a nivel de n¨²meros sigue siendo la referencia. Porque en su mejor momento dentro del Mundial, Ducati contin¨²a a la zaga de las cifras de las que presume la marca del ala dorada. Y de hecho, en la f¨¢brica japonesa, los de Borgo Panigale encuentran la pr¨®xima marca que pueden batir dentro de la categor¨ªa reina despu¨¦s del triunfo que les dio Bagnaia durante el estreno de la temporada en Qatar.
El bicampe¨®n de la clase reina comenz¨® el curso de la misma manera que despidi¨® el anterior: con victoria. Y aunque puede parecer un triunfo cualquiera, m¨¢s all¨¢ de reconocimientos, demostraci¨®n de fuerza y otros tantos alicientes que van impl¨ªcitos a ser el primer ganador del a?o, esa victoria tuvo algo de especial porque Pecco permiti¨® a Ducati empatar un hecho hist¨®rico que hasta ahora, ¨²nicamente hab¨ªa logrado Honda en la categor¨ªa (2003). La primera posici¨®n de Bagnaia hizo que los de Bolonia se convirtiesen en la segunda marca que encadena una decena de triunfos en la era MotoGP de manera consecutiva. La racha comenz¨® en el GP de San Marino durante el pasado curso y con las victorias repartidas entre Mart¨ªn (3), ¡®Pecco¡¯ (3), Zarco (1), Bezzecchi (1), Bastianini y Di Giannantonio (1), hacer historia de manera definitiva est¨¢ en manos de los pilotos de Borgo Panigale.
La falta de referencias en este dato evidencia la dificultad que entra?a encadenar diez triunfos consecutivos en MotoGP, pero la superioridad de Ducati en la actualidad tambi¨¦n ha demostrado que para los italianos, en este momento, no hay nada imposible. Con ocho monturas en pista, dos campeones en sus filas (con la llegada de Marc M¨¢rquez al Gresini) y hasta cinco pilotos que ya saben lo que es ganar con el prototipo italiano, hay alternativas suficientes para que el triunfo se reparta entre los pilotos de Bolonia. De hecho en Qatar, seis de las siete primeras posiciones estuvieron ocupadas por la Desmosedici.
Binder fue la excepci¨®n que confirm¨® la regla y s¨®lo se quedaron fuera de ese grupo un Morbidelli que se estrenaba en Losail (despu¨¦s de cinco a?os con Yamaha) al manillar de la GP24 tras una lesi¨®n que le tuvo apartado durante toda la pretemporada y un Bezzecchi, que todav¨ªa tiene pendiente encontrar la manera de adaptar su estilo al prototipo de 2023. Porque tras ser uno de los pilotos m¨¢s s¨®lidos del pasado curso, una inoportuna lesi¨®n entrenando en el Rancho de Valentino Rossi ha truncado una proyecci¨®n triunfal. Pero sea como fuere, el m¨²sculo exhibido por Ducati el domingo en Qatar plasm¨® c¨®mo tienen opciones de sobra para seguir ganando y batiendo r¨¦cords.
El r¨¦cord de Honda, a tiro de dos
Con estas diez victorias consecutivas Ducati ha igualado la segunda mejor racha de la historia y tiene el pr¨®ximo r¨¦cord (tambi¨¦n en manos de la marca del ala dorada) a tiro de dos; porque la mayor marca de carreras ganadas son las 12 victorias que consigui¨® Honda en un 2014 donde s¨®lo dejaron escapar cuatro de las 18 que se disputaron. M¨¢rquez comenz¨® la racha precisamente en Losail y encaden¨® diez de un tir¨®n, mientras que Pedrosa impuls¨® el marcador en Brno y el propio Marc sentenci¨® la referencia en Silverstone. Entonces eran cuatro motos japonesas en la parrilla y para los de Borgo Panigale, con el doble de unidades en su poder, el m¨¢s dif¨ªcil todav¨ªa no lo parece tanto.
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