Ducati contin¨²a su monopolio

Ducati sigue aumentando su palmar¨¦s. Sigue haciendo historia, imponiendo un monopolio que parece no tener fin. Los italianos celebraron el pasado GP de la Emilia Roma?a su nuevo Mundial de Constructores (quinto consecutivo) a seis carreras del final, y, tan solo cuatro grandes premios m¨¢s tarde, levantan la corona del Mundial de equipos, que recae en el box oficial de la marca. El Ducati Lenovo se coron¨® en el GP de Tailandia como el box m¨¢s fuerte de este 2024, con Pecco Bagnaia y Enea Bastianini, que sumaron un total de once victorias dominicales (nueve y dos, respectivamente) y ocho en las esprint de los s¨¢bados (seis y dos, respectivamente). Sumando estos 19 triunfos en lo que va de a?o, porque quedan dos grandes premios para cerrar el curso, el equipo recupera una corona que hab¨ªa perdido el pasado 2023 en favor del Prima Pramac. Y ya son tres en cuatro a?os (desde 2021).

Con este nuevo t¨ªtulo, que llega despu¨¦s de la victoria de Bagnaia en el GP de Tailandia, Ducati ya se ha adjudicado dos de los tres campeonatos que necesitan para llevarse la Triple Corona. El Mundial de pilotos ser¨¢ para uno de los equipos de la marca y, aunque a muchos les gustar¨ªa que recayera tambi¨¦n en el lado del box oficial para dejar el dorsal n¨²mero 1 en la f¨¢brica, a diferencia de la pasada temporada, esta vez es Jorge Mart¨ªn quien tiene todo a su favor. Con 74 puntos en juego, el espa?ol tan solo tiene que gestionar una distancia c¨®moda para llegar a Valencia con mayor cantidad de opciones, porque la bola de partido en este GP de Malasia solo pasa por un desastre total de Bagnaia que, con la experiencia de sus dos Mundiales pasados, no se la jugar¨¢ hasta la ¨²ltima carrera del a?o, cuando ya s¨ª que no tenga nada que perder. Por cierto, Pecco se convirti¨® en Tailandia en el piloto con m¨¢s pole position en la historia de la marca.

Sin embargo, Jorge Mart¨ªn llegar¨¢ a Sepang tambi¨¦n con un extra de motivaci¨®n al proclamarse en Tailandia, un a?o m¨¢s, como mejor piloto independiente. Un t¨ªtulo que parece menor para el espa?ol, pero una categor¨ªa que entra en juego cada a?o y a la que no pertenecer¨¢ la pr¨®xima temporada por su salto al equipo oficial de Aprilia.

Otro r¨¦cord ins¨®lito

Futuro y rivalidades aparte, la hegemon¨ªa de Ducati sigue siendo algo inconmensurable. A falta de dos carreras, los italianos han ganado todos los grandes premios de la temporada, a excepci¨®n del de Estados Unidos, donde Maverick Vi?ales se impuso como el ¨²nico no Ducati en subir a lo m¨¢s alto del podio con su Aprilia (y es que, por nacionalidad, los de Noale tambi¨¦n son italianos). Adem¨¢s, hablando ya de podios, tan solo Pedro Acosta, con su GasGas de KTM, se ha podido colar en esta ¨²ltima parte de la temporada en el caj¨®n para sumar dos terceros y un segundo con los que ha podido romper una racha hist¨®rica de los de Borgo Panigale: desde Jerez hasta Arag¨®n, Ducati ha copado las tres plazas del podio. Es decir, durante siete rondas consecutivas con el caj¨®n lleno de pilotos de la marca que, adem¨¢s, se han repartido entre los cuatro equipos que tienen en la parrilla de salida.

Y, entre otros r¨¦cords de la marca, este pasado fin de semana se ha visto algo que no hab¨ªa pasado nunca en la historia de MotoGP: por primera vez, una sola marca ha copado las ocho primeras plazas de una carrera con sus ocho motos. Sucedi¨® en la esprint de Tailandia y solo pod¨ªan ser ellos. Nadie m¨¢s tiene ni ha tenido nunca tantas motos en pista y en hito se quedar¨¢ para la posteridad porque, con el adi¨®s del Prima Pramac y sus dos motos, parece improbable que se vuelva a repetir.

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