?Cu¨¢nto pesa un piloto de MotoGP? Estos son los pilotos m¨¢s ligeros de la parrilla

MotoGP est¨¢ de vuelta y eso quiere decir que, tras un periodo de vacaciones, los pilotos ya se han adentrado en esa rutina de trabajo que les lleve a alcanzar su mejor estado de forma. Ahora ha llegado el momento de despedirse de todos esos kilos de m¨¢s que hayan ganado durante el invierno y hacer grandes sacrificios como hace tan solo un a?o, a estas alturas de la temporada, lleg¨® a admitir Aleix Espargar¨®. ¡°He pasado hambre cada d¨ªa desde hace cinco a?os¡±, reconoc¨ªa el espa?ol, ahora enrolado como piloto de pruebas de Honda, con la ¨²nica intenci¨®n de ganar rendimiento encima de la moto. Porque a pesar de que algunos esc¨¦pticos como Marco Bezzecchi no creen ¡°que un par de kilos afecten al desgaste del neum¨¢tico¡± durante una carrera, la realidad es que son muchos m¨¢s los creyentes a esa teor¨ªa.

Que el peso es un detalle importante para los pilotos de MotoGP lo demuestran las cifras; pues la media de la parrilla de la categor¨ªa reina est¨¢ en 65 kg, teniendo en cuenta a sus 22 participantes. A nivel individual las cifras pueden representar un mayor contraste entre los 60 kg de Ai Ogura, el piloto m¨¢s ligero de la clase reina, y los 69 kg de Mir, Marini, Aldeguer y Quartararo; los m¨¢s pesados. Sin embargo, la realidad es que todos se mueven dentro de un baremo muy igualado donde a pesar de todo, el objetivo es ser lo m¨¢s ligeros posibles.

La estrategia de Maverick Vi?ales en su ¨²ltima temporada junto Aprilia pas¨® por perder cuatro kg ¡°para reducir el consumo de las gomas¡±, manteniendo una filosof¨ªa muy similar a la de un Aleix que por entonces, era su compa?ero de equipo. Y el de Granollers explic¨® el por qu¨¦ de esa decisi¨®n: ¡°Cuando tuve a Scott Redding de compa?ero de equipo lo vi clar¨ªsimo, a mitad de carrera no ten¨ªa neum¨¢tico trasero, porque pesaba ocho kilos m¨¢s que yo. A Loris Baz le pasaba lo mismo¡±. A pesar de que Espargar¨® est¨¢ convencido de que un peso bajo ¡°seguramente tienes otras desventajas¡±, una baja degradaci¨®n tiene mucho m¨¢s peso en esa balanza donde hay que saber encontrar el equilibrio perfecto.

¡°Tener el peso m¨ªnimo es algo justo¡±

?Existe la manera de encontrarlo? Para Luca Marini s¨ª hay una soluci¨®n: ¡°Tener el peso m¨ªnimo (entre moto y piloto) es algo justo. No es para intentar perjudicar a los pilotos m¨¢s peque?os. Cuando tienes m¨¢s peso utilizas m¨¢s los neum¨¢ticos, porque tenemos mucho control (electr¨®nico), tenemos mucha potencia. Entonces, el problema es este, porque llegas al final de la carrera con menos neum¨¢tico y es dif¨ªcil hacer adelantamientos al final, que es la fase m¨¢s importante de la carrera. Nadie quiere el peso m¨ªnimo muy alto, s¨®lo queremos algo que pueda nivelar las cosas un poco m¨¢s y dar a todos la misma posibilidad de luchar por la victoria y no empezar con desventaja¡±.

A diferencia de c¨®mo ocurre en otros mundiales como el de SBK, MotoGP no ha instaurado un reglamento de peso m¨ªnimo entre moto y piloto en la categor¨ªa reina. En muchos casos esa norma obligar¨ªa a las f¨¢bricas a bajar de peso las monturas o por contra, a alg¨²n participante a correr con lastre. Y eso es lo que quieren evitar. En la actualidad, la regulaci¨®n t¨¦cnica permite que los fabricantes desarrollen sus motos con un peso m¨ªnimo de 157 kilos que tan solo afecta al prototipo y no tiene en cuenta al piloto. Sin embargo, ambos factores s¨ª se tienen en cuenta en las cilindradas inferiores del certamen. Por reglamento, Moto3 tiene establecido un peso conjunto de 152 kg y la categor¨ªa de Moto2 fij¨® su cifra en 217 kg (ambos se establecieron en 2018) gracias a una norma, que la m¨¢xima cilindrada todav¨ªa consigue evitar.

Peso de los pilotos de MotoGP

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