Crutchlow vuelve a MotoGP para probar piezas de 2024
Yamaha subir¨¢ al brit¨¢nico a una M1 en Motegi con el objetivo de analizar y desarrollar componentes de la temporada que viene.
Cal Crutchlow termin¨® en 2020 su carrera como piloto titular de MotoGP. Sin embargo, en 2021 el brit¨¢nico ocup¨® el puesto de reserva y de probador en Yamaha. Una posici¨®n que le ha valido para participar en diez carreras desde entonces. Primero sustituyendo a Franco Morbidelli y luego a Maverick Vi?ales en la primera temporada, y el a?o pasado a Andrea Dovizioso. Ahora, Yamaha anuncia a trav¨¦s de un comunicado que estar¨¢ presente en el GP de Jap¨®n.
La marca est¨¢ pasando por grandes dificultades en el rendimiento, y ya piensa en la temporada 2024. Con esa intenci¨®n, Crutchlow tendr¨¢ una wild card en Motegi. El brit¨¢nico llevar¨¢ una M1 con los colores de Yamalube RS4GP Racing Team, donde el objetivo principal ser¨¢ probar componentes que, en un principio, estar¨¢n en la moto del a?o que viene. ¡°Queremos trabajar en el an¨¢lisis de piezas prototipo en el escenario de una carrera de la categor¨ªa reina. Al alinear a Crutchlow en Motegi junto a sus compa?eros, la marca continua su misi¨®n de acelerar el desarrollo de la moto¡±, explican en la nota.
En la misma direcci¨®n se muestra Kazutoshi Seki, jefe del proyecto MotoGP de YMC. ¡°Creo que este ¡®wild card¡¯ ser¨¢ un punto de inflexi¨®n importante para mejorar el rendimiento de la M1. Los ingenieros est¨¢n trabajando muy duro, y la participaci¨®n de Cal en el GP de Jap¨®n beneficia la mejora de la moto para el equipo de f¨¢brica, no s¨®lo para esta temporada sino tambi¨¦n para la siguiente¡±. El propio piloto es consciente del papel que tendr¨¢. ¡°Como probador oficial, hago todo lo que puedo para ayudar al desarrollo. Motegi es una buena oportunidad para probar piezas prototipo en carrera¡±, comenta.
Concesiones para Yamaha y Honda
Carmelo Ezpeleta afirm¨® que estaban trabajando para que ambas marcas fueran competitivas lo antes posible. El tema de las concesiones est¨¢ a la orden del d¨ªa. Tambi¨¦n la discusi¨®n sobre un posible cambio en la regulaci¨®n. Stefan Pierer, jefe de KTM, se pronunci¨® sobre ambas cuestiones en unas declaraciones a Speedweek. Sobre el segundo asunto, se mostr¨® dispuesto a considerarlo. ¡°Creo que las discusiones actuales sobre las regulaciones son razonables. Es importante que mantengamos a los dos fabricantes japoneses en el campeonato¡±.
Sobre las concesiones para Yamaha y Honda se mostr¨® menos receptivo. ¡°Las concesiones no son el enfoque correcto¡±, afirma. Adem¨¢s, cree que ni ellos quieren esa ventaja: ¡°Los japoneses tampoco desean eso, porque ese proceso equivale a la humillaci¨®n. Algo as¨ª les hiere el orgullo, no se hace eso¡±. Pierer apuesta por una soluci¨®n intermedia. ¡°Podemos pensar en otras concesiones. Por ejemplo, m¨¢s d¨ªas de prueba para que vuelvan a estar m¨¢s cerca de la cima¡±, concluye. Algo parecido a lo que har¨¢ Yamaha con la wild card de Crutchlow en Motegi.
