?C車mo funciona el airbag obligatorio que evit車 peores lesiones a Mart赤n?
El nuevo parte de lesiones que sufre el de Aprilia tras su ca赤da en Qatar podr赤a haber sido peor sin este dispositivo que se incorpor車 de forma definitiva en el Mundial en 2018.
El parte de lesiones que presenta Jorge Mart赤n despu谷s de otro desafortunado accidente en el GP de Qatar es desgarrador. Hasta once fracturas de costillas (ocho en los arcos posteriores y otras tres en los laterales) y un neumot車rax presenta el piloto de Aprilia, que deber芍 estar otro periodo en el dique seco justo cuando hab赤a vuelto a competir tras perderse los tres primeros grandes premios y parte de la pretemporada por otras fracturas (escafoides, mu?eca＃). Dentro de la mala noticia, el campe車n da las gracias porque ※pod赤a haber sido mucho peor§.
Sobre todo, el madrile?o lo dice por el golpe que recibi車 de la Ducati de Di Giannantonio en el momento de su ca赤da en la vuelta 14 de la carrera de Losail cuando rodaba en la 14? posici車n y que, afortunadamente, no le provoc車 lesiones mayores. Pero adem芍s, tambi谷n hay que tener en cuenta el buen funcionamiento de un elemento clave de la equipaci車n de los pilotos del Mundial de MotoGP cuyo uso es obligatorio desde la temporada 2018 y que, seguro, tambi谷n evit車 que Mart赤n se hiciese todav赤a m芍s da?o: el airbag.
Este dispositivo se usaba desde a?os antes de su implementaci車n definitiva en el deporte de las dos ruedas y es clave a la hora de proteger a los pilotos en las ca赤das, en las que siempre est芍n expuestos a lesionarse gravemente. El riesgo cero no existe, pero la ayuda de esta capa de protecci車n ha evitado peores desgracias. Dise?ado para absorber las fuerzas provocadas en un accidente, el airbag cubre la espalda, los hombros y la caja tor芍cica de los pilotos y est芍 colocado dentro del mono.
Por medio de un complejo sistema de aceler車metros, giroscopios y un GPS, el airbag detecta cu芍ndo se produce una ca赤da y reacciona a los 25 milisegundos para inflarse completamente gracias a los dos botes de gas que activan el sistema. Durante cinco segundos, permanece inflado, un tiempo que se considera suficiente para proteger al piloto durante el impacto. Los primeros modelos se activaban cuando una cuerda que un赤a al piloto con la moto se separaba, pero los actuales llevan un software que detecta las ca赤das y su intensidad.
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