?C¨®mo afecta la entrada de Liberty a MotoGP?

Si de algo puede sentirse orgulloso el Mundial de MotoGP, entre muchas otras cosas, es de tener una de las aficiones m¨¢s leales del mundo del deporte. Est¨¢n delante de la televisi¨®n durante horas cada fin de semana, llenan las gradas de cada gran premio y siguen toda la actualidad muy cerca. Por eso, la entrada de grandes emergentes a un campeonato que consideran m¨¢s casero, ha generado ciertas dudas y un poco de rechazo en la ¨²ltima semana. MotoGP anunci¨® la compra del Mundial por parte de Liberty, empresa propietaria de la F¨®rmula 1 y el responsable de que el Gran Circo haya duplicado su valor y su presencia en todo el mundo en apenas unos a?os. Lo cual, hace de ¨¦l un gran espect¨¢culo en el que los aficionados a las dos ruedas no se ven muy representados.

Pero, ?afectar¨¢ hasta ese nivel tambi¨¦n en las motos? Desde Dorna aseguran que no y llaman a la calma. Lo primero, dejan claro que la F¨®rmula 1 y MotoGP son dos empresas que forman parte del mismo grupo y, en palabras de Carmelo Ezpeleta a la Gazzetta dello Sport, ¡°no habr¨¢ gente trabajando en ambos lados¡±, por lo que ser¨¢n ¡°independientes de la F1¡å. Y lo segundo: Liberty ¡°no planea cambiar¡± la esencia del mayor campeonato de las dos ruedas en el mundo. Consideran que el formato funciona, ofrecen ¡°una emoci¨®n incre¨ªble¡±, son la referencia en el motociclismo y que, lo ¨²nico que falta, es una mayor visibilidad para recuperarse y superar la deuda que tienen. Cierto es que respecto a la pasada temporada ya han notado un incremento, pero hay necesidad de abrirlo mucho m¨¢s y, como insiste el CEO de Dorna, ¡°llegar a lugares donde todav¨ªa no hemos llegado¡±. La entrada de Liberty solo puede suponer una cosa: ¡°mejorar todav¨ªa m¨¢s este maravilloso deporte¡±. La FIM (Federaci¨®n Internacional de Motociclismo) ¡°acoge con satisfacci¨®n¡± esta compra, convencida de que sus Campeonatos del Mundo se beneficiar¨¢n de la fuerza y la calidad de transmisi¨®n de sus nuevos socios.

Por el momento, el caso no guarda tanta similitud con lo que supuso para la F¨®rmula 1 en 2016. Liberty compr¨® el campeonato por 7.000 millones de euros cuando no pasaba por su mejor momento medi¨¢tico: Rosberg acababa de ganar el Mundial y anunci¨® su retirada en medio de un dominio total de Mercedes y Hamilton que, de hecho, seguir¨ªa hasta 2021. La primera pieza en caer fue el CEO de la F1, Bernie Ecclestone, algo que no va a suceder en el caso de MotoGP. Dorna, que reduce de un 21% al 14% su participaci¨®n en el Mundial, seguir¨¢ al frente de la empresa con Carmelo Ezpeleta como directivo y manteniendo su base en Madrid. Otro hecho que muestra la confianza de la empresa en el producto porque, al final, todo se reduce al marketing deportivo y las audiencias. ¡°Solo falta visibilidad¡±, insiste Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, sobre la entrada de Liberty a MotoGP, que califica como ¡°la referencia mundial de las dos ruedas¡±.

Inter¨¦s en Estados Unidos

Lo que observaron con la F¨®rmula 1 es que ¡°a medida que crec¨ªa el n¨²mero de aficionados, la monetizaci¨®n se hac¨ªa m¨¢s f¨¢cil¡±, por eso, la importancia de un buen marketing deportivo para alcanzar una mayor audiencia. Y ese mismo potencial lo ven en MotoGP, pero podr¨ªa suponer una internacionalizaci¨®n del calendario al m¨¢s puro estilo Gran Circo, es decir, abrir el Mundial a nuevos escenarios y, entre ellos, ampliar la presencia de Estados Unidos. Y no parece una locura teniendo en cuenta que MotoGP ya tiene su primer equipo americano con el Trackhouse Racing, algo que ha abierto la veda a hablar de la necesidad de un segundo gran premio en EE.UU. Y no es locura porque en 2013, con un calendario m¨¢s corto, hubo hasta tres citas en el pa¨ªs americano (Laguna Seca, Indian¨¢polis y Austin).

Es un tema que Carlos Ezpeleta tampoco ve con malos ojos. En el podcast ¡®Por Orejas¡¯ de Motorsport.com, aseguraba que ¡°el inter¨¦s de Estados Unidos es com¨²n a cualquier tipo de deporte, es algo que quieren hacer todos¡± y tener a Liberty como socio har¨¢ m¨¢s f¨¢cil las negociaciones y el crecimiento que necesitan en ese mercado tan complicado, pero que, a su vez, est¨¢ en una buena franja horaria para convivir con las audiencias europeas. ¡°Lo que ha hecho la F1 es un excepci¨®n, no la regla¡±, a?ade. ?Y qu¨¦ hay que hacer? Apostar por promover el entretenimiento y la cercan¨ªa con el p¨²blico. Ya comenzaron con la implantaci¨®n de acciones como el Hero Walk o el Drivers Parade a lo F1, pero tienen que seguir dando pasos adelante para atraer tambi¨¦n un nuevo tipo de fan al deporte. Y aqu¨ª tambi¨¦n podr¨ªa encajar una puesta conjunta con Netflix, copiando el formato Drive To Survive que tanto ¨¦xito ha tenido en el mercado estadounidense y donde la F1 apuesta por un ¨¦nfasis en el entretenimiento y la dramatizaci¨®n de las escenas fuera de pista. Ya van por la sexta temporada y el deporte ha ganado m¨¢s p¨²blico de diferentes edades, notando un mayor inter¨¦s entre los m¨¢s j¨®venes.

?GP conjunto con la F¨®rmula 1?

Es una idea jugosa, pero est¨¢ m¨¢s cerca de ser un imposible a una realidad. Carlos Ezpeleta asume que ¡°no est¨¢ en los planes inmediatos¡±, ni tampoco est¨¢n trabajando, aunque no lo descartan ¡°a medio plazo¡±. Aun as¨ª, es claro con el asunto: ¡°tiene un sentido limitado¡± y muchos temas en los que ponerse de acuerdo. ¡°Problemas con los patrocinadores, las c¨¢maras... Ser¨ªa un proyecto bastante complicado¡±, explica, adem¨¢s de tener una idea clara: MotoGP no puede correr en circuitos urbanos de ninguna de la maneras y siempre supone un paso atr¨¢s para ese acercamiento con la audiencia que s¨ª tiene la F¨®rmula 1. ¡°Hay un n¨²mero de circuitos en los que pueden correr ambos, pero no tantos¡±, a?ade el directivo, consciente de las diferencias en las necesidades de seguridad que tienen ambas categor¨ªas.

Y otro aspecto m¨¢s que no pasa desapercibido: si ambos campeonatos hacen sold out de manera individual, ?qu¨¦ circuito puede tener una capacidad para acoger a los aficionados de ambas modalidades? ¡°Juntarlos a todos tiene dificultades¡±, responde y ya ni hablar del quebradero de cabeza que supondr¨ªa cuadrar los horarios de ambas competiciones, porque las categor¨ªas inferiores no tendr¨ªan cabida en un mismo fin de semana.

La emisi¨®n en abierto, imposible

No es un modelo que se valore para MotoGP, al igual que no lo ha sido para la F1. ¡°La TV en abierto es pasado¡±, dec¨ªa Carmelo Ezpeleta, en el canal Bar Sport. Y recalcaba la idea en una charla con La Gazzetta dello Sport: ¡°Las televisiones en abierto cobran ¨²nicamente de la publicidad, y eso no es suficiente para ofrecer lo mismo que recibimos de las TV de pago¡±. El CEO de MotoGP recuerda que ¡°esos ingresos nos permiten pagar el 50% de los equipos privados¡± porque s¨ª, la mitad del sustento de los equipos sale directamente de Dorna.