BMW valora su entrada a MotoGP

Para dos temporadas va que MotoGP quiere recuperar las 24 motos que ten¨ªa en parrilla hasta que Suzuki, a finales de 2022, anunci¨® su salida del Mundial. Desde entonces el campeonato trabaja para recuperar las dos plazas que dej¨® libre el fabricante japon¨¦s con su marcha, pero desde un primer momento lo hizo con condiciones. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, quer¨ªa a un nuevo fabricante en la parrilla y no otro equipo sat¨¦lite como pretend¨ªa el grupo KTM. Los austriacos reclamaban otro box, en parte para poder solucionar sin sacrificios los conflictos derivados de los contratos con sus pilotos, pero la postura del promotor fue inamovible: solo se dar¨ªa la bienvenida a nuevas marcas.

Desde un primer momento BMW y Kawasaki (ambas enroladas en SBK) fueron las mejores posicionadas para entrar en MotoGP seg¨²n Herv¨¦ Poncharal, presidente del IRTA, aunque el promotor presion¨® especialmente a la marca b¨¢vara para que se implicase en el Mundial como constructor, m¨¢s all¨¢ del acuerdo que les un¨ªa como coche oficial de MotoGP. En un primer momento las negociaciones no surtieron efecto pero sin embargo, una reestructuraci¨®n en la c¨²pula de BMW Motorrad abre la puerta a un acuerdo que convertir¨ªa a los alemanes en el sexto fabricante de la parrilla en la categor¨ªa reina, para acompa?ar en la aventura a Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha.

Markus Flasch, nuevo CEO de BMW Motorrad desde noviembre del a?o pasado, ha cambiado por completo la estrategia de la marca y como recoge el portal Motorrad, el enfoque hacia el mundo de las carreras es mucho m¨¢s agresivo: ¡°Soy un defensor absoluto del motorsport. Como Director de BMW M, decid¨ª fusionar BMW M con BMW Motorsport. No me cabe duda de que la competici¨®n bien hecha contribuye realmente a la fuerza de la marca y al entusiasmo dentro de la comunidad de la marca¡±. La apuesta del directivo por el mundo de las carreras se intensific¨® tras el fichaje de un Razgatlioglu (en el campeonato de las derivadas de serie) que ha demostrado c¨®mo los alemanes est¨¢n preparados para pasar al ataque. Porque SBK podr¨ªa quedarse peque?o para sus ambiciones a medio plazo.

¡°SBK no es la ¨²nica opci¨®n para BMW¡±

Eso no quiere decir que desde BMW vayan a descuidar el Mundial de SBK, pero un calendario con pocos eventos y por lo tanto una menor exposici¨®n, podr¨ªan provocar que la marca b¨¢vara diese definitivamente el salto a MotoGP. En la sede de trabajo se ha aumentado el personal dedicado a la competici¨®n y como reconoce Flasch, ahora est¨¢n centrados ¡°en decidir si este (SBK) seguir¨¢ siendo el ¨²nico compromiso de la marca junto con el Campeonato del Mundo de Resistencia y el IDM, o si tambi¨¦n optaremos por otros formatos¡±.

¡°El campeonato de SBK no es la ¨²nica opci¨®n para BMW¡±, insiste el directivo, y con un cambio de reglamento en el horizonte de MotoGP previsto para el pr¨®ximo 2027, parece que la entrada del fabricante alem¨¢n al Mundial tiene m¨¢s fuerza que nunca. ¡°BMW M es socio de MotoGP desde hace a?os. Como jefe de BMW M he estado en todas las carreras, conozco a los responsables y somos una marca con presencia all¨ª¡±, sigue destacando Flasch, y aunque m¨¢s all¨¢ de la ambici¨®n su desembarco en la categor¨ªa reina ¡°tiene que tener sentido para la marca y por eso se est¨¢ estudiando detenidamente¡±, el directivo ¡°no lo descartar¨ªa¡±. El plan est¨¢ sobre la mesa.

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