Bagnaia ve en Bastianini una amenaza y no una ayuda

Dec¨ªamos en AS con motivo de la previa del GP de Gran Breta?a que, por el bien de la emoci¨®n del campeonato, Mart¨ªn y M¨¢rquez ten¨ªan que frenar a Bagnaia. El primero lo hizo, el segundo no lo consigui¨® y hubo un tercero que le sac¨® m¨¢s puntos que nadie en Silverstone, su compa?ero Bastianini, que firm¨® un fant¨¢stico doblete.

El segundo piloto del Ducati Lenovo sum¨® 37 puntos en el fin de semana ingl¨¦s, el m¨¢ximo posible, y le meti¨® a Pecco la importante cifra de 18, porque se cay¨® el s¨¢bado y fue tercero el domingo. Eso hace que su compa?ero de box haya saltado al tercer puesto de la general y se sit¨²e a 49 puntos de Martinator, nuevo l¨ªder, y a 43 del bicampe¨®n de MotoGP que ve en La Bestia una amenaza y no una ayuda en su entrada en la pelea por el t¨ªtulo, y hay que meterle con 370 a¨²n en juego y lo ofrecido sobre el asfalto ingl¨¦s por su parte.

En ese sentido, Bagnaia, que cort¨® en Silverstone una racha de cuatro victorias consecutivas en domingo, dijo: ¡°Enea cambiar¨¢ de equipo el a?o que viene as¨ª que no creo que cuente con ayuda por su parte. Todos queremos ganar y creo que lo ¨²nico que le ha faltado es constancia a nivel de resultados, pero despu¨¦s de este fin de semana le va dar mucha confianza. Y si tiene esa regularidad va a estar peleando por el t¨ªtulo hasta el final, porque es muy r¨¢pido y especialmente en el tramo final de carreras con las gomas usadas, as¨ª que no podemos descartarle¡±.

Con el podio conformado por Bastianini, Mart¨ªn y Bagnaia, Ducati firm¨® su s¨¦ptimo triplete consecutivo, lo nunca visto en MotoGP. El italiano se alegra por su marca, siendo ya el piloto de Ducati con m¨¢s podios: ¡°43 podios es una cifra redonda para m¨ª e importante. En cuanto a Ducati, cuando pones buenos pilotos con buenas motos, consigues estas cifras. Es una moto que te permite ganar y hay cinco o seis pilotos punteros que est¨¢n en esta moto y nos permite comparar datos, nos da gran ¡®feedback¡¯. As¨ª que es gracias a nosotros por lo que estamos mejorando tanto¡±.

Result¨® muy interesante la explicaci¨®n t¨¦cnica que dio el tricampe¨®n sobre los problemas que ocasionalmente sufre con la Ducati: ¡°Lo primero que quiero hacer es analizar los datos, porque quiero saber en qu¨¦ he fallado. Pensaba que estaba gestionando todo bien, pero cuando me adelant¨® Jorge vi que ten¨ªa mejor el neum¨¢tico que yo, y ya cuando me adelant¨® Enea me centr¨¦ en acabar la carrera. Porque era m¨¢s importante acabar la carrera que luchar por una mejor posici¨®n. Ellos eran m¨¢s r¨¢pidos que yo. He dado el m¨¢ximo y he acabado tercero. No es la primera vez que me ocurre que cuando no estoy c¨®modo con el neum¨¢tico delantero, consumo m¨¢s el trasero porque no consigo girar bien la moto. He sufrido m¨¢s con el desgaste del trasero. El resultado es bueno y la l¨¢stima fue la ca¨ªda del esprint¡±.

E insisti¨® en el neum¨¢tico medio delantero por el que opt¨®, como lo gran mayor¨ªa: ¡°No he probado el duro porque estaba 100 % seguro que iba a hacer m¨¢s fr¨ªo. Hab¨ªamos trabajado todo el fin de semana con el medio, que creo que no era el m¨¢s r¨¢pido, pero s¨ª la mejor soluci¨®n. Normalmente utilizo mucho el neum¨¢tico delantero, pero no ten¨ªa buenas sensaciones con ¨¦l. Me ofrec¨ªa menores sensaciones y por esto acab¨¦ con el neum¨¢tico trasero destrozado. Muchas veces piloto mucho con el tren delantero cuando me ofrece buen apoyo. Pero no lo ten¨ªa. En muchas curvas se me iba de delante y siempre me iba un poquito largo y me hac¨ªa un poco spinning el trasero, por eso me he quedado tambi¨¦n sin goma de atr¨¢s. Quiz¨¢s con el duro delantero habr¨ªa tenido menos problemas en este sentido¡±.