Bagnaia sigue vivo y a Mart¨ªn le sobra el segundo
Duelo para la historia en las tres primeras vueltas, con 16 intercambios de posici¨®n. Un triunfo en el esprint de Montmel¨® har¨ªa campe¨®n al madrile?o.
Todo pas¨® muy pronto en la carrera de MotoGP en Sepang... Susto gordo en la segunda curva, bandera roja por accidente m¨²ltiple con tres pilotos afectados, segunda salida y duelo para la historia de tres vueltas entre Francesco Bagnaia y Jorge Mart¨ªn, saldado a favor del primero, con 16 intercambios de posici¨®n en la cabeza de carrera, seis de ellos consolidados. Puro show.
Fueron pasadas y repasadas de todos los colores, poni¨¦ndose en paralelo m¨¢s de una vez, rozando el roce, poniendo el coraz¨®n en la boca de su gente en los boxes y de todos los que les vieron. Dos gladiadores del asfalto sobre dos ruedas, luchando a brazo partido y olvid¨¢ndose en ese momento del t¨ªtulo que hab¨ªa en juego. Un espect¨¢culo sin igual que presenci¨® como testigo directo un Marc M¨¢rquez asentado en una tercera posici¨®n de la que se despidi¨® cuando se cay¨® en la s¨¦ptima vuelta.
FOTORRELATO
La carrera en Sepang empez¨® con el accidente que llev¨® al suelo a los 3 pilotos. Miller recibi¨® mayor asistencia m¨¦dica.
En ese punto ya hab¨ªan quedado definidas las dos primeras plazas, porque Martinator entendi¨® a la cuarta vuelta que era d¨ªa para hacer segundo por detr¨¢s de un Pecco que conquist¨® su noveno triunfo del a?o, para quedar la general entre ambos con una ventaja de 24 puntos para el espa?ol que deber¨ªan bastarle para proclamarse campe¨®n en Montmel¨®, dentro de dos semanas.
Un nuevo triunfo del madrile?o del Prima Pramac en el trazado catal¨¢n cerrar¨ªa el campeonato matem¨¢ticamente a su favor, independientemente de que el del Ducati Lenovo terminara primero. Pero hay m¨¢s opciones, muchas, como el sumar 14 puntos m¨¢s, sea en los puestos que sea, aunque su rival ganara las dos pruebas de Montmel¨®. Y eso se consigue, por ejemplo, haciendo dos sextos puestos, pero ya habr¨¢ tiempo de pensar en ello y ahora es mejor disfrutar de lo visto en Sepang.
Pueden estar bien orgullosos los dos por el espect¨¢culo ofrecido. Habr¨¢ quien piense que Mart¨ªn hizo mal en entrar a la batalla con la amplia ventaja que ten¨ªa antes de empezar (29 puntos), pero los guerreros son as¨ª y el espa?ol ha demostrado ya muchas veces que lo es.
Por otra, tambi¨¦n se puede pensar que lo mejor de la prueba malaya fuera que Jack Miller saliera milagrosamente ileso tras la ca¨ªda que hubo en la curva 2, justo despu¨¦s de la salida, con todo el pelot¨®n agrupado. El australiano se cay¨® junto a Quartararo y Binder, quedando la cabeza de Miller enganchada entre la rueda trasera y el guardabarros trasero de la Yamaha del franc¨¦s. Susto de los gordos y aparici¨®n de la bandera roja que dio paso a una segunda salida m¨¢s tranquila que la anterior.
En ambas, hubo duelo por la primera posici¨®n entre los dos que pelean por el t¨ªtulo, llegando a tocar la rueda delantera de Martinator el pie derecho de Pecco. Los dos tienen la costumbre de abrir la pierna en las frenadas, y esta vez el espa?ol casi se la afeita. No pas¨® nada y ambos pudieron volver a la acci¨®n para una segunda carrera a 19 vueltas que dej¨® un duelo inicial para la historia, y un susto en la vuelta 16, a cuatro del final, de Jorge en la curva 9 que casi le manda al suelo. Su equipo aprovech¨® para ponerle en la pizarra el mensaje de ¡®FOCUS¡¯ y ya no hubo m¨¢s sobresaltos.
Tras ellos, Enea Bastianini hered¨® la tercera plaza por la ca¨ªda de un M¨¢rquez que reaunud¨® la marcha para acabar duod¨¦cimo, lo que le dio cuatro puntitos que le permiten seguir por delante de La Bestia, por un punto, en la pelea que ambos mantienen por el bronce del campeonato.
Los que completaron las diez primeras plazas fueron ?lex M¨¢rquez, que pudo contener los intentos de Acosta por superarle y al final le metio segundo y medio en la meta, Quartararo, Maverick, Rins, Bezzecchi y Augusto Fern¨¢ndez. M¨¢s atr¨¢s, M¨¢rquez 12?, Aleix 13?, Ra¨²l Fern¨¢ndez 16? y Mir fuera de carrera por ca¨ªda. Todos ellos podr¨¢n decir que compartieron pista con Pecco y Martinator, el d¨ªa en el que el primero consigui¨® seguir vivo en la lucha por el t¨ªtulo y al segundo le bast¨® el segundo para irse acariciando su primer t¨ªtulo de MotoGP.
| pos piloto |
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1
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3
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6
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 38:04.563 |
|
2
|
DUCATI | +3.141 |
|
3
|
DUCATI | +10.484 |
|
4
|
DUCATI | +12.230 |
|
5
|
KTM | +13.699 |
|
6
|
YAMAHA | +16.245 |
|
7
|
APRILIA | +19.447 |
|
8
|
YAMAHA | +20.611 |
|
9
|
DUCATI | +21.994 |
|
10
|
KTM | +22.174 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 25 |
|
2
|
DUCATI | 32 |
|
3
|
DUCATI | 23 |
|
4
|
DUCATI | 19 |
|
5
|
KTM | 12 |
|
6
|
YAMAHA | 15 |
|
7
|
APRILIA | 9 |
|
8
|
YAMAHA | 8 |
|
9
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DUCATI | 7 |
|
10
|
KTM | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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3
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4
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|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 38:04.563 |
|
2
|
DUCATI | +3.141 |
|
3
|
DUCATI | +10.484 |
|
4
|
DUCATI | +12.230 |
|
5
|
KTM | +13.699 |
|
6
|
YAMAHA | +16.245 |
|
7
|
APRILIA | +19.447 |
|
8
|
YAMAHA | +20.611 |
|
9
|
DUCATI | +21.994 |
|
10
|
KTM | +22.174 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
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|
3
|
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4
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|
5
|
6
|
|
7
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|
8
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9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 485 |
|
2
|
DUCATI | 461 |
|
3
|
DUCATI | 369 |
|
4
|
DUCATI | 368 |
|
5
|
KTM | 209 |
|
6
|
KTM | 206 |
|
7
|
APRILIA | 189 |
|
8
|
DUCATI | 165 |
|
9
|
DUCATI | 161 |
|
10
|
DUCATI | 155 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 685 |
|
2
KTM
|
KTM | 316 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 285 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 119 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 73 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 485 |
|
2
|
DUCATI | 461 |
|
3
|
DUCATI | 369 |
|
4
|
DUCATI | 368 |
|
5
|
KTM | 209 |
|
6
|
KTM | 206 |
|
7
|
APRILIA | 189 |
|
8
|
DUCATI | 165 |
|
9
|
DUCATI | 161 |
|
10
|
DUCATI | 155 |