Aprilia se olvida de las alas y la moto ¡°volaba¡±
Ra¨²l Fern¨¢ndez hizo de ¡°conejillo de indias¡± para los de Noale y aprovech¨® el viento de Australia para prescindir de la aerodin¨¢mica: ¡°Nos fue muy bien¡±.
La parte negativa de la aerodin¨¢mica fue una de las protagonistas durante el GP de Australia. Durante la esprint de MotoGP, Bezzecchi arroll¨® a Maverick tras haber sido absorbido por el rebufo de la Aprilia y la acci¨®n, puso en relieve uno de los contratiempos que ha generado el auge de la aerodin¨¢mica en la categor¨ªa reina; que sobre todo se acent¨²a en un escenario como Phillip Island. El trazado australiano es uno de esos circuitos que minimiza la ausencia de adelantamientos, pero potencia el efecto aerodin¨¢mico a causa de las rachas de viento que se dan en la isla. Por ese motivo es la ¨²nica pista del calendario donde, por reglamento, los pilotos pueden prescindir del paquete aerodin¨¢mico. Una pr¨¢ctica que parece impensable en el momento actual, pero con la que se atrevieron desde la casa de Noale.
Ra¨²l Fern¨¢ndez y el equipo Trackhouse se acogieron al reglamento y prescindieron del paquete aerodin¨¢mico en la RS-GP del espa?ol. ¡°Aprilia est¨¢ confiando (en Ra¨²l) y me he ofrecido como conejillo de indias para hacer una buena moto¡±, explicaba el madrile?o, sobre la decisi¨®n de correr sin alas recordando la vieja escuela. Desde 2016 los ap¨¦ndices aerodin¨¢micos siempre estuvieron presentes en el carenado, y a pesar de que Fern¨¢ndez nunca hab¨ªa competido sin estos elementos (debut¨® en MotoGP hace tres a?os) las sensaciones fueron positivas: ¡°Nos fue muy bien. Es la ¨²nica pista del Mundial en la que est¨¢ permitido quitar las alas por el intenso viento que hay. Nunca hab¨ªa pilotado sin alerones, pero ha sido muy bonito. Me lo he pasado muy bien, hac¨ªa mucho tiempo que no sent¨ªa una moto as¨ª¡±.
M¨¢s all¨¢ de las sensaciones, ?mereci¨® la pena el experimento? ¡°Correr sin las alas ha estado muy bien, la verdad es que (la moto) volaba¡±, explicaba Ra¨²l, tras un fin de semana experimental donde los resultados fueron positivos. El espa?ol accedi¨® directamente a la Q2 en un estreno de gran premio complejo sin apenas rodaje, donde la primera toma de contacto con el trazado australiano fue en la Pr¨¢ctica que daba acceso a la lucha por la pole. Fern¨¢ndez se meti¨® en la sexta posici¨®n de parrilla y el ¨²nico punto d¨¦bil se mostr¨® durante una salida en la que baj¨® a la 13? plaza en su primer paso por meta. Sin embargo, no necesit¨® de alas para recuperar terreno y acabar dentro del top-10.
¡°La pena es que en la salida me qued¨¦ muy atr¨¢s, pero creo que ten¨ªa el ritmo como para terminar el cuarto¡±, aseguraba el espa?ol, despu¨¦s de ver c¨®mo fue su evoluci¨®n durante la esprint. El ¨²nico lamento de Fern¨¢ndez fue ¡°perder tantas posiciones en la salida¡±, pero una vez cogi¨® ritmo de carrera ¡°las sensaciones fueron incre¨ªbles y la verdad es que nos ha ido muy bien para recopilar datos con vistas al a?o que viene¡±, continuaba explicando Ra¨²l, sobre una decisi¨®n enfocada a entender de qu¨¦ manera puede progresar el prototipo de Noale, que se ha vuelto muy f¨ªsico. Porque la falta de agarre est¨¢ siendo el gran contratiempo de una RS-GP, que desde que comenz¨® la segunda mitad de temporada se ha alejado de la cabeza. Y con Mart¨ªn llamando a la puerta, no pueden relajarse.