Aprilia exculpa a Mart¨ªn y se enfrenta a Michelin
¡°Ni ¨¦l se equivoc¨®, ni la moto fall¨®¡±, dice Rivola, CEO del equipo, tras haber pedido al fabricante el historial del neum¨¢tico con el Jorge se fue al suelo.
El inicio de la pretemporada no ha podido ser m¨¢s aciago para Aprilia. En una ventana de una hora, la f¨¢brica italiana perdi¨® a Jorge Mart¨ªn y Ra¨²l Fern¨¢nez, ambos lesionados a causa de sendas ca¨ªdas que les dejan fuera de escena durante lo que queda de pruebas (incluyendo las de Tailandia). A pesar de que en la casa de Noale ¡°no extra?ar¨ªa que Jorge quisiera volver ya en el el test de Tailandia¡±, como reconoci¨® Massimo Rivola, CEO del equipo, la realidad es que la estructura no cuenta con el campe¨®n hasta la primera carrera del a?o (del 28 de febrero al 2 de marzo) en Chang; pues en el d¨ªa de ma?ana el madrile?o ser¨¢ intervenido de la fractura cerrada de la cabeza del quinto metacarpiano de la mano derecha que sufri¨® en su mano, la cual le ha obligado a abandonar la pretemporada y sobre todo, su adaptaci¨®n a la RS-GP.
A pesar de que la mentalidad con la que el campe¨®n afrontaba el test ¨²nicamente pasaba por encontrar el compromiso entre la adaptaci¨®n (que era lo m¨¢s importante) y un desarrollo que por motivos obvios quedaba en segundo plano, las aspiraciones de Mart¨ªn y Aprilia cambiaron por completo de un momento a otro tras una ca¨ªda, en la que el equipo exculpa por completo a su piloto. En Noale saben ¡°que Jorge se recuperar¨¢ y volver¨¢ siendo a¨²n m¨¢s r¨¢pido¡±, pero dejan claro que ¡°el accidente es inexplicable¡±: ¡°Los neum¨¢ticos estaban en la temperatura correcta. Lo que puedo decir es que Jorge no cometi¨® ning¨²n error, y que la moto no tuvo ning¨²n problema¡±. La ca¨ªda lleg¨® durante su primer giro lanzado (tras un arrastr¨®n previo) en la curva 2, la m¨¢s lenta del circuito, y despu¨¦s de un extra?o la moto escupi¨® al espa?ol por encima de la c¨²pula, de una manera mucho m¨¢s violenta que la que protagoniz¨® anteriormente.
La primera ca¨ªda de la jornada para Mart¨ªn fue bastante similar, pero entonces sin consecuencias. El espa?ol se fue al suelo en la curva 1 y tras regresar al box, asegur¨® ¡°que nunca se hab¨ªa ca¨ªdo as¨ª¡±, matizaba Rivola, antes de delegar responsabilidades de una manera encubierta: ¡°Los datos dicen que no estaba dando gas ni tampoco fall¨® el control de tracci¨®n. Algo no estaba bien, y los datos revelan que no era ni de ¨¦l, ni de la moto. Lo ¨²nico que he pedido a Michelin es el historial del compuesto (trasero). No me gustar¨ªa saber que llevaba almacenado 11 meses¡±. Sin hacer demasiado hincapi¨¦ el CEO de Aprilia se?alaba al fabricante franc¨¦s, que a trav¨¦s de Piero Taramasso, m¨¢ximo responsable de Michelin en las carreras, confirmaba los peores presagios de la marca italiana.
¡°El neum¨¢tico no evidencia ning¨²n problema¡±
¡°La goma se fabric¨® en Clermont Ferrand (Francia) poco antes del GP de Pa¨ªses Bajos del a?o pasado (30 de junio). Se desplaz¨® hasta Assen pero no se us¨® all¨ª. Fue almacenada y se trajo aqu¨ª para el test¡±, reconoc¨ªa Taramasso sobre un neum¨¢tico antiguo, antes de tirar balones fuera: ¡°Todo este tiempo ha estado metida en un container con la temperatura controlada. Las evidencias no nos indican que tuviera ning¨²n problema¡±. Michelin defend¨ªa su parte mientras que desde Aprilia, esas explicaciones no le hicieron cambiar de postura: ¡°El primer accidente fue en una curva a la derecha, y en el segundo, en una a la izquierda. Pero la goma es asim¨¦trica. Jorge sali¨® y se cay¨®; volvi¨® al box, sali¨® de nuevo con la misma moto, y volvi¨® a caerse¡±.
Con los datos en la mano, Aprilia insisite en todos esos detalles que consideran claves en torno a un accidente que ha cambiado por completo sus planes de cara a este 2025. El fabricante italiano reivindica que Mart¨ªn se fue al suelo por partida doble con la misma moto (era la misma especificaci¨®n con la que acab¨® las primeras pruebas junto a la RS-GP en Montmel¨®) y un mismo juego de neum¨¢ticos medios, sobre los que Michelin no se hace responsable... y adem¨¢s se?ala al piloto: ¡°Puede que fuera la temperatura, m¨¢s baja de lo normal, lo que influyera en que la goma estuviera a¨²n fr¨ªa. Jorge es de esos pilotos que, de haber notado algo raro, al momento habr¨ªa pedido que le cambiaran el neum¨¢tico, pero sigui¨® e hizo 13 vueltas¡±.