Acosta: ¡°Me preocupa cerrar la distancia con el primero¡±

Quinto puesto de Pedro Acosta en Mugello para cortar la racha que arrastraba de dos carreras con ca¨ªda, en Le Mans y Montmel¨®, y otra vez como la primera KTM sobre la pista, aunque eso le alegra menos que lo que le preocupa la distancia en meta de siete segundos con el ganador, Bagnaia.

-Desde fuera ha sido una carrera un poco aburrida. ?c¨®mo se ha vivido desde dentro?

-Igual de aburrida. Llev¨¢bamos todo el fin de semana atragantados con el sector 4, y la carrera no ha sido para menos. Al final era perder en el 4, recuperar en el 1, recuperar en el 2, engancharme en el 3, y perder otra vez. Uno, dos, tres, perder; uno, dos, tres, perder¡­ He aguantado as¨ª siete vueltas. En la que he llegado a la ocho se me han abierto un pel¨ªn las pastillas de freno en la ¨²ltima curva, me he ido un poco largo, y la diferencia ha crecido. No era una diferencia muy grande, era de una o dos d¨¦cimas, pero luego se han ido sumando y se me ha ido. Tenemos que mirar por qu¨¦ nos estamos pasando esto, o por qu¨¦ nos ha pasado esto, y entender c¨®mo mejorar.

-?En qu¨¦ parte del sector 4 falla?

-Era entero, todo el sector 4. Sobre todo lo notaba m¨¢s en la entrada a meta porque ten¨ªa toda la recta por delante, pero era todo el sector 4.

-?Qu¨¦ hac¨ªa aqu¨ª a las Ducati invencibles?

-La verdad es que yo he ido detr¨¢s de las cuatro que estaban delante y traccionaban bastante en la ¨²ltima curva. ?ramos capaces de seguirles hasta el sector 3, pero al final vas con el gancho y antes o despu¨¦s la puedes liar. Bueno, fin de semana pasado, y lo hemos salvado.

-?Has visto salir humo de la moto de M¨¢rquez a la salida de la ¨²ltima curva varias veces?

-No s¨¦ si la rueda le tocaba la silleta o si la rueda le tocaba el guardabarros. Yo creo que hoy estaban bajando m¨¢s la moto de atr¨¢s, m¨¢s mil¨ªmetros.

-Si tuvieras que decirle a un ingeniero que quiere que hagan algo de las Ducati en su moto, ?qu¨¦ le pedir¨ªa?

-No le pedir¨ªa tantas cosas, ?eh? Te sorprender¨ªa. Necesitamos que la moto nos ayude un pel¨ªn m¨¢s saliendo de las curvas, que tengamos m¨¢s apoyo en las dos ruedas para evitar empezar a derrapar muy tumbados, que luego sea spin, luego perdamos velocidad¡­ es como una bola de nieve, que se hace cada vez m¨¢s grande. Necesitamos mejorar esto para evitar muchos problemas que vengan luego.

-?Qu¨¦ traccione mejor?

-Un pel¨ªn.

-Ayer habl¨® de que se le abrieron las pastillas. Es un tema recurrente, ?no?

-M¨¢s o menos le pasa a todo el mundo, pero por alguna raz¨®n me ha pasado otra vez. Bueno, no me ha pasado en muchas vueltas, ?eh? Ayer se me abrieron en la salida, hoy no, se me han abierto en la 15. No ha sido ninguna locura.

-?Ha sido fruto de un trallazo?

-S¨ª.

-?En la frenada?

-En la 14, en el piano.

-Ha sido otra vez primera KTM y primera moto no Ducati, ?qu¨¦ significa?

-Poco, que somos quintos a siete segundos del primero. Me vale lo mismo ser la primera que la segunda si estoy a siete segundos del primero. Tenemos que mirar lo bueno, tenemos que mirar que ha sido otro fin de semana consistente, hemos acabado la carrera, hemos cogido puntos, hemos ido bastante m¨¢s r¨¢pido que la KTM el a?o pasado. Hay que optimizar cosas.

-Aqu¨ª ha perdido la oportunidad de firmar la pole m¨¢s joven de MotoGP. Le quedan dos balas para conseguir la victoria m¨¢s joven. ?Hay posibilidades? ?Cree en ello? S¨¦ que no le preocupa, pero mola mucho.

-S¨ª, mola mucho, pero me preocupa m¨¢s c¨®mo cerramos la distancia con el primero ahora mismo que otra cosa. El problema es ver las cosas tan cerca y ver que cada vuelta se te escapa, se te escapa¡­ Y no llegas. Al final intentaremos resolver. Vienen circuitos buenos para nosotros como Assen y Sachsenring, y si no lo intentaremos otra vez despu¨¦s del verano.

-?Muchas cosas para el test?

-Bueno, han tra¨ªdo muchas cosas para probar, entonces ahora no s¨¦ ni qu¨¦ voy a probar ni qu¨¦ puedo esperarme del test.

-Hoy est¨¢ menos cabreado que otras veces, ?no?

-No. Estoy igual de jodido.