Acosta: ¡°La norma de las presiones tendr¨ªan que mirarla¡±

El octavo puesto de Pedro Acosta en la carrera de Qatar en MotoGP hab¨ªa sido en principio un noveno, pero el del Red Bull KTM gan¨® una posici¨®n por la sanci¨®n que le metieron con la carrera acabada a su compa?ero de f¨¢brica Marverick Vi?ales. La raz¨®n era que no hab¨ªa estado el 60% de las vueltas por encima del l¨ªmite m¨ªnimo de la presi¨®n de las ruedas, una medida que se implant¨® a petici¨®n de Michelin en aras de la seguridad y que muchos son a los que no les convence. Uno de ellos es el Tibur¨®n de Mazarr¨®n, que lejos de ponerse celoso por el gran papel de Mack est¨¢ con ¨¦l y entiende que no le deber¨ªan haber metido esos 16 segundos de castigo, los que le mandaron del segundo al decimocuarto.

¡°No veo justo que una posici¨®n de podio como la de Maverick termine quedando como si el chaval hubiese hecho trampas. Muy entre comillas. Yo he ido detr¨¢s de gente y he tenido el mismo problema. Y Maverick, vale, quiz¨¢s habr¨¢ tenido m¨¢s porque tambi¨¦n ¨¦l ha ido solo. Porque con las presiones de neum¨¢ticos muchas veces vas muy seguro con lo que va a pasar. Porque es como M¨¢rquez en Tailandia. ?Qui¨¦n se esperaba que all¨ª, con el calor que hac¨ªa, fuese a tener problemas de presi¨®n? Nadie. Entonces esta regla es un poco delicada, porque t¨² no eres adivino para saber qu¨¦ temperatura va a hacer durante la carrera, y si te va a caer la goma o no, o si te va a hacer viento lateral. Esta norma tendr¨ªan que mirarla y que si la presi¨®n estaba bien desde la salida t¨² no puedes estar liderando una carrera y tener que cortar para ponerte detr¨¢s de alguien. Vale, ?Marc porque va sobrado! Ponte en la situaci¨®n de que Maverick hubiera ganado la carrera y que te quitan esa victoria tras haber sido el m¨¢s r¨¢pido¡±, empez¨® diciendo el de KTM.

Le recordamos que le hab¨ªan quitado el segundo puesto, y se?al¨® que ¡°es m¨¢s duro una victoria, pero a ti te han quitado una victoria o un podio por ser el m¨¢s r¨¢pido. Tendr¨ªan que cambiar esto. ?Qui¨¦n decide la presi¨®n? Al final Michelin tambi¨¦n da sus opiniones. Y no s¨¦ qui¨¦n la decide, si te digo la verdad, pero s¨¦ que mi moto no iba al l¨ªmite de presi¨®n, podr¨ªa haber ido m¨¢s bajo. Que haya estado yo tambi¨¦n al l¨ªmite es un poco extra?o¡±.

Y acab¨® as¨ª con el delicado tema de las presiones, por ser asunto de Michelin, marca a la que no pueden criticar en MotoGP por contrato: ¡°Yo escuch¨¦ antes de venir aqu¨ª que lo peligroso era una presi¨®n muy baja. Si t¨² tienes una presi¨®n m¨ªnima de salida no puedes ir m¨¢s para abajo. Ten¨¦is que salir todos a 2 kilos. Pues si sales a 2 kilos viene el t¨ªo de Michelin, te pone el pincho, ¡®Est¨¢ a 2 kilos, ya est¨¢, sal¡¯. ?Me explico? Yo me acuerdo que Dani (Pedrosa) estuvo hablando mucho de estos problemas cuando entr¨® Michelin, cuando era piloto, y contaba que ¨¦l no pod¨ªa llevar las presiones que llevamos todos. Pero, para todos, la regla es la misma. Tenemos que contar tambi¨¦n con que la parte de delante de la moto se calienta mucho, por los discos¡­ Te acercas a nuestra moto cuando ha acabado la carrera y no la puedes tocar¡­ Es delicado, y lo entiendo. Pero que a una persona le quiten un podio¡­ Volviendo a Marc en Tailandia: que a Marc le hubiesen quitado la victoria por no haberse ido para atr¨¢s habr¨ªa supuesto quitarle la victoria al m¨¢s r¨¢pido. Si ten¨ªa las presiones bien desde el principio, ?qu¨¦ ten¨ªa que hacer Maverick? ?Como Marc y dejar pasar gente? Es un poco complicado de entender tambi¨¦n¡±.

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Sobre su carrera, cont¨® con gracia que le movieron el sill¨ªn hacia atr¨¢s y que tuvo que pilotar con los brazos muy estirados, casi como un chopper, por lo que acab¨® con los brazos cargados: ¡°Hemos intentado hacer cosas para el chatter. Pero es que esta ma?ana el chatter se hab¨ªa ido¡­ Se hab¨ªa ido. Con la posici¨®n cambiada, pero se ha ido de todas las motos, con el medio trasero, y haciendo un pel¨ªn de setting. Ten¨ªamos que probar esto, porque es la direcci¨®n por la que est¨¢ yendo Maverick y parece que tiene algo m¨¢s de tracci¨®n. Eso era positivo. Pero me he quedado como muy lejos de los manillares. Yo he vivido lo que eran 20 minutos de warm up de Moto3, y se probaban muchas cosas en esas vueltas. En uno como este en el que hemos dado cuatro vueltas lanzadas¡­ es complicado entender cosas. Ten¨ªamos que probarlo, lo hemos probado; ha salido mal, no pasa nada, por lo menos la moto se pilotaba muy bien. As¨ª que tenemos que estar contentos por ese lado¡±.

Y respecto a si le estimula el segundo de Maverick o le enrabieta: ¡°Estoy contento por Maverick, por la carrera que ha hecho. Creo que me ha penalizado mucho m¨¢s el empezar tan atr¨¢s, y creo que en la primera vuelta he pasado el catorce o algo as¨ª, que el ¡®arm pump¡¯ (dolor de antebrazos) me hubiera venido antes o despu¨¦s. Maverick ha hecho la primera parte de carrera perfecta. El t¨ªo ha salido, se ha puesto bien, cuarto, ha estado ah¨ª unas vueltas, ha ido adelantando poco a poco, se ha puesto primero y ha ido haciendo su ritmo. A m¨ª me ha costado m¨¢s porque ten¨ªa que ir en grupo, he llegado a Aldeguer que estaba sexto o as¨ª, y me ha empezado el dolor; iba lento, y luego hac¨ªa una vuelta r¨¢pida, iba lento, una vuelta r¨¢pido, y as¨ª era dif¨ªcil pilotar a gusto. Pero la verdad es que el t¨ªo ha hecho un carrer¨®n, se lo merece, y esto es importante, porque tanto ¨¦l como yo hemos podido demostrar que cuando no tenemos problemas bestias podemos estar delante con ellos¡±.