Acosta apunta alto

Un a?o m¨¢s, Malasia vuelve a ser el epicentro de todas las miradas. El Mundial de MotoGP ha levantado el tel¨®n de la pretemporada, celebrando un a?o m¨¢s el habitual shakedown desde el circuito de Sepang en el que pilotos probadores y rookies se citan para comenzar a preparar el curso. Sin embargo, este a?o resulta de lo m¨¢s especial, no s¨®lo por tener a un espa?ol (y dos veces campe¨®n del mundo en tres a?os) como Pedro Acosta como ¨²nico debutante en la clase reina, sino porque las concesiones adquiridas por Yamaha y Honda tras una falta evidente de resultados, hace posible que sus pilotos oficiales pueden estar ya desde el jueves en pista. Debido al rango de ayudas que el Mundial les ha dado, Fabio Quartararo, ?lex Rins, Luca Marini, Joan Mir, Takaaki Nakagami y Johann Zarco podr¨¢n tener tres d¨ªas m¨¢s de rodaje a lo que suele ser normal para estos gigantes japoneses. Sin embargo, por el momento no lo han querido aprovechar.

Ninguno de los piloto previamente citados han salido a pista en este primer d¨ªa de pruebas en Sepang. De hecho, seg¨²n apuntan medios presentes en el trazado, los pilotos del Repsol Honda ni siquiera fueron vistos por el trazado, mientras que los de Yamaha han estado ocupados con sesiones de fotos, preparando la presentaci¨®n del equipo que se celebrar¨¢ en Sepang, el pr¨®ximo lunes, 5 de febrero, como previa al inicio de los test oficiales (ser¨¢n tres jornadas, del 6 al 8). Se espera que este viernes salgan ya a pista para empezar a trabajar. Quienes s¨ª han aprovechado todo el d¨ªa han sido los pilotos de KTM. Dani Pedrosa ha sido el m¨¢s r¨¢pido de la jornada, con un tiempo de 1¡ä59¡å233, trabajando en el desarrollo de la RC16 2024 y sin apretar en exceso teniendo en cuenta todos los d¨ªas que quedan por delante (la pole del pasado a?o fue de un 1:57.491 de Bagnaia).

Pocos ponen en entredicho lo que realmente puede llegar a hacer Pedrosa, pero quien s¨ª ha dado la sorpresa en Pedro Acosta. En su estreno oficial con una GasGas que ya luce sus nuevos colores, el Tibur¨®n de Mazarr¨®n empieza ya a entender la MotoGP y ser consciente de los secretos que esconde su nueva moto. Y no es para menos, porque con profesores de lujo como el propio Pedrosa o Pol Espargar¨®, seguro que su adaptaci¨®n ser¨¢ mucho m¨¢s sencilla. El espa?ol acab¨® el d¨ªa como el segundo m¨¢s r¨¢pido... ?A tan s¨®lo 0.152 del registro de Dani! Se dio el gusto de terminar justo por delante de un veterano como Espargar¨®, pero teniendo en cuenta que solo es su segundo d¨ªa en la clase reina, y recordando sus palabras para aliviar la presi¨®n que se le ha impuesto desde el primer d¨ªa, habr¨¢ que ver d¨®nde est¨¢ cuando todos los pilotos oficiales entre en pista. Pero, sin duda, pinta bien para el murciano. Adem¨¢s, el actual campe¨®n del mundo de Moto2 pudo probar ya nuevas piezas en su GasGas: un innovador guardabarros delantero, el chasis de acero y el de carbono.

Novedades aerodin¨¢micas

En un test donde los registros no se han podido seguir de manera oficial, resulta dif¨ªcil descifrar en qu¨¦ han estado trabajando los diferentes equipos. Mientras que de KTM no se ha conocido su plan de trabajo, en Aprilia ya han mostrado sus cartas y han podido probar un nuevo dise?o aerodin¨¢mico que ha sorprendido, especialmente por el col¨ªn de su RS-GP, que adquiere una nueva forma, lejos de las alas que todos copiaron en 2023. Dejando atr¨¢s la forma que semejaba a cualquier dinosaurio, los de Noale han optado por una opci¨®n que recuerda al m¨ªtico Cadillac Eldorado, con sus alas laterales. Te?ida completamente de negro, tambi¨¦n han montado una nueva carcasa que cubre gran parte de la rueda trasera. Por otro lado, Honda prob¨® con Stefan Bradl (que fue cuarto) otro nuevo col¨ªn: un nuevo desarrollo a lo que ya se vio durante la temporada, pero esta vez con dos aletas de dinosaurio a cada lado junto a un mini aler¨®n en la parte final de la moto. En KTM siguen apostando por ese col¨ªn que recuerda a los alerones traseros de la F¨®rmula 1. Ducati tambi¨¦n ha probado con Michele Pirro nuevas opciones aerodin¨¢micas para la parte trasera de su Desmosedici.

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