Acosta, ante una responsabilidad impropia en un novato

Acosta no sube al podio en carrera de domingo, la m¨¢s importante, desde Texas, cuando fue segundo en el tercer GP, y en el esprint no acaba entre los tres primeros desde hace cuatro, cuando fue tercero en Mugello. Para los resultadistas, el sufl¨¦ del ¡®Tibur¨®n¡¯ ha comenzado a desinflarse, ignorando que estamos ante un novato de s¨®lo 20 a?os en MotoGP, donde compiten los mejores del mundo, y al que adem¨¢s le ha reca¨ªdo convertirse en muy pocos kil¨®metros en el piloto n¨²mero uno de KTM. La f¨¢brica austriaca est¨¢ encantada con su talento y dedicaci¨®n, tanto que le mete una responsabilidad extra en el desarrollo de su moto impropia para un novato de la clase reina. Y ¨¦l lo acepta, porque quiere hacer historia, porque no se esconde y porque se involucra a muerte.

Su an¨¢lisis del viernes

Todo esto se entiende mejor escuchando y analizando las vicisitudes por las que atraves¨® el bicampe¨®n en el GP de Gran Breta?a. Su viernes no pareci¨® bueno desde fuera, porque sufri¨® una ca¨ªda tonta por la ma?ana y por la tarde se qued¨® fuera del acceso directo a la Q2, pero todo ten¨ªa un porqu¨¦. Escucharle sirve para comprender que su trabajo actual est¨¢ muy por encima de las obligaciones que se le supon¨ªan en su su debut entre los mejores: ¡°La ca¨ªda ha sido una gilipollez¡­ La verdad es que el d¨ªa no ha ido mal, porque hemos estado probando los escapes, probando dos cosas en el motor que nos ha hecho perder bastante tiempo, porque hacer el ¡®setting¡¯ de una moto o de la otra eran dos cosas totalmente diferentes. He tenido que hacer un check en el FP1, otro en el FP2 para decidir qu¨¦ hac¨ªamos para ma?ana, hemos perdido mucho tiempo y a la que he salido al ¡®time attack¡¯ con la moto con la que supuestamente me hab¨ªa sentido mejor en el FP1 no estaba ni calibrada, ni nada, me faltaba potencia, me sobraba control de tracci¨®n, me sobraban muchas cosas¡­ Bueno, dentro de lo que cabe y de los errores que hemos hecho el d¨ªa no ha ido tan mal¡±.

AS le pregunt¨® al #31 si quiz¨¢s no est¨¢ asumiendo demasiada responsabilidad dentro de KTM para tratarse de un novato en la categor¨ªa. Ojo a su reflexionada y ambiciosa respuesta: ¡°Muchas veces est¨¢s obligado a crecer antes de lo que quieres. ?Qu¨¦ le vas a decir a la vida? ?Que no? Las cosas vienen as¨ª, y ya est¨¢. Yo cojo todo lo que puedo, intento ayudar todo lo que puedo, la ¨²nica pega que le veo a eso es que necesito m¨¢s tiempo que los dem¨¢s, porque ese escape lo rod¨¦ un d¨ªa en Valencia, no lo he vuelto a probar; las dos cosas que he probado en el motor las prob¨¦ en Malasia y no las he vuelto a probar; claro, me ha tomado todo el d¨ªa eso, y despu¨¦s entender qu¨¦ necesitaba para ir r¨¢pido, que es el mayor interrogante que tengo ahora. Yo creo que mucha gente se puede bajar de la moto ahora mismo como me pasaba en Moto2 y aunque no fuese r¨¢pido decir ¡®vale, necesito esto, esto y esto, y estoy¡¯, y eso es lo que me falta. Sobre todo con esto de los cambios de neum¨¢ticos cada gran premio, y con cosas que no hab¨ªa probado antes y que se me escapan un poco de las manos. Es lo que m¨¢s tiempo me lleva y lo que m¨¢s me hace perder tiempo de otras cosas. Pero bueno, es lo que digo siempre: una gran historia no comienza con situaciones f¨¢ciles¡±.

Lo bueno es que estaba avisado de lo que le esperaba en Silverstone, donde fue quinto el s¨¢bado y noveno el domingo, para salir sexto en la general: ¡°Ya me lo avisaron antes de venir aqu¨ª, ?eh? Que iba a ser as¨ª. Esto me hace estar un poco tranquilo y tampoco puedes arriesgar mucho, porque como te caigas, tienes que hacer el check otra vez. Es un poco dif¨ªcil muchas veces gestionar que tienes que ser paciente. Pero lo dije en Austria, tengo que cometer todos los errores que haga falta este a?o para llegar al que viene y no tener que aprender nada. Y todas las cosas que tenga que probar que las pruebe este a?o para que el a?o que viene sea algo m¨¢s f¨¢cil o entender, si vienen cosas nuevas, de manera m¨¢s r¨¢pida. Las cosas muchas veces vienen as¨ª y yo cojo ese puesto, tampoco voy a decir que no¡±.

Sobre el hecho de probar material que hab¨ªa descartado previamente, dijo: ¡°Estamos probando cosas porque el proceso de decisi¨®n era algo distinto antes, de lo que ven¨ªa del equipo de pruebas, o muy diferente. Ahora estamos probando lo que va bien all¨ª, que es para lo que se usa un test team: para decir esto va bien, esto no, que lo prueben los zagales de las carreras. Estamos haci¨¦ndolo as¨ª. Tanto Pedrosa como Pol probaron este escape y los dos llegaron a la conclusi¨®n de que iba mejor. Hemos llegado nosotros tambi¨¦n a la conclusi¨®n desde el primer entrenamiento, pero, claro, ten¨ªa que probar dos cosas muy diferentes en los dos motores. Eso es lo que me ha llevado m¨¢s tiempo, igual que me lo llev¨® en Malasia. Sobre todo se trata de entender si los cambios van a ir mejor cuando tambi¨¦n cambian los neum¨¢ticos de un gran premio a otro. Es lo complicado, lo que m¨¢s cuesta, porque t¨² tienes en tu cabeza que con un blando t¨² haces una cosa, y t¨² llegas aqu¨ª y pones ese blando y no las haces porque es distinto. Creo que los pasos que hemos dado hoy han sido importantes aunque haya costado mucho tiempo¡±.

Y sobre los acoples que le instalaron en el dep¨®sito, a modo de reposabrazos, coment¨® que ¡°es una tonter¨ªa que quer¨ªamos probar, de ergonom¨ªa. Ha funcionado a medias, si lo llevo o no lo llevo no te enteras. Es porque yo, al ir tan descolgado, llevo la mano del lado contrario abierta cuando estoy tumbado, cuando se me calienta mucho el neum¨¢tico o me sube la presi¨®n o cualquier cosa, y empieza a moverse la rueda de delante y ah¨ª necesitaba algo para apoyarme. Y si no, o se cae la moto o me caigo yo. Apoyarme en alg¨²n sitio para no descolgarme m¨¢s de la cuenta¡±.

Del s¨¢bado

?A qu¨¦ no suena su discurso al de un novato en la categor¨ªa reina? Ni mucho menos. Acosta est¨¢ a otro nivel y con tiempo llegar¨¢ donde se espera de ¨¦l. De los buenos nunca hay que dudar, y el Tibur¨®n es muy bueno. De hecho, el s¨¢bado ya empez¨® su mejor¨ªa con disputado quinto puesto en el esprint, tras el que volvi¨® a hablar como el jefe de filas de su f¨¢brica, en relaci¨®n al toquetazo que tuvo con Binder: ¡°La carrera ha ido bastante bien porque he podido hacer l¨ªneas que a principio del a?o solo hac¨ªa yo, a no perder tracci¨®n, hemos podido estar en el ajo. Hasta que ha pasado lo que ha pasado... Sabemos todos c¨®mo frena Brad, casi le da al de delante, se ha ido largo y despu¨¦s para dentro. Yo creo que no me ha terminado de ver y a la que ha querido recuperar la posici¨®n nos hemos dado. Por la situaci¨®n en la que estamos, no era la mejor situaci¨®n para tocarnos, pero al menos no ha pasado nada m¨¢s y hemos podido acabar la carrera los dos. Si los dos estuvi¨¦ramos ganando, un d¨ªa ganas t¨² y otro yo, pero en la situaci¨®n en la que estamos, evolucionando la moto para que sea competitiva, no la podemos liar entre nosotros. Pero no hay ninguna situaci¨®n mala entre nosotros. ?C¨®mo vas a explicar en la situaci¨®n en la que estamos que nos hemos ca¨ªdo luchando entre nosotros en una tercera vuelta?¡±.

Explic¨® la diferencia que le supuso rodar sin alas en un lado el s¨¢bado: ¡°Sobre todo el problema es cuando llevas una y la otra no. Porque toda la moto se gira hacia el lado que tiene el ala porque hace m¨¢s fuerza. Cuando tienes ¡®wheelie¡¯ la moto se gira, empieza a moverse y no para. A la derecha se me cerraba de delante, en la frenada se me giraba sin que yo quisiera. As¨ª que, dentro de lo que cabe, hemos salvado la situaci¨®n. Hab¨ªa pasado a M¨¢rquez otra vez, me he ido largo en la 6, en la 9, en la 15, en la 19¡­ y as¨ª hasta que ha pasado una vuelta y media, y he puesto m¨¢s o menos todo en el sitio y pude entender c¨®mo pilotar¡±.

Y del domingo

Y ya tras la carrera del domingo, en la que fue noveno, habl¨® abiertamente sobre la teor¨ªa que ¨¦l ten¨ªa de trabajar por el bien de todos los cuatro pilotos de su f¨¢brica: ¡°No hemos probado ninguno el neum¨¢tico intermedio. No, no, si intercambio de informaci¨®n hay, muchas veces tengo antes la telemetr¨ªa de Brad y de Jack que la m¨ªa, pero el tema, lo que yo veo y es lo que digo, es que hemos estado todo el fin de semana con el blando y el s¨¢bado por la ma?ana, que Brad y Jack pod¨ªan haber probado sin ning¨²n resultado, ni a buena ni a malas, el intermedio, no lo probemos y hemos ido a ciegas a la carrera. Es verdad que Miller prob¨® el ¡®soft¡¯ en el FP2, pero creo que deber¨ªamos empezar a trabajar, que es lo que se est¨¢ viendo para Austria, de una manera diferente¡±. Resumiendo: ¡°M¨¢s en equipo y mirando los problemas globales, no los problemas de cada uno, porque los problemas que tenemos, m¨¢s o menos, van en la misma direcci¨®n, pero el tema es que si vamos a correr con el medio y sabemos que s¨®lo se puede correr con el medio, pues vamos a probar el medio. Sobre todo la gente que va m¨¢s sobrada, que el FP2 no vale para nada, en cuesti¨®n de rendimiento o de posiciones. No nos jugamos nada ah¨ª y podr¨ªamos usar ese entrenamiento para ayudarnos a uno mismo y a los dem¨¢s, t¨¦cnicos y telem¨¦tricos de la f¨¢brica, a entendernos de c¨®mo va a ir la carrera¡±.