¡°A Maverick le digo lo que pienso, aunque le cabree¡±

La relaci¨®n de Maverick Vi?ales y Manu Cazeaux viene de hace mucho tiempo. Concretamente desde 2015, cuando trabaj¨® para ¨¦l por vez primera como jefe t¨¦cnico en el box de Suzuki. Juntos ganaron entonces una carrera, la de Inglaterra 2016, en Silverstone, y cuando la marca japonesa desapareci¨® del Mundial, al finalizar 2022, Mack pidi¨® a Aprilia que lo fichara para tenerlo de nuevo a su lado en el box. En Austin volvieron a disfrutar juntos del sabor de la victoria, y deber¨ªa haber m¨¢s...

¡°Antes Maverick, cuando se ve¨ªa con potencial de ganar y ca¨ªa muy atr¨¢s, le generaba un poco de frustraci¨®n y por ah¨ª su moto no adelantaba y le costaba mucho superar, pero esto lo trabajamos el a?o pasado y aqu¨ª sirvi¨®. Ten¨ªa el paso para ganar y puso en pr¨¢ctica lo del a?o pasado as¨ª que eso fue muy importante. La otra clave, seguro, fue el neum¨¢tico (medio trasero) porque la soft (blanda) se vino abajo. De hecho, me sorprendi¨® mucho la elecci¨®n de los dem¨¢s. S¨®lo Acosta y ¨¦l llevaron el medio y fueron primero y segundo as¨ª que creo que era la elecci¨®n correcta. En un momento nos vino la duda, porque todos iban con la blanda y nos preguntamos qu¨¦ hacer¡±, aseguraba a AS en su box el argentino, afincado desde hace a?os en M¨¢laga.

Sobre las dudas que le entraron en la parrilla para mantener la idea de la goma trasera media, en lugar de la blanda, como la mayor¨ªa, se convenci¨® as¨ª mismo de esta forma: ¡°Confiamos en lo que hab¨ªamos visto en los datos. Probamos la media en el warm up y, con la evoluci¨®n que hab¨ªa tenido la pista, ten¨ªa m¨¢s grip con la media que con la blanda, as¨ª que dijimos que nos quedamos con la media y que sea lo que tenga que ser¡±.

Tipo serio y sobrio donde los haya, lejos de volverse euf¨®rico, Manu asegura que la de Maverick en Austin ¡°fue una victoria ¨¦pica, pero para saber si fue la mejor, habr¨ªa que revisar las otras¡±. La pregunta del mill¨®n es si el de Roses podr¨¢ mantener este nivel el resto de la temporada, algo para lo que el t¨¦cnico de Noale tiene clara la respuesta: ¡°Este nivel yo creo que lo tenemos desde Qatar del a?o pasado, cuando entendimos un poco c¨®mo ir con la 2023. La Aprilia en realidad era una moto para ¨¦l dif¨ªcil, que ten¨ªa algunos l¨ªmites que no consegu¨ªamos ni entend¨ªamos, pero terminamos muy fuertes, con una elecci¨®n incorrecta de goma en Valencia, si no hubiera hecho podio seguramente en Valencia. De hecho, hab¨ªa hecho la pole all¨ª. Y en el invierno se nos complic¨® un poco todo porque tuvimos muchos problemas en los test con la moto de 2024. Entonces, llegamos a Qatar no en el sitio. Esta moto ten¨ªa m¨¢s potencial que la de 2023, pero tiene un balance diferente y en Qatar lo entendimos, mirando los datos, y en Portugal nos presentamos con modificaciones en la moto para centrarnos donde ten¨ªamos que estar centrados, as¨ª que o no entendimos nada o vamos a ir fuerte en todas las carreras¡±. Y aqu¨ª rompi¨® a re¨ªr.

De sobra es conocido que Maverick no es un piloto f¨¢cil de gestionar en el box y que ha optado por cambios de jefes t¨¦cnicos a lo largo de su carrera, por eso tiene a¨²n m¨¢s valor la gran conexi¨®n que mantiene con Cazeaux. La clave es esta: ¡°?l sabe que, si le tengo que decir algo, le digo lo que pienso, aunque le cabree. Eso lo aprecia y y lo usa muchas veces. Puede haber una discusi¨®n, pero tenemos buena relaci¨®n, buena conexi¨®n y al final hay confianza mutua y las cosas empiezan a salir¡±.

Y una reflexi¨®n final sobre su piloto: ¡°Yo creo que Maverick, si no es el de mayor velocidad de los ¨²ltimos tiempos, es uno de los tres con mayor velocidad. Eso no alcanza no para ganar mundiales, porque ha ganado gente con menor velocidad que ¨¦l. Osea, que no es no es suficiente. Hay que trabajar en en otras cosas. La Aprilia no era una moto f¨¢cil ni para ¨¦l ni para m¨ª, que ven¨ªa de un concepto de moto completamente diferente, pero le estamos agarrando la mano y tiene mucho potencial. Hay que sacarle el 100% y ¨¦l ahora se lo va a saber sacar¡±.