Molina: ¡°El proyecto del Hypercar es una cosa muy seria¡±

Miguel Molina (Barcelona, 1989) es un hombre Ferrari, de la casa. Lleg¨® a Maranello en 2017 para enrolarse en los programas de GT de la marca italiana, con la que se ha hecho un nombre importante dentro de la resistencia. Dos victorias en su clase en el WEC (8H de Bahr¨¦in y 6H de Fuji), m¨¢s otros 14 podios y el tercer puesto en la clasificaci¨®n final en 2022 le sirven como expediente para hacerse con un puesto en el 499P (Hypercar) con el que Ferrari desembarca en el WEC 2023. De todo ello habla con AS antes de viajar a Florida para competir en las 24 Horas de Daytona.

-Ante todo, enhorabuena por su puesto como piloto en el nuevo Ferrari Hypercar de 2023. ?Qu¨¦ supone para usted?

-Muchas gracias. Es el punto m¨¢s importante, m¨¢s alto de mi carrera deportiva desde que empec¨¦ en todo esto a los siete a?os (karting). Dedicarme a esto y ser profesional del automovilismo era mi objetivo y ahora llegar con Ferrari a la m¨¢xima categor¨ªa de la resistencia es llegar arriba del todo de la monta?a, conseguir estar en la categor¨ªa reina del Endurance. No se puede pedir m¨¢s que llegar al objetivo de peque?o.

-Y hace cima con Ferrari, siendo un hombre de la casa.

-As¨ª es. Llego en 2017 y han sido unos a?os muy positivos con muchas cosas buenas. Pero el balance de todos los a?os es que yo estoy a gusto, ellos est¨¢n contentos conmigo. Eso demuestra que la decisi¨®n fue correcta y por eso llevamos ya unos a?os en este proyecto. Hasta ahora en los GT, y a partir de ahora me han dado la oportunidad de saltar a este nuevo proyecto, que como se ve es muy ambicioso. Ahora hay que tener calma porque sabemos que va a ser muy dif¨ªcil. Estar en este proyecto desde el principio para m¨ª es muy importante.

-Ha sido parte importante en el nacimiento y desarrollo del nuevo 499P. ?C¨®mo ha sido su trabajo en ¨¦l?

-Har¨¢ m¨¢s de un a?o que prob¨¦ el coche en el simulador y ya experiment¨¦ que esto era otro mundo, una categor¨ªa mucho m¨¢s exigente. Desarrollar el coche exige much¨ªsimo trabajo, much¨ªsimo aprendizaje. Cuando ves el despliegue que hay para este proyecto te das cuenta de que es una cosa muy seria. Subirme al coche por primera vez fue algo incre¨ªble que no olvidar¨¦ nunca.

-?C¨®mo es el nuevo coche?

-El coche se ha desarrollado en Ferrari y lleva mucho tiempo en el horno. Hace muy poquito que lo hemos puesto en pista, desde el verano pasado que empezamos los test en pista, pero ya se han hecho much¨ªsimos kil¨®metros. Ferrari ha podido hacer dos unidades y eso ha posibilitado que ganemos muchos kil¨®metros en muy poco tiempo. Como tambi¨¦n hemos visto con otros competidores, el Hypercar es una m¨¢quina compleja, que tiene que enfrentarse a problemas y resolverlos. Nosotros tenemos que aprender lo m¨¢ximo. Estamos haciendo un muy buen trabajo. Veremos c¨®mo llegamos a Sebring (inicio del WEC 2023 en marzo), pero yo veo que la cosa esta yendo bien, trabajando muy bien. Y tenemos la suerte de que estamos en Ferrari, que sabe hacer las cosas como toca.

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-Habla de Toyota, de Peugeot, de la propia Ferrari¡­ Adem¨¢s estar¨¢n Porsche, Cadillac, Glickenhaus, Vanwall, se espera la incorporaci¨®n para 2024 de BMW y Lamborghini ?c¨®mo ve el panorama general del WEC?

-Va a ser una categor¨ªa que va a dar mucho que hablar. Esto es muy positivo, ya que para este a?o hay 13 Hypercar inscritos. Est¨¢ cogiendo un nivel muy alto. Cuando hay categor¨ªas en las que las marcas est¨¢n involucradas, est¨¢n los mejores pilotos, porque las f¨¢bricas quieren ganar. Va a estar muy competido y va a ser un campeonato incre¨ªble. Veremos a qu¨¦ nivel estamos, hemos de ver como gestiona el campeonato la entrada de las nuevas marcas y ya estoy con muchas ganas ya de empezar.

-Muchos nuevos fabricantes para 2023 pero la referencia y el rival ser¨¢n los Toyota, dominadores de los ¨²ltimos a?os. ?Piensa igual?

-Est¨¢ claro. Como se dice en el f¨²tbol la presi¨®n la tienen ellos, porque son los que tienen la experiencia, llevan muchos a?os en esta categor¨ªa y tienen una ventaja. Pero como se dice, si vamos al baile, vamos a bailar. Intentaremos estar lo antes posible cerca de ellos.

-?Y cu¨¢ndo ser¨¢ eso? ?Cu¨¢ndo estar¨¢ Ferrari en disposici¨®n de luchar por las victorias en el WEC?

-Somos ambiciosos pero a la vez humildes. Sabemos que Ferrari este primer a?o se embarca en una categor¨ªa completamente nueva. El proyecto nace de cero, con personas de nuestro departamento y la cooperaci¨®n de otros departamentos de nuestra empresa . Sabemos que va a ser una situaci¨®n complicada y a lo mejor no estamos al principio, hay que ver c¨®mo van las primeras carreras. Pero las cosas que estamos haciendo, las estamos haciendo bien. La fiabilidad ser¨¢ muy importante.

-Quiz¨¢ un punto marcado en rojo puede ser Le Mans, que adem¨¢s ser¨¢ especial, con su cita en la que celebra su centenario.

-Le Mans es siempre la carrera del a?o. Ya lo era antes en los GT. Para nosotros siempre ha sido, como dices, la fecha se?alada en rojo y este a?o m¨¢s. Ya s¨®lo estando ah¨ª es algo incre¨ªble, y competir por la victoria en la m¨¢xima categor¨ªa el a?o de su centenario, a¨²n m¨¢s y seguramente llegaremos preparados.

-En su curr¨ªculum figura el ser primer espa?ol en ganar en el DTM. ?Podemos so?ar con que se convierta en el primer espa?ol en ganar con Ferrari en Le Mans?

-Para eso han confiado en m¨ª. Si estoy entre las seis plazas de honor para competir en uno de los coches de Ferrari en la m¨¢xima categor¨ªa es porque conf¨ªan en nosotros. Es mi objetivo. Estar en esta categor¨ªa ya es llegar al top y ya que estamos aqu¨ª intentaremos ganar las m¨¢ximas carreras posibles. Como he dicho en varias ocasiones yo he hecho todo lo posible para estar aqu¨ª, han confiado en m¨ª y ahora hay que hacer la faena y estar preparado para las carreras. En alg¨²n momento u otro tendremos la oportunidad de ganar.

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-La resistencia no es un trabajo individual y se ve en las tripulaciones ?Qu¨¦ nos puede decir de sus compa?eros, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, con los que compartir¨¢ el 499P?

-Tenemos un equipo muy fuerte. Antonio est¨¢ en un gran momento, hicimos todo el WEC 2022 juntos y luchamos incluso por el campeonato, as¨ª que hemos trabajado muy bien juntos y por eso nos han mantenido en el mismo coche. Y con la incorporaci¨®n de Nicklas estoy muy contento, porque tenemos una gran relaci¨®n personal, con Antonio tambi¨¦n por supuesto, y ha demostrado en los prototipos que es muy r¨¢pido. Ya en la carrera del a?o pasado en Sebring hizo la pole general de los LMP2 (por delante incluso de los Toyota), aunque compet¨ªa en la categor¨ªa Pro-Am. Adem¨¢s va rapid¨ªsimo en carrera. Son dos pilotos m¨¢s j¨®venes que yo as¨ª que puedo aportarles experiencia y darles tranquilidad en ciertos sentidos. Tenemos un equipo muy fuerte.

-Y antes de la batalla por el WEC, 24 Horas de Daytona con el Ferrari 296. No olvida la clase GT¡­

-El programa n¨²mero uno es el WEC pero Ferrari necesita seguir ganando con los GT y con el coche nuevo de este a?o. Y su primera carrera es en Daytona. No hay que dejar pasar los GT, que como nos dijo el jefe, Antonello Coletta, hay que seguir ganando en los GT porque nuestro departamento tiene el ADN de los GT y hay que seguir demostrando a la gente que a pesar de haber realizado el proyecto de los Hypercar, los GT siguen adelante. Ferrari donde siga compitiendo tiene que seguir ganando.

- Que as¨ª sea entonces y suerte para el nuevo a?o.

-Muchas gracias.